用民生工程角度报导汽车领域热烈欢迎曝料/上下观车10月9日海口市报导——
在很多人看来,飞凡汽车知名品牌还很生疏,那如果谈起荣威汽车R标很有可能也有些印像。飞凡汽车便是上汽荣威R标车型衔接来的一个全新升级知名品牌,最初售卖的车型都是挂荣威汽车R标底车型。那为什么要改名为飞凡汽车,除了需要打造一个自主品牌外,销售市场还有一种说法便是,荣威汽车R在这个市场存在感自身就低,车辆也很难卖,换一个称呼也许要好一些。
据查看国内汽车服务平台表明,飞凡汽车集团旗下目前2款商品在售,一款是飞凡MARVEL R,补助后市场价22.98-26.98万余元,是一款中小型SUV;另一款是近年来9月刚发售新车飞凡R7,补助后市场价28.99-35.69万余元,是一款纯电动大型SUV。而另一款即将发售新车是飞凡F7,和前2款全是SUV不同,此车定位于中型车。
新闻媒体统计数据显示,在今年的1-8月,飞凡汽车总计销量仅是8272辆,尚不如2021年1.8万台的一半。9月份过完,据车主之家的数据信息,飞凡MARVEL R 9月销量为166辆,前9月总计销量为1002辆。如果把飞凡MARVEL R 9月销量一起统计分析,在今年的前9月,飞凡汽车的总体销量不够万部。
近年来,上汽通用五菱、比亚迪汽车、零跑、晓亮、蔚来汽车、理想化等新能源技术汽车知名品牌销量都有大幅上升,同是在新能源汽车销售市场火热的时下,飞凡汽车的销量主要表现的确不尽如人意,被媒体形容为有“兵败”之征兆。
在前段时间的成都国际车展上,飞凡汽车遭遇到了“车主法律维权”事情,许多第一批飞凡ER6的车主体现,飞凡 ER6智享版和智行版官方网宣传策划NEDC纯电续航里程为620千米,但是现在具体里程数就300公里,似乎是打5折。
虽然飞凡汽车公司公关总监江毅对于此事进行了回复,“在这里事件发生以前,己经有专门的在对待这件事。我的产品也符合NEDC纯电续航里程的,车主们感觉没有做到,那么我们官方网能够命人一同进行测试,假如车主不相信,那或者找第三方机构来进行检验检测。”
飞凡汽车的此次回复,给人的印象像是不会有车主呈现出的状况,但实际上,续航力折扣,其实就是新能源技术汽车的“常见问题”, 例如在南方与北方的续航力结论不一样,开车习惯也会影响到续航力,重点在于车主呈现出的“续航力打5折”,这时候就要引起关注了。
飞凡车主的法律维权,对飞凡汽车知名品牌多多少少都会带来一些危害,公司需要做的,除开蒙脸提升产品质量外,还要提高服务品牌形象,只要做到这种,销售市场才会有接受的前提条件。
此外,在商品层面,在今年的9月27日,飞凡汽车集团旗下SUV车型R7正式发布,补助后市场价28.99-35.69万余元。对于这一款精准定位高档的车型,飞凡汽车高管也是有着充分认识,飞凡汽车吴冰则表示,“新产品的品牌化,并不等于品牌品牌化。如何让消费者坚信飞凡汽车可以搞好一款汽车,塑造好大品牌品牌形象,是飞凡汽车所面临的较大考验。”
实际上作为一个汽车自主品牌,不论是精准定位高档或是中低端,都处于比较难堪的程度,主要是因为,在没有品牌知名度眼前,你觉得自身高档或是中低端,销售市场都是会投去批评的目光,这便是大家所讲的从0到1难以,再往下难以……
飞凡汽车的另一款车型飞凡F7,已经明确为纯电动大中小型汽车,精准定位应当跟R7一样为高档车型,即便未来发售,一样遭遇“新产品的品牌化,并不等于品牌品牌化”这一实际问题,设想谁会愿意花高价钱买一个备受大品牌批评的车型?
大家再回文中文章的标题自身,飞凡汽车就真错过了新能源技术汽车发展趋势好时机吗?自今年大部分新能源技术汽车知名品牌销量来说,的确都有一定发展,却不是说销量不太好新能源汽车知名品牌就错过了好时机,与时共进,新能源技术汽车的高速发展仍在初始阶段,就好比在春季埋下了种籽,如果不出意外,在秋天便会有收获,区别取决于更是在春天播种,秋天的收获谁最大罢了。
飞凡汽车如果不正经起来壮大自己,就很有可能错过春季,等到了夏天想要再使力,终究承受着持续高温和酷热的磨练,赢面确实并不大。
还好,飞凡汽车在持续发展的关键节点,据新闻媒体前不久公布的信息表明,在今年的9月14日,上海汽车集团一项关键人事变动落地式,上海汽车集团高级副总裁杨晓东担任的上汽乘用车经理一职,改由飞凡汽车CEO吴冰担任。
此项人事变动,因为飞凡汽车CEO候选人不变,但从总体看,吴冰的职位有一定的升高,这有益于连通全资源链,提升各个方面的结合,或许对处于艰辛当中的飞凡汽车有一定的获益,从而产生让人乐观的改变。
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