十一国庆七天假期再加上快速免道路通行费，很多人都选择自驾旅游或开车回家，经常遇到高速堵车。但是对新能源汽车车主来讲，拥堵不恐怖，无电最焦虑情绪。
广东一男子十一国庆回家了就遇到那样的窘境状况，他原本是要从深圳回湖南，但是却堵在高速公路上超24小时没出广东省，结论充不了电下不了快速，最后车辆电量过低。该怎么办？应该叫托车紧急救助。
“跑了好几个高速服务区全是人太多了”
10月1日，广东省深圳市。一时尚博主发作品称，自己干特斯拉从深圳回湖南，没想到堵走在路上，超24钟头没出广东省，最终车辆电量过低。
图片出处：网民视频截取
车里中控屏幕弹出来提醒，“安全性定点停车，车辆已经关掉”电池电量“0km”。
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据该男子详细介绍，车辆调到无电一瞬间失去动力，被夹在交通流量中非常尴尬，因为商业保险里全部免费拖车救援上不去快速，所以他应该叫托车紧急救助，而且休息日也有抬价费2000元，最终连人带车被托车。
10月2日，男子公布后面表明，该辆特斯拉新买不久，他原本准备在这一十一长假，从深圳开回永州（两个地方距离500千米，特斯拉的续航力是435千米），高速后，前边好多个高速服务区由于人太多了没有进去，当车辆续航力仅有80千米时，他就开始怂了，准备下高速去电池充电，结论行车路上碰到大堵车下不了快速，只有眼睁睁地看着用电量一格一格被耗光，最后叫了托车，下高速后充电重新出发，目前已经安全性回到家乡。
男子说，由于这件事情，他回村后被嘲笑，也被以前开货车喜爱燃油车的老爸瞧不起了，只炒了一个蔬菜招待他，“仿佛是在取笑我加不起油一样”。
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男子最终提示电车车主，出发前一定要做好行程规划。
在社交平台上，10月3日，“男子开特斯拉回乡堵起无电叫托车”话题讨论引起热议，浏览量过亿。有网友称，“这类传统节日也就没有不堵车的，敢开电车也是蛮有勇气的。”“这便是现阶段电车的困扰，远途说将你扔快速就扔快速绝不含糊，但有燃油车第二辆买电车在城区开是一个不错的选择。”
也有人觉得，“不管燃油车电车，谁逢年过节高速都要加满了富有，安排好补给点。”
据央视财经频道报导，上年10月1日，也是一位从深圳回湖南的新能源汽车车主，在地铁耒阳高速服务区给车充电时，花掉了五个小时左右。那时候，单排长队就排了4小时，期内害怕饮水害怕去卫生间。本来8个小时路程，最后花掉了16小时。
那时候有网友称，他和好朋友一起回家，他就到家，好朋友还在移动上边排长队电池充电；有车主拥堵却担心无电害怕开空调；甚至还有车主为抢汽车充电桩出手打架。
电瓶车远途要注意什么？
预埋是多少用电量去电池充电较为适宜？
现阶段可以让车主敢于电动车上高速的里程数大约在400km之上，提议车辆校准续航力400km下列的纯电车型尽量不要考验一百公里之上旅游。且先不论车辆电池衰减水平怎样，提议预埋150km里程数（约35%-38%用电量），随时随地考虑到探寻汽车充电桩补电。
大堵车前提下，车辆应用中央空调、家用电器会不会加快车辆电池耗电？
耗电量是迟早的事，但是并不是令人害怕的。实际上，车辆中央空调、显示屏等家用电器大量所使用的车辆电瓶用电量，但不排除一部分车系因设计方案缘故与动力锂电池共电。但是这个用电量并不是令人难以接纳。有媒体做了检测，电动式车怠速5钟头前提下，开冷空调，耗电量大约在3%-5%，不过这种能源消耗无非就是一脚猛开关行车4-5公里能源消耗。因此遇有炎炎烈日拥堵，电瓶车敢于开空调等待吧。自然，假如是寒冬，可需要注意，由于电瓶车开暖空调会比冷空调费电更猛。
高速充电不方便，怎样灵活应变？
快速并不像市区可用“条条大道通罗马”来形容了，因此电池充电更应灵活应变。遇有高速充电排长队，优先选择先下高速，就近原则补电，这个比坚持排长队要好很多；一旦充通电（快速充电），大约在车辆做到65%-70%时就可以视实时路况完毕电池充电，先往前走，再电池充电。因为你多充一会，排队等候车主还是要多等一会。假如既没有续航力，电池充电又排队，合理安排车主利益，有的车企但是有着自己的“补电车”，喊它去紧急救援比喊托车要可靠许多。
2025年一半新汽车无疑是新能源汽车？
每一个月月初，全是新能源车企知名品牌“积极主动”交分数的生活。这一月月初，新能源车企知名品牌如期争相发布了销售量考试成绩。伴随着汽车销售行业传统“金九银十”来临，许多新能源品牌销售量考试成绩都有一定提高，除开金九银十，各大品牌新款车型的相继开卖，也在一定程度上推动了销售量上涨。
10月1日，中国一共有10家新能源汽车品牌发布了9月交付量，绝大多数新能源品牌交付量都完成了同比增长率，仅零跑和晓亮9月交付出现同比下降状况。
传统式汽车企业的新能源品牌埃安得到新纪录，9月交付量不断上探提升3万台。华为公司扶持的AITO问界已连续2个月过万，极氪凭着极氪001一款车9月交付跑到8000辆之上。哪咤9月交付量超出1.8万台，创历史新高月度总结新纪录，零跑和蔚来汽车9月交付再次保持在万台之上。
特斯拉公布的最新报告表明，在今年的第三季度车辆交付量34.38万台，销售市场预计为35.79万台。具体来说，特斯拉第三季度Model 3/Y交付量32.52万台，预计34.98万台。特斯拉第三季度Model S/X交付量1.87万台，预计1.61万台。生产量层面，特斯拉第三季度汽车销售量36.59万台。
此前据媒体报道，特斯拉国产车型Model 3和Model Y会进行大幅度减价。在其中，Model Y的优惠幅度最大有希望做到4万余元，最后Model Y后驱运动版得起市场价可能降到27万~29万余元。对于此事，《每日经济新闻》第一时间向特斯拉层面展开了证实。“（大幅度减价）是虚假消息。”9月30日，特斯拉我国相关人员回应新闻记者称。
在今年的新能源汽车热卖踏出单独市场行情，也远远超过了许多产业协会和企专业人士先前的期望。
据汽车销量预估，在今年的9月，在我国新能源汽车零售销售量预计达58万台，占有率有希望做到29.7%。在今年的1~9月，新能源汽车零售销售量预计提升384万台，总计占有率近26%，大幅度超出20%目标。
9月初，政协经济发展委员会副主任、工信部原科长苗圩在一个研讨会上表明，大家预测分析在今年的全年度新能源汽车销售量有可能会做到550万台，比同期相比提高56%，“2025年新能源车20%的占有率总体目标，如今看来，极有可能会于今年提早三年完成。”
对于2025年新能源汽车占有率，许多汽车企业均提出了比较积极乐观的可能。在第十九届我国汽车网络营销领袖飓风·杭州峰会上，埃安副总肖勇表明，至2025年，新能源车行业渗透率有望突破50%或者60%上下。魏知名品牌副总乔心昱和开瑞新能源常务副总经理赵维华也均预测分析，2025年新能源车市场占有率可能超过50%。
中信证劵也强调，新能源车市场景气度将进一步提升，预估2022年全年度中国电动汽车汽车销售量有望突破650万量辆，预估中国2025年电动车销量有希望达1545万台，四复合增长率达44.7%，新能源汽车占有率将有希望达51%。
编写|卢祥勇 杜恒峰
审校|王可然
每日经济综合性自都市快报、潇湘晨报、第一财经、每经App
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