全球新能源汽车产销量，9月新能源汽车销量排行

据cleantechnica数据信息，2022年9月全世界新能源车每月注册人数同期相比上涨51%，初次提升100万台做到104.02万台。从地域上看，我国（63.6万）、韩（1.7万）、日本（1.3万）及澳洲（8000）均创出销售记录。

前20名榜单车型，绘图：全媒派

细分化市场占有率上看，插电式混动车型（PHEV）在9月整体新能源车中的表现更为突显，占所有车辆市场占有率的17%，同比增加54%；电池电动车（BEV）市场占比也超过13%，同比增加50%。除此之外，混合动力车型（HEV）的14%年增长率都是自去年1月至今的最佳主要表现。

实际车型上看，特斯拉汽车Model Y及Model 3紧紧占据了榜单前2位置。在其中Model Y的新车注册量是破纪录的11.3万台，排名第一；Model 3则是以6.9万台排名第二。

在今年的崛起的比亚迪汽车，根据宋PLUS（纯电动及混合动力车型）在9月份一样创出新高的销量在9月获得全世界第三位置。值得关注的是，在今年前9月，比亚迪汽车在全球范围内纯电动车车型销量企业排名从第四位升至第二位，约占金额的11.9%。外国媒体预估，假如比亚迪的产销量再次保持这一增长速度，预估2023年6月、最晚2023年年末，比亚迪汽车将有希望超出特斯拉汽车。

除此之外，比亚迪汽车其实也是前20榜单中入选人数最多的汽车集团，秦Plus（第5）、汉（第6）、鲸鱼（第7）、元Plus（第8）、唐（第10）及航母05（第17）再加上排名第三的宋Plus，促使比亚迪汽车在前面20榜单中占有7席。

稳居第四的便是五菱宏光MINI EV，这一款去年很火的微型电动汽车受困于微型汽车销售市场的总体委缩而排名降低。

外部广泛认为燃油汽车企业在融入新能源技术层面姿势比较落后。在此次Top20销量车型中，燃油汽车企业只有2款车型入选，分别是排名第9的大众ID.4和排名第20现代化的Ioniq 5。公众的电动式车型在国外和北美地区夺得颇深，但中国市场残酷竞争条件下则还需提高速度；当代层面，虽然Ioniq 5在国外获奖无数，但对于全球最大新能源车销售市场显而易见重视程度不够——这个车至今仍未登录我国市场。

榜单下半的车型几乎被国产品牌所垄断性，与此同时销量广泛摆脱先前纪录。这主要包括排名第11和12的广汽埃安S和埃安Y、第13的合众哪咤V、第14的最佳L9和第15的北京长安Lumin。 极氪001坐落于榜单第19位，9月销量超出8000辆，并且也持续三个月摆脱之前的销售记录。

榜单20名以外的总体情况上都和前20的大致发展趋势类似，几何图形和赛力斯知名品牌都展现出了强劲增长态势，在其中赛力斯借助与华为协作，集团旗下上线的问界M5、M7车型在8月和9月均获得了销量过万的名次，技术领先威马汽车。

由于现在我国新能源车销售市场在世界上新能源车销量超过一半这一事实，中国地区新能源车销量前20基本上相当于全世界前20。