2022年汉兰达销量，2022年汉兰达图片

在理想ONE发售以前，汉兰达一直是中国7座中小型/大型SUV市场销量与产品榜样，特别是2.0T汉兰达发售以后，这个车抬价还等不来车，基本上传承了那一代新产品的全部生命期，单凭汉兰达的抬价，就要一众广汽丰田代理商大赚一笔。而汉兰达这个车，也成为众多中小型/大型6座/7座SUV对标签目标，但这种对比，很有可能对于一般生产商而言，就是为了显示自己的品牌优势，但是结果的确奠定了汉兰达的典范影响力……

但是最近一两年时间里，汉兰达的销量主要表现好像出现了耐人寻味的转变，总体来说，便是间距月销10000辆越走越远了，销量持续起伏，总体出现下降形势，比如从在今年的6月份逐渐，6—9月的销量分别是8413辆、7978辆、6846辆、5751辆，一个月比一个月销量少。不过我们也看到了，虽然都是这样，汉兰达在这样一个级别汽油车正中间，销量仍然是最佳的，9月份大众途昂销量为4305辆，大众揽境销量为2889辆，福特探险者为2476辆。

当然，汉兰达在中国也有一个兄弟车型，便是市场价27.58—35.28万元王冠陆放，事实上，这个车引进中国市场，实质上便是丰田汽车期待依靠汉兰达在此前在国内市场的热销势态，用另一款小有差距的车型，产生2款车“执政”目标市场的局势。但从现阶段的情况看，丰田汽车的小算盘或许是打失手了，王冠陆放9月份销量只有2953辆，和汉兰达还是有一定差异的。

实际上，从理想ONE月销量超过1万台时，有一个发展趋势就十分明显了，就是在30—40万级别中小型/大型6座/7座家庭用SUV销售市场，新能源车将于很大程度上迅速取代这种传统式汽油车，以前仅有一款理想ONE，其实对这种车型的分裂、分裂功效还非常有限。从最近一段时间来说，很有可能迅速，诸多30—40万价格定位新能源SUV车型，将完成对同级汽柴油车型的一次大冲击。

在很多人眼里，将来一段时间，汉兰达和它“朋友们”，2022年很可能就是他们凑合热销局面的最终一年了，因为它以前不可或缺的竞争能力，正被逐一分裂。

尽管现阶段理想ONE的销量早已沉到低谷，可是理想L8早已成功驳接，11月就需要相继交货了，很有可能到12月，就可产生非常不错的销量数据信息，进行在大型SUV销售市场，接力理想ONE使命，因为这个车在智能化系统（8155处理芯片）、汽车底盘选悬架（空气悬架）、无人驾驶（快速NOA）的出色表现，基本已经明确能够热销，而且现在提交订单，12月都不一定能提得进入车内。

自然大家也不是说，理想L8或是后续L7，就能够很好地抑制汉兰达和王冠陆放，显而易见并不是这样的，这几款车型不太可能将丰田汽车2款中小型/大型SUV的销量完全稀释液，重要的问题就是，目前市面上还有一些一样特别优秀，价格是30—40万区段新能源SUV车型乘势而上。例如正式开启交付领克汽车09 EM-P启航版（35.58—36.58万余元），及其之前就已经很受欢迎，可是四驱车型并未交付问界M7（31.98-37.98万余元），这种车型尽管基础技术不一定同样，可是呈现出的，全是可油可电的使用方法。

那为什么汉兰达和王冠陆放无力招架这种新能源技术车型冲击呢？先从性能上而言，这种新能源技术车型似乎是清一色的智能化车型，不论是智能座舱设计和作用，或是高级的自动驾驶协助，全是汉兰达、大众途昂等车型彻底没办法比的。假如说这三款车型在自动化水平中的表现能打8分，那样汉兰达、大众途昂等车型的评分最多也就只有2分，差别就是如此大，然而这一块，显而易见已是目前很多这个价格顾客关注的焦点了。

自然从应用性的角度来讲，汉兰达、大众途昂等车型也是没办法跟这些新能源技术车型比的，无论如何，以上这种车型全是家庭用车型，日常出行、接送小孩上放学，便是关键的用处了，在市里开的画面风格是多的是。在这样的情况下，理想L8、问界M7、领克汽车09 EM-P启航版等车型150千米之上的具体纯电续航里程，大部分市区应用就道别加油了，而长途驾驶用食油，一年能跑几次呢？但对于汉兰达这种车型而言，即使丰田汽车的油电混动节油，大城市都是耗油量高发区，和充电耗费对比，或是高多了。

当然，像对外开放充放电、露宿方式、KTV等“千奇百怪”的功效，在汉兰达、王冠上更是不具备的，对于许多喜爱带着家人交通出行的朋友们而言，这种新能源技术车型的影响力非常大。

因此我们分辨，伴随着理想ONE、理想L8的热卖，将来一段时间，目前市面上一定还会继续不断涌现许多可油可电能大型智能化SUV车型，这种车型的类目越大，智能化系统水平越大，就会越看起来汉兰达、王冠陆放的薄弱点越严重。以中国新能源汽车迭代更新和增长速度，很有可能来年，汉兰达、大众途昂等车型就把完全从热销车型变为弱化车型，在今年的，无疑是“老二位”最后的荣光！