行驶过程中挂到n挡了，行驶中误挂入N档要紧吗

大家开自动挡车有时可能遇到这种问题：正常的行驶中因为副驾误碰或是错误操作造成变速箱从D挡立即挂上去了N挡。此刻很多消费者都是会担忧立即挂入D挡会让变速箱造成不良影响。

实际上碰到这种情况大家不要犹豫，你只要松掉油门踏板立即推倒D挡，然后又给油行驶就可以了，无须泊车也无需轻踩刹车。这样的操作也不会对变速箱造成一切不良影响。

但是只靠说也许不要让大伙儿赞不绝口，那么今天我们先从全自动变速箱工作中的基本原理上去解释一下这种情况，让大家都把心放进肚里。

1、双离合器变速箱

如果你开一辆手动挡汽车用5挡在了行驶，忽然我踩离合器挂上去空档，随后踩离合器不软，又挂入了5挡，你觉得对变速箱造成损害吗？可以这么说没任何危害，终究行驶中换档就是如此操控的。最多挂入5挡时汽车转速减少了，卧槽离合器半联动略微均衡一下转速比与此同时补些油门踏板就轻松解决了。

双离合器变速箱在行驶时误挂N挡之后直接挂入D挡那性能和上边手动挡的实际操作基本上是一模一样的。你没当心挂入N挡后变速箱离合器断掉，换挡机构把挡部位于空档部位。你再次挂入D挡时换挡机构再挂入适宜的档位，随后离合器再次融合就完事了。

2、AT变速箱

对AT变速箱而言这危害就更加变小。由于双离合器变速箱在操作过程中还伴有档位传动齿轮的松掉和融合，而AT变速箱在换档的过程当中档位传动齿轮联动都没动，一直处于齿合情况，仅有离合器在作业。

AT变速箱是依靠行星齿轮组传送汽车的动力，图中就是一个行星齿轮组。在变速箱内有好几套这类齿轮组，他们始终处在齿合情况。那怎么换挡呢？都是靠离合器操纵行星齿轮组以不同情况运作来达到不一样档位的。

图中就是一个AT变速箱的剖视图，小圆圈和白圈注明的部位便是离合器片，他们掌握着行星齿轮组以不同组成开展工作，这样就能组成出不同类型的档位。

因此AT变速箱在行驶时误挂空挡后变速箱内部离合器就中断了，行星齿轮组逐渐随意旋转。在我们再次挂入D挡时对应的离合器再次融合，行星齿轮组便以特殊状态再次上班了。在过程中传动齿轮始终处在齿合情况，仅有离合器片在作业，这样对于离合器的损坏大吗？毫无疑问不大了。由于AT变速箱正常的换挡时离合器也是这样打开合合在转换呢，并且正常的换挡时变速箱的驱动力不终断，汽车发动机还一直推动着车辆向前跑呢，这也不怕损坏，我们可以从N挡推倒D挡时变速箱也不传送驱动力，离合器真是太轻松多了，怎么可能会有损坏呢？

2、CVT变速箱

他开一辆手动式变速箱车子正常的行驶，忽然你踩了一脚离合器，接着又松开。你觉得对变速箱有没有影响？绝对不会有呀，这也是手动式变速箱的正常使用。

而CVT变速箱在行驶时误挂N挡就等于是手动档行驶中踩住了离合器，再次挂入D挡就等于是你把离合器松开。如此简单，对变速箱没什么影响。

所以从CVT变速箱是依靠锥型轮与钢链传送汽车的动力，这些构造是难以实现真正意义上空档的。并且要实现倒车挡也要让转动轴反着转。这也是CVT变速箱与其它变速箱最大的区别点。因此CVT变速箱上应对多出来一套离合器和行星齿轮。离合器用于断开汽车发动机与变速箱的驱动力，完成空档。而行星齿轮用于更改旋转方位，完成倒车挡。

因此行驶中你挂入N挡后CVT变速箱的离合器就中断了，但传动装置依然一直保持着联接，如同手动挡汽车踩离合器滑跑一样。等着你再度挂入D挡后离合器再次融合，等同于手动挡汽车又松掉离合器了。并且CVT变速箱本质上也是有无数档位的，因此在挂入D挡离合器融合时别人可以把转速比和档位获取到最好的状态，冲击损坏全是最低。

临时进入N挡，也会导致变速箱烧毁吗？

许多人担忧挂入空档后变速箱是否会烧毁，由于很多人说挂入空档后变速箱油泵也不转。实际上这其实是人云亦云，你想啊，全自动变速箱换档的驱动力就来源于油泵所产生的汽压，假如空档时油泵不转动，那你是如何挂到挡行驶的？以后可能千万别相信这个谣传了，全自动变速箱的油泵都可以直接连续发动机，只要是汽车发动机在旋转，油泵就无法不启动，所以才不用担心会烧毁变速箱了。

并且目前很多全自动变速箱都是有滑跑作用，便是在行驶中松油门时变速箱全自动断掉离合器，让车辆随意滑跑，从而减少发电机的制动力产生的影响，让汽车滑行更长远。这便是间接的空档滑行。

所以在行驶中入股投资误挂掉N挡，不要慌，松掉油门踏板，直接将档杆送入D挡，随后给油再次行驶就行了。