上市两天就被迫降价了，上市两天就被迫降佣金

9月21日，小鹏汽车斟酌、借势了一段时间的旗舰级SUV车型小鹏G9公布上市，起市场价30.99万余元，不容置疑，针对小鹏G9这个车，小鹏汽车以及创办人何小鹏寄托了很大的期待，但是这个车从公布上市逐渐，出现了很大的曲折。

最先新汽车上市以后，他发现，小鹏G9的起步费虽然只是30.99万余元，可是这个车并也不便宜，市场价30.99万元新手入门车型，居然没有配备驾驶辅助系统配备，换句话说连ACC响应式续航力这类配备也没有，针对一辆30万级别纯电动大型SUV而言，这便有一些不合情理了。

自然，更为最重要的是，5D音乐驾驶舱、XNGP自动辅助驾驶、4C超级快充电池组，这几项小鹏汽车早期做为闪光点进行推广配置，居然必须选配，总体价格达到6万，这也让小鹏G9的总体市场价并没有一眼看上去那样很便宜，这引起了许多潜在性车主强烈不满，各种各样评论里“退款”声持续。

在经历几天的“科学研究”以后，9月23日，小鹏汽车公布调节G9的价格配备，XPILOT自动驾驶辅助变成标配，别的前需要选配配置也依据价格“进入车内”，价格逻辑性更为明确，自然，依照配备水准来看，相较于9月21日公布的价格，总体是减少了。更为最重要的是，小鹏G9创造了一个前所未有的纪录，新汽车上市2天后展开了价格调节，大伙儿观点不同，可以这么说小鹏汽车幡然醒悟，可以说小鹏汽车丢脸丢大。

实际上，上市2天后价格调整的现象，在往日许多年里，都是没有经历过的，许多汽车企业发觉标价太高，都不会那么快忽然价格调整，为保持品牌特性，或是不会丢脸，就算这个车上市就嗝屁，都不会当众向社会缴械投降，坦言自己前期判断失误。那样小鹏G9上市2天忽然调节价格，不论怎样装饰，有一个困境是，小鹏G9针对小鹏汽车尤为重要，乃至不容有失，因此小鹏汽车才能顶着被同行陆续看热闹的情况，快速调节价格对策。

自然在很多人眼里，小鹏汽车在G9这个车上，承载了另一种心情，那便是冲击性品牌化，做为最开始在中国产生体量的造车新势力，小鹏、理想、蔚来汽车这三家算得上头部品牌，虽然也是头部品牌，可是“认可度”却完全不一样，例如理想车辆在仅有理想ONE的情形下，月销量能超出1万台，汽车的最少价格是34.98万余元（价格上涨后），蔚来最低价格也超过35万余元（ET5以前）。而小鹏汽车以前最贵车型是小鹏P7，一款起市场价仅有23.99万元纯电轿车，因此小鹏汽车也是要冲击性一下品牌化车型的，而小鹏G9便是这样一款车型。

但通过早期上市价格无法被大众充足接纳，最后迫不得已2天后调节价格，事实上就等于是给小鹏G9或者小鹏汽车的品牌化之途泼了一盆冷水，换句话说，小鹏汽车自己觉得的高品质车型价格，顾客根本不认，换句话说得再不好听一点，顾客根本不认小鹏汽车是一个大品牌，在品牌“不高档”的情形下，商品价格非常高，销售市场自然也就无法接受了。

做为比照，以前理想车辆上市了45.98万理想L9，价格在国内车型中可以说是较为贵，结果现在提交订单，交货必须到新春佳节前后左右，销售量很好，而即将于9月30日上市的理想L8，尽管价格明确将于40万以下，可是已经有不少犹豫L9的广大消费者摩拳擦掌了，理想L9和L8的市场表现，也显得上市2天后调节价格的小鹏G9尤其拮据，换句话说十分寂寞。

事实上，在造车新势力的发展中，一直有一个多次升级多次降级的难题，例如特斯拉汽车、蔚来汽车、理想这种知名品牌，大部分下手便是中高档车型，其实就是特斯拉汽车Model S、蔚来汽车ES8、理想ONE，再通过高档车型的前沿技术、配备甚至于服务项目，在这个市场方面产生大品牌的“印像”，随后向中低档车型迈进，那这些中低档商品便是大品牌的中低档企业产品，例如Model3/Y、蔚来汽车ET5、理想L6（整体规划）等车型。

可是小鹏汽车主打的是另一条路经，其实就是从低到高，小鹏汽车的第一款车型G3，是一款起市场价刚过15万紧凑纯电动SUV车型，这种车型，一定是没缘高档的，自然小鹏也不太可能被定位为大品牌，以后这才有了小鹏P7、小鹏P5等车型，因此小鹏G9在很多用户的眼里，只有算得上中低档知名品牌中的高价位车型，和大众的辉昂、北汽汽车的BJ90等车型较为类似，而非大品牌车型，因此小鹏G9的价格就无法像理想L9、蔚来汽车ET7等车型那样自信心！

所以呢小鹏G9此次破纪录的新车上2天后价格调整，在很大程度上展现了小鹏汽车没缘高档的无奈和拮据，换句话说，小鹏G9这个车真的是太关键了，关键到有小鹏汽车认可以前的价格对策有大缺陷的水平。自然，针对小鹏汽车而言，小鹏G9彻底没达到一炮而红的程度，乃至新汽车上市近几天，是很狼狈不堪的，而小鹏汽车的高价位车型被社会充足认同，仍然需要很长一段时间的品牌建设。