比亚迪秦PLUS，一款销量受欢迎到恐怕连王传福自己都没能预想到的卓越新能源技术家用汽车。
不夸张的说，比亚迪秦PLUS是比亚迪开辟新能源车销量神话传说的里程碑式，也是我国插电混动技术性腾飞的大转折。
下面，教授带大家一起品一品这一款销量高得让比亚迪生产能力抓狂的好车究竟有什么吸引力。假如我们买这个车，实际买哪种更为适宜。
比亚迪秦PLUS从2021年2月份347辆月销量开场。此时的秦PLUS因为受到产能爬坡限制，它销量成绩高手如云的紧凑级小汽车行业就犹如草芥一般的存在。
即使如此，那时候谁又敢小看这只能着DM-i非常混动技术扶持的“销量草芥”。
到今天8月份，早已乘势而上一年多的秦PLUS月销量增涨到35689辆，总计销量也是达到368190辆。
若不是比亚迪令人恼火的生产能力劝退了许多羡慕嫉妒秦PLUS的用户，那样它销量数据信息将更上一层楼。
在2022年8月份小汽车销量榜单上，秦PLUS的销量考试成绩仅次骁勇善战的日产轩逸。
值得一是指，依照轩逸和秦PLUS的销量提高数据信息，后面一种在销量上实现对前者超过都是指日终有一别。
假如我们将要层面变小到紧凑级新能源轿车的范围，那样秦PLUS乃是名副其实的销量总冠军。
在8月份新能源技术紧凑级小汽车销量排行榜上，位居第二的Aion S销量只有11683辆，比之秦PLUS拥有高达3倍销量差别。
不难看出，秦PLUS在同级新能源车方面拥有无可撼动的位置。那样，秦PLUS究竟有什么吸引力，可以在销量层面变成新能源技术家用车吊顶天花板一般的存在呢？
教授认为，纯粹剖析秦PLUS变成爆款缘故，比不上来分析比亚迪这个牌子变成爆品来的有趣。
要记住，如今爆款远远不止是秦PLUS这一款单一车型，反而是比亚迪集团旗下每一个车型。
比亚迪可以点爆新能源车销售市场的重要原因只有一个，那便是它引以为豪技术性。
实际上比亚迪的专业技术早就成为了一个被人说烂掉了讨论的话题，因而教授想通过对比比亚迪具有前瞻性战略部署给他所带来的良好的口碑。
比亚迪在2003年进入新能源领域时看准的便是新能源车产业链，从那时候逐渐开始，那它早就在新能源车行业规划了20年有余。值得关注的是，特斯拉汽车也就是在2003年7月份才宣告成立。
就算是以2008年比亚迪发布F3 DM逐渐开始，它新能源汽车已经被大众口耳相传了十数年。有趣的是，特斯拉汽车根据硬改阿尔法罗密欧而成的第一款车型，第一代Roadster也就是在2008年才交货。
值得一提的是，比亚迪第一代DM技术性恰好是时下已经风靡新能源车市场DM-i非常混动技术前身。
不难看出，与其他临阵磨枪的车企不一样，比亚迪这一名叫“DM-i”大招早已整整憋了十多年。
不夸张的说，从比亚迪对新能源车行业规划的创新性上来说，及其得到取得的成就来说，现在的比亚迪不但是我国新能源车产业金饭碗，也是全世界插电混动行业领域的引领者。
在教授看起来，对新能源车行业将近20年合理布局，给比亚迪增添了浓厚的技术性文化底蕴良好的品牌口碑，但这些恰好是现如今比亚迪可以做到每发布一款车也可以引爆市场的重要原因。
显而易见，比亚迪的车型可以销量那么受欢迎，它值得买吗这种情况早已无需多说。下面咱们继续重新回到具体商品角度上。
比亚迪秦PLUS补助后市场价区段为11.18万-17.58万余元，现阶段对于顾客售卖的共8款车型，主要包括了4款DM-i插电式混动版车型和4款EV纯电动车车型。
那样，在这里8款车型之中，哪款车最有价值消费者选择呢？
教授觉得，选购秦PLUSDM-i插电式混动版车型和EV纯电动车车型所应对是两个不同市场需求的消费群体，因而教授下面将为大家带来了这两个不同汽车动力系统的车型强烈推荐。
如何挑选秦PLUS DM-i 55KM版本车型？
在教授看起来，秦PLUS的用处和轩逸、大众朗逸这种车型特别像，他们主推便是单纯的家庭用、实干。
如果你想的就是一款家庭用求真务实的买菜车，那样教授给你介绍是指秦PLUS全系列的新手入门车型，价格为11.18万元DM-i 55KM尊贵版。
秦PLUS DM-i 55KM尊贵版在、新汽车便捷性配置层面配置了包含ESPesp系统、8个汽车安全气囊、胎压报警、汽车倒车雷达、倒车后视、巡航定速等众多配置。
舒服趣味性配置层面配置了适用DiLink系统的10.1英尺中控屏幕、全液晶仪表、皮质座椅、空调等服务。
从配置上来说，秦PLUS DM-i 55KM尊贵版可以满足绝大多数实用主义者的需要。
虽然这一款车型几乎没有什么与高科技有关的配置，但这款拥有DM-i光晕笼罩着的车型裸车价格还不足12万余元，总体来说性价比高还是挺好的。
如果感到这一款车型的配置或是太素，那样也可以参考一下秦PLUS DM-i 55KM旗舰型。
自然，因为55KM旗舰型与 55KM尊贵版车型拥有高达1.4万元价格差，可事实上仅仅多了一些舒适度配置，因而教授觉得它性价比高一般。
如何挑选秦PLUS DM-i 120KM版本车型？
那样，教授为何不建议大家选购120KM纯电续航版本的车型呢？
要记住，DM-i非常混合动力系统主推便是既可以解决消费者对电动车的续航力焦虑情绪，还能让客户在并没有电池充电环境下也能够得到与新能源车亲近的出行感受。
另一方面，在秦PLUS DM-i已有纯电动车版本的情形下依然挑选DM-i插电式混动版本的用户，很多都并没有较好的电池充电标准。
要是没有电池充电标准，那么我们以耗油为主体的出行场景下，耗费更高成本费拉一块大容量锂电池驾驶的实际意义又在哪呢？
自然，还有一部分顾客也是有电池充电标准，但又对新能源车觉得续航力焦虑情绪。
对于这样一部分顾客，虽然教授仍然觉得120KM车型性价比低，可是相对而言更为强烈推荐选购秦PLUS DM-i 120KM旗舰型。
要记住，120KM 尊贵版与55KM尊贵版对比，本质区别便是前面一种增强了10kWh的电池电量，更新了65km的纯电续航水平，但是价格却2.4万余元。120KM旗舰型在55KM旗舰版上提升的地区则更加多。
120KM旗舰型在55KM旗舰版的前提下增加了一套L2级别DiPilot智能化辅助驾驶系统，并将中控屏幕规格增至了12.8英尺，但它们间的价格差只得多2.6万余元。
如何挑选秦PLUS EV版本车型？
秦PLUS EV和秦PLUS DM-i车型的价格与配置搭配是有一定的规律性可寻的，但它们在车型的取名上略有不同，很容易让顾客产生误会。
秦PLUS EV依据配置和续航力差别，分成了400KM豪华版、500KM豪华版、500KM豪华型和600KM旗舰型。
除开600KM旗舰型与500KM豪华型相距了1.7万之外，其他车型的价钱均先后相距了1万余元。
配置层面，假如忽视DM-i车型和EV车型在三电系统中存在的差别，那样秦PLUS EV 豪华版的配置大概对应着DM-i 55KM旗舰型；秦PLUS EV 豪华型的配置相匹配的便是DM-i 120KM旗舰型。
秦PLUS EV 600KM旗舰型在500KM豪华型的前提下加强了电池电量，而且大幅度提高了电机性能。除此之外，它也更新了规格型号为235/45 R18车胎，而且增加了副驾驶前排座椅通风、前后排座椅加热、10音箱等舒适度配置。
融合秦PLUS EV版市场价和配置上来说，它精准定位是比秦PLUS DM-i更高。对于如何挑选，则可通过各种车型的配置，还有自己对续航力等方面的情况来做出决定。
在教授看起来，假如你出行自然环境基本上在城市里，而且电池充电标准较为便捷得话，那样秦PLUS EV 400KM豪华版的配置和续航已经彻底可以满足日常代步出行的需要。
对于其他车型，教授并不太强烈推荐。500KM豪华版仅仅比秦PLUS EV 400KM豪华版得多100KM的续航。假如关键出行场景是在城区代步出行，真是没有什么必需少花1万余元买一块更重电池组。
其他车型又与秦PLUS EV 400KM豪华版拥有最少2万元价格差，因而性价比高并不是很高。
假如你真的对超长续航拥有硬性规定，那为什么不顾及选购一箱油可以跑上千公里，基本没有续航力焦虑不安的秦PLUS DM-i呢？
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