比亚迪dmi搭载刀片电池寿命，比亚迪dmi搭载刀片电池

提到比亚迪有这样几个方面令车主记忆深刻，第一点便是其DM-i非常电混系统软件，其二便是其e3.0纯电动服务平台，第三点便是比亚迪引以为豪刀片电池。这三点就像一个铁三角一般，将比亚迪的销售量推上了一下新高峰。

在刚刚过去的10月份比亚迪销售量超过20万辆，顺利的话能够站稳汽车企业第一的王位。今天具体内容大家需要对比亚迪DM-i超强混合动力刀片电池开展技术性分析，看一下究竟有什么特点？

EV车型所使用的刀片电池

刀片电池技术背景及其归类

实际上有很多小伙伴并不了解，实际上刀片电池也主要有两种。第一种，是配备于汉Ev、海象车里的这类刀片电池，官方网称之为容积型刀片电池，根据撤销电池包里的承重梁和侧梁构造，把锂电芯制成又薄又长的“刀片状”，根据层叠的形式提升薄厚，在确保电池包安全的前提下提高了电池的容积，乃至达到三元锂电池才会有的能量密度。

DM-i车型构造总程

第二种是我们谈到的DM-i超强混合动力里的刀片电池，尽管电池包里的外壳体全是蜂巢状的合金材质，但DM-i的刀片电池内部锂电芯是缠绕串连构造，尽管对比EV刀片电池的容积小，但是它为DM-i车型选用输出功率型设计，在同样的输出功率要求下，它充放电倍率更高，达到DM-i车型的驱动力要求。

现在我们关键聊一下它DM-i非常混合动力系统的效率型刀片电池，看一下究竟有什么优越性？

DM-i超强混合动力刀片电池框架图

第一点-安全系数

伴随着在新闻里数次看见的电动车自燃安全事故，让顾客对新能源技术车型的安全性提出质疑，实际上起火绝大多数因素还是内部结构发生电池热失控的情况。

比亚迪DM-i 每一组刀片电池内都有一个曲奇饼干状极芯，全部电池由好几个极芯串连构成，那样的好处在于使整个电池包的排热总面积更高，即便在短路故障以后也是有着比较长的控制回路，发热量不易聚集在一起，巨大降低了电池热失控状况。

此外，DM-i的刀片电池同是CTP构造的封装形式，无自动装配线设计产生类似蜂窝铝板的构造，提高电池包的承载能力。

第二点 热管理系统

假如注意过懂车帝新能源汽车夏测（新疆吐鲁番）和冬测（内蒙古自治呼伦贝尔市牙克石市）的小伙伴们就明白，电池不太喜欢极端环境，不论是强热和寒冷都对续航力造成一定的危害。对于此事比亚迪DM-i刀片电池使用了比较前沿的热管理系统。

在炎热的夏天，DM-i的刀片电池使用了制冷剂直冷技术性，根据制冷剂进入电池包的技术实现快速降温，对比水冷散热互换减少了一级动能互动，传热效率提高了20%，让电池能够早日的赶到最好操作温度。

当环境温度赶到寒冷的冬天，比亚迪选用自主研发的单脉冲自加热技术性，根据电池高频率充电放电，给电池开展均匀加温，这类单脉冲加温的销售量也会比液体加热的销量提升10%上下，让电池更快地进到高效率区段，当然续航力就需要更牢固一点。

第三点 空间利用和能量密度

大家都知道，DM-i刀片电池内部结构依旧是磷酸铁锂电芯，尽管磷酸铁锂自身更平安稳定，但能量密度不能和三元锂电池所对抗，为了能比亚迪DM-i刀片电池使用了CTP(Cell To Pack)技术性，由锂电芯立即构成电池包，撤销“零售商”-电池模块，根据CTP的封装工艺，降低了电池包内部电缆线和零部件，降低了电池包的容积，增强了能量密度。

汇总：从刀片电池的技术点来说，比亚迪能够取得今日的考试成绩并不是一蹴而就的。即便是PHEV车型中不是很受重视的电池技术性，比亚迪DM-i刀片电池依然有许多技术亮点，与高效率的骁云发动机EHS混合动力系统相互配合，从而让一辆插电混动车在缺电时达到两田HEV车型的省油车，在同级车型中表现出色。

配备DM-i刀片电池意味着车型-宋PLUS DM-i