特斯拉在美大规模召回，特斯拉在美大规模召开

近日，特斯拉又突发性规模性召回事情，从美国我国道路交通安全管理局公布的召回公示来说，因后尾灯间断性没法闪烁问题，特斯拉在美将召回超32万台汽车，涉及到车系包含2023年款Model 3及其2020-2023年款Model Y。

尽管召回的所有Model 3和Model Y中，并没有出现一切安全性意外事件。但是由于车子存在一个或多个后尾灯可能间断性地没法照亮的常见故障，造成汽车的能见度低，进而提升撞击风险。针对这一难题，特斯拉得出解决方案乃是布署OTA升级，完全免费对客户进行更新。值得一提的是，本次参加召回的2023款Model 3和2020-2023款Model Y车系原产地都来源于在我国上海市，但特斯拉并没有在中国市场进行一定的召回。也就是说，中国同时期制造的Model S和Model Y还会遭到“牵涉”，或出现相似的常见故障难题，但是国内却尚未公布有关召回对策。

令人出乎意料的是，早就在前一天特斯拉就因为汽车在艰险道路上行车或者出现孔洞以后，存有丧失转向助力的常见故障；在高速行驶，可能会致使提升撞击风险等各种问题召回了超出4万台车系，关键设计方案包含2017-2021时间段内的Model S和Model X两款车。

针对特斯拉来讲，“召回”早就是常有的事的事儿了。据统计，特斯拉今年内仅仅在美国广州本田销售市场就组织开展了19次召回，遮盖超出370万台汽车，召回缘故涉及到积极巡航控制系统难题、副驾汽车安全气囊难题、逆变电源无法正常操纵电流量、螺丝松动可能造成车悬架横着曲轴滑脱等各类产品质量问题。更浮夸的是，特斯拉做为全球最大电动式汽车生产商，上年全世界总销售量总计93.6万台，而上年车子召回总数占有率也高达87.2%。

针对该商品常见故障，无一例外，特斯拉都会选择根据OTA在线更新召回的形式处理。从埃隆马斯克的角度看，这种产品质量问题都并不属于“难题”，都是可以用OTA系统更新网上处理。实际上，OTA更新也许算一种解决方法，但不能根除。假如可以通过OTA更新就可修复常见故障难题，还要召回吗？说得更加直接一些，也许这也是特斯拉感觉最“方便”的一种解决方案。但是这样的解决方法不但没有获得认可，反倒引起了很多车主不满意和举报，就连美国NHTSA都数次干预展开调查。更为重要的是，太频繁和大规模召回事情，让顾客对特斯拉产品质量也出现了怀疑。也包括前不久在中国产生“2死3伤得道路交通事故”都将特斯拉推上了社会舆论风口浪尖，一定程度上也会影响特斯拉品牌形象。

在销量和市场保有量暴增背后，产生的则是特斯各种各样产品质量问题全面爆发，例如刹车故障、忽然加快、起火发生爆炸这些，也使司机进行了与特斯拉漫长“维权之战”，造成特斯拉品牌口碑一天不如一天。而之前斯拉想想方设法根据“官降”、“特惠保险补贴”这些方法来促进销售量，与其说靠“价格竞争”，比不上多下点功夫放到产品品质上，也许的具体。