半年亏损超百亿的公司，半年亏损超百亿的企业

【引言：上半年度财务报告表明，“蔚小理”2022年上半年度总计亏损近百亿。前不久“理想汽车每售出一辆车亏损2.3万余元”讨论的话题冲到了热搜榜刮起成千上万探讨。而蔚来车辆也是每卖一辆车要亏10万，出现这种情况是很不正常，市场价一般都是在40万余元，且蔚来新汽车也一直处于交货情况，经营规模还在逐渐增加，为什么发生这般很严重的亏损？为什么新能源汽车容易陷入 “卖越多，亏到越大”的窘境？一直在亏损的“蔚小理”们应该如何扭转局面？】

发文|蔡家伦、编写|禾子

新能源汽车做为智能机后下一个风口，好几家新力量知名品牌依次进入，摩拳擦掌。在其中名气最高绝对是“蔚小理”。9月7日，伴随着蔚来发布6个月销售业绩，“蔚小理”上半年度财报数据已经全部发布。但是从数据来看，谁家的生活都难过。

蔚来在Q2的净亏损为27.58亿人民币，和往年同比增加亏损力度超过369.6%。要记住上年全年度蔚来的净亏损为40.17亿人民币，但今年Q2的单一季度亏损就占上年全年68.66%。晓亮的现况也不是很好过，第二季度，晓亮净亏损与蔚来基本上差不多，27亿的净亏损，和上一年的第二季度对比亏损额度增强了126%，均值每辆车亏损7.8万余元。与前俩家对比，理想化的境地尽管稍微好一点，Q2理想化净亏损为6.410亿人民币，但跟上年同比增加依然增强了172.2%。在第二季度，理想化总共实现了28687辆这款车的交付工作，均值每辆车亏损2.2万余元。

“蔚小理”大半年亏损近百亿元，亏在哪了？

新能源汽车销售量一路“飞奔”，可从前的三巨头依然在亏损的途中看不到尽头。这种钱都亏在哪了呢？全车公司在因疫情影响、处理芯片急缺、供应链管理破裂等多种因素影响下，上下游原料的价格上涨进一步缩小了该盈利空间。

进到2022年至今，驱动力电池原料的价钱就一直在增涨。在今年3月份，也是出现“高价锂”，这时候电池级别碳酸锂的价钱一吨立即达到了50万余元。要记住，上年年初情况下其价格才一吨5万左右，短短的一年多的时长，价钱立即上涨10倍。今年6、7月份，锂价逐渐保持稳定，一直保持在一吨48万左右。但是这种状况并没不断很长一段时间，近期锂的价钱再一次迈入增涨，甚至是在9月初甚至直接达到了一吨53.5万余元的价钱，来到历史时间最大价钱。

但是，原材料涨价仅仅造成新能源技术全车公司亏损的原因之一，好几家汽车企业在财务报告里还提及了研发支出不断资金投入造成的影响。如理想汽车2022年上半年度研发支出为29.1亿人民币，与去年同期相比的11.7亿人民币提升148.8％。

新能源车企亏损仍受资产追捧

最先，市场容量够大，资产可以有益所图。前车可鉴的特斯拉汽车，只是使用了不上三年的时间，将总市值从1000亿美金提高到了10000亿美金。加上在我国“双碳”现行政策的支持，为新能源汽车的高速发展带来了自然环境，资产毫无疑问都想要分一杯羹，不买账还会看中新能源汽车。

次之，技术的发展，产业链上下游利率效应突显。新能源汽车的驱动力电池、智能座舱、无人驾驶等新技术，构成了一个全新的供应链系统，也使整个产业链上下游出现了成千上万资本机遇。在这样的新老交替的的浪潮下，新能源汽车跑道越来越充足 “坡长雪厚” ，资本挑选一定是向新的“金矿石”迈进。

怎样避免亏损成为一种习惯？

蔚来的方法是立即结局造电池。往往导致亏损无非就是两个方面缘故，一个使受上下游原料价格危害，而原料上涨就马上严重影响驱动力电池的价钱。

蔚来倾注了大量资金在新产品开发上这也是第二个方面的因素。依据数据信息实际，蔚来第二季度用以产品研发里的资产为21.5亿人民币，和往年同比增加增强了143.2%。比威马汽车和理想汽车用以产品研发里的花费都需要高于许多。

对于此事，郭庆表明：“短时间，我们仍然遭遇电池成本极大可变性与挑战，这将会对于我们的利润率造成不良影响。”

资料显示，驱动力电池占据着新能源车40%-60%成本。总的说来，不论是中国，还是国外的车企都承受了来源于驱动力电池原料涨价的社会压力。因此，也有不少汽车企业就盯上驱动力电池这方面“生日蛋糕”。例如，不少企业想要提升自己对于电池的价钱操控水平，挑选入股投资驱动力电池公司。而蔚来乃是挑选结局亲身研发电池。于今年6月的一季度财务报告会议中，郭庆发布了蔚来在电池领域内的整体规划及其合理布局，这是他第一次在公共场合谈起蔚来在电池行业的高速发展。他表示，如今蔚来的电池精英团队上海市区已经超过400人，蔚来将潜心研究电池的加工工艺和相关设计方案。

但是，在二季度的盈利大会上，电池的发布被延迟时间。不能及时发布电池的情形下，蔚来在下半年的盈利，将担负很大的压力。

威马汽车的处理方式也就是选择再次从技术上坚持，增加研发费用投入，根据很多拉拢研发团队，完成束缚提升。据统计，如今威马汽车总职工的一半全是研发团队。而理想化乃是根据推新车型来尝试扭曲这一局势，理想化L9的发售，不知道能不能扭曲亏损低迷。

评价

在这一场剧烈的竞技场中，新能源汽车汽车企业都面对怎样摆脱亏损的窘境。需要解决亏损窘境，车辆的销售量是重要突破点。而要想获得顾客的肯定，激发顾客的购买欲望，每个汽车企业或是需在产品竞争力上下功夫，提高售后水准。新能源汽车之间的竞争是一场攻坚战，到底哪位最后的赢家，敬请期待。

（文中系《禾颜阅车》原创设计，未授权，不可转截）