飞凡汽车前9月总销量不足，飞凡汽车前9月总销量不足万吨

用民生工程角度报导汽车领域热烈欢迎曝料/上下观车10月9日海口市报导——

在很多人看来，飞凡汽车知名品牌还很生疏，那如果谈起荣威汽车R标很有可能也有些印像。飞凡汽车便是上汽荣威R标车型衔接来的一个全新升级知名品牌，最初售卖的车型都是挂荣威汽车R标底车型。那为什么要改名为飞凡汽车，除了需要打造一个自主品牌外，销售市场还有一种说法便是，荣威汽车R在这个市场存在感自身就低，车辆也很难卖，换一个称呼也许要好一些。

据查看国内汽车服务平台表明，飞凡汽车集团旗下目前2款商品在售，一款是飞凡MARVEL R，补助后市场价22.98-26.98万余元，是一款中小型SUV；另一款是近年来9月刚发售新车飞凡R7，补助后市场价28.99-35.69万余元，是一款纯电动大型SUV。而另一款即将发售新车是飞凡F7，和前2款全是SUV不同，此车定位于中型车。

新闻媒体统计数据显示，在今年的1-8月，飞凡汽车总计销量仅是8272辆，尚不如2021年1.8万台的一半。9月份过完，据车主之家的数据信息，飞凡MARVEL R 9月销量为166辆，前9月总计销量为1002辆。如果把飞凡MARVEL R 9月销量一起统计分析，在今年的前9月，飞凡汽车的总体销量不够万部。

近年来，上汽通用五菱、比亚迪汽车、零跑、晓亮、蔚来汽车、理想化等新能源技术汽车知名品牌销量都有大幅上升，同是在新能源汽车销售市场火热的时下，飞凡汽车的销量主要表现的确不尽如人意，被媒体形容为有“兵败”之征兆。

在前段时间的成都国际车展上，飞凡汽车遭遇到了“车主法律维权”事情，许多第一批飞凡ER6的车主体现，飞凡 ER6智享版和智行版官方网宣传策划NEDC纯电续航里程为620千米，但是现在具体里程数就300公里，似乎是打5折。

虽然飞凡汽车公司公关总监江毅对于此事进行了回复，“在这里事件发生以前，己经有专门的在对待这件事。我的产品也符合NEDC纯电续航里程的，车主们感觉没有做到，那么我们官方网能够命人一同进行测试，假如车主不相信，那或者找第三方机构来进行检验检测。”

飞凡汽车的此次回复，给人的印象像是不会有车主呈现出的状况，但实际上，续航力折扣，其实就是新能源技术汽车的“常见问题”， 例如在南方与北方的续航力结论不一样，开车习惯也会影响到续航力，重点在于车主呈现出的“续航力打5折”，这时候就要引起关注了。

飞凡车主的法律维权，对飞凡汽车知名品牌多多少少都会带来一些危害，公司需要做的，除开蒙脸提升产品质量外，还要提高服务品牌形象，只要做到这种，销售市场才会有接受的前提条件。

此外，在商品层面，在今年的9月27日，飞凡汽车集团旗下SUV车型R7正式发布，补助后市场价28.99-35.69万余元。对于这一款精准定位高档的车型，飞凡汽车高管也是有着充分认识，飞凡汽车吴冰则表示，“新产品的品牌化，并不等于品牌品牌化。如何让消费者坚信飞凡汽车可以搞好一款汽车，塑造好大品牌品牌形象，是飞凡汽车所面临的较大考验。”

实际上作为一个汽车自主品牌，不论是精准定位高档或是中低端，都处于比较难堪的程度，主要是因为，在没有品牌知名度眼前，你觉得自身高档或是中低端，销售市场都是会投去批评的目光，这便是大家所讲的从0到1难以，再往下难以……

飞凡汽车的另一款车型飞凡F7，已经明确为纯电动大中小型汽车，精准定位应当跟R7一样为高档车型，即便未来发售，一样遭遇“新产品的品牌化，并不等于品牌品牌化”这一实际问题，设想谁会愿意花高价钱买一个备受大品牌批评的车型？

大家再回文中文章的标题自身，飞凡汽车就真错过了新能源技术汽车发展趋势好时机吗？自今年大部分新能源技术汽车知名品牌销量来说，的确都有一定发展，却不是说销量不太好新能源汽车知名品牌就错过了好时机，与时共进，新能源技术汽车的高速发展仍在初始阶段，就好比在春季埋下了种籽，如果不出意外，在秋天便会有收获，区别取决于更是在春天播种，秋天的收获谁最大罢了。

飞凡汽车如果不正经起来壮大自己，就很有可能错过春季，等到了夏天想要再使力，终究承受着持续高温和酷热的磨练，赢面确实并不大。

还好，飞凡汽车在持续发展的关键节点，据新闻媒体前不久公布的信息表明，在今年的9月14日，上海汽车集团一项关键人事变动落地式，上海汽车集团高级副总裁杨晓东担任的上汽乘用车经理一职，改由飞凡汽车CEO吴冰担任。

此项人事变动，因为飞凡汽车CEO候选人不变，但从总体看，吴冰的职位有一定的升高，这有益于连通全资源链，提升各个方面的结合，或许对处于艰辛当中的飞凡汽车有一定的获益，从而产生让人乐观的改变。