为什么轩逸比朗逸销量高，中国汽车市场国产车市场份额

谈起国内轿车销量比较好的车型，有很多小伙伴第一反应就是合资品牌车型，特别是来源于日出产轩逸和大众的大众朗逸，这几款车型“轮流坐庄”，长时间占有中国轿车销量排名榜前二位，自主品牌车型没机会进到排在前五，帝豪、长安逸动只不过是在第十名上有彷徨过一阵，可以这么说，轿车销量排名榜前十，在很长一段时间里，便是合资品牌汽油车在控制。

但随着国内新能源汽车强势进击吧，而且在这个市场“蛋糕”经营规模基本没有变化的情形下，合资品牌这些产品的销量，正被这种国产新能源车型“争夺”，这一点，在11月的汽车销量中国轿车销量榜单上，就表现的尤其明显。

11月，中国轿车零售销量总体布局转变特别大，最先一个显著的转变便是，自主品牌在轿车行业崛起了，在汽车销量统计的轿车零售销量排在前15位车型中，有7款自主品牌轿车，但在2年以前，自主品牌的“名额”最大仅有3个，自主品牌在轿车行业，呈现非常强悍。

与此同时，一个很明显的趋势是，四款国内新能源汽车占据着中国轿车销量前四，以前的冠军车型轩逸和朗逸，仅以较大的销量缺点，稳居第5位和第6位，并且对比同期相比，销量急剧下降。新能源汽车促进了自主品牌轿车的销量主要表现，而且助功几款车型进到排名榜前端，不得不承认，新能源技术，在很大程度上协助自主品牌完成了轿车行业销量的“弯道超越”。

自然假如说五菱宏光MINI EV位居销量第一，是低价车型以价制胜，那样星越L超出3万台的月销量，算得上是物超所值，充满着“认可度”。星越L在中国的最少市场价是21.48万余元，在中国轿车销售市场，早已归属于中高档车型了，这样一款价钱算不上低国内大型轿车，一个月售出超出3万台，这一点在汽油车时期，有可能是自主品牌们连想都没想过的事情。

那为什么国内轿车突然间完成了对现有合资品牌畅销车的抑制了啦？

实际上，大家纵览全部轿车销量排名榜，我们不难发现一个显著的趋势，那便是销量坐落于前15位轿车商品，基本都是偏重于家庭用，以好用、环保节能为基本产品优势的车型。针对消费者而言，选购这种车型，相信很多情况下是为了家庭车，为了能代步出行。当然如果在划算、省油的前提下，还可以有非常好的室内空间，相对较高的配备，那这样的车型便是值得买的。

我们都知道，之前销量长期性位居前列的轩逸、大众朗逸、新卡罗拉等车型，最主要的产品卖点便是节油、稳定性好，价钱也算不上贵。但现在这种国产新能源轿车，价钱相较于合资品牌平级车，价钱并不是很高，不过这些车型却能够更加划算，并且新能源汽车相较于同样价位合资企业汽油车，特性比较强，配备也更加丰富。

就用比亚迪汽车这种车型配备的车联网平台配置驾驶辅助系统配备，也许销量前15位之内的这种合资品牌，没有一个可以达到。因此综合性下，不过这些新能源汽车的优点，是显而易见的。那对于选购重视合理性的家庭用轿车消费者来说，选购这种新能源技术车型显而易见比较划算，那么这些车型的销量就很快被提高了。

自然，11月的轿车销量，包含SUV销量，甚至于生产商销量排名，都是在释放出来着一个信号，如今，新能源汽车的销量，现在开始深层上下销量数据与生产商们座位排序了，比亚迪汽车月销量可以达到23万台，星越L月销量能超3万台，日产车辆11月销量仅有4.8万台，轩逸销量只剩下2.2万台，这都表明一个问题，那便是新能源汽车现在开始迈向流行，在新能源汽车方面并没有相对性显著的主要表现，生产商和品牌日子只能生活越来越差。

而通过销量前15位中，合资品牌轿车名额降低，自主品牌车型提升的趋势，其实也很能说明问题，合资品牌在新能源汽车行业早已落伍太多。现阶段合资品牌，包含豪华车品牌，在新能源汽车行业都还没一款热销车型，这是很令人堪忧的事，尤其是在10—20万元经济实用家用轿车行业，合资品牌出不起就算一款出色的商品，这就导致自主品牌在这里一块乘势而上，持续吞噬合资品牌自以为坚不可摧市场占比。