汽车厂家可以远程锁车吗，厂家是如何做到远程锁车的

“自身掏钱买辆车，能开不了还要他人来定？”

之上这话，来源于某报导中的网民神评论。这样的事情，多数人第一时间想象的应该都是，车辆有没有被人故意上了锁？或是被故意堵住了车？祝贺你了，就只猜对了一半。车确实是被上了锁，但加锁的不是别人，有可能是汽车制造商。

你听说过如此荒唐的事吗？这种事情不但现实存在，而且缘故远超你想象。近日，一位广汽埃安AION S的车主在某个社交媒体上曝料，自己车竟然被生产厂家“锁”了。依据车主单方面叙述，起因主要是因为前不久广汽埃安的4S店曾联系对方到店换电池，但是由于广州市最近的特殊情况，再加上车辆现阶段依然能正常启动，因此车主并未能及时去4S店替换。结论，车辆便被无缘无故的上了锁。尽管汽车车门还行正常的开启，但是已经无法启动。

车主见到这一情况后，第一时间联系上了广汽埃安的客户服务专员。据车主描述，客户服务专员的回答是：“由于我的车电池故障缘故，所以将我的车给锁了”。但当车主并对作法是不赞同的情况下，在线客服回复：只有替你托车拖到店里再看一遍。迫不得已，车主只能允许。

尽管我们临时听见的基本都是车主的一面之词，但通过事儿的全流程，我们还可以推论，客观事实很有可能如同车主常说。我们通过该辆AION S的车内仪表盘看得出，当车主依照正常的操作步骤运行车辆后，车内仪表盘正中间就会直接表明“运行作用被禁止”，一般来说假如是车辆常见故障，一般都会立即表明故障现象，而且大部分作用并不能直接关系车辆正常启动。这般剖析，究竟是谁有什么问题其实很好鉴别。

对此事，广汽埃安并未做出正面回答。但是，小编这里或是想知道广汽埃安一些问题。最先，对于视频里该辆AION S，大家在镜头闪出时能够看见，这也是一辆续航里程不够3万多公里且续航力依然存在300千米以上车，可以算是全新车了。

那为什么，一辆行进了还不到3万多公里的全新车，却在这个时候规定车主到店换电池？或者是有常见故障得话，为什么没标准流程的大批量招回，而是通过4S店私底下给车主通电话？相反，如果要是充电电池从未有过缺陷可是综合型能下降明显，这个是不是也足以说明AION S所使用的充电电池自身存在的问题？

第二个难题，大家退一万步说，假定该辆AION车辆不会有产品质量问题，只是简单的必须到店换电池。那在4S店打电话客户以后，客户是不是有支配权确定自己是不是接纳此项服务项目？不要说客户是由于家喻户晓的疫情的原因闲置了，即便是客户确立回绝换电池，难道说做为厂家就可以用远程锁止客户的车辆？究竟是谁赋予广汽埃安这种支配权？如果将来都是这样，只需客户“不懂事”，生产商就远程控制把车锁了，之后谁敢买这种车？

自然，就算最后水落石出，假定广汽埃安从未有过有意锁门个人行为，那么是不是就该思考，AION S为什么会有这种校准？知名品牌集团旗下的别的车系是否也存在着这类问题？这种，全是广汽埃安必须深入考虑的问题。对于实情究竟如何，不要着急，一切迟早会真相大白。