全新宝马7系谍照曝光，全新宝马7系2022

由查尔斯班戈担纲设计的第四代宝马7系，E66，曾是宝马史上最牛成功7系，其生命期内全世界总计销售量达到45万部。更为关键的是，E66凭着出尘脱俗的设计，呈现有别于过去宝马气质，可谓是少见的超越了同期奔驰S级。但在E66以后的F02、G12代的7系，设计回归中规中矩路经，即便技术性一直在进步，但却在慢慢遗失和S级对抗的精神理念，中后期只能借助大幅特惠保持销售量。

在今年的，第七代宝马7系强悍发布，他在诸多方面提高极大，颇具抢回失土满怀信心的意味。

现在来看，全新升级7系最令人捏把汗的便是外型了。分离式前大灯加上非常大的进气格栅，促使它前脸神情有点儿邪媚。暂且不论一个新的设计是不是护眼，它气场确实比各代7系比较强。上一代的7系，过去脸望去，车灯的边缘便是车头两边的最高处，车头视觉冲击展现下击暴流的感觉了，看上去比较健身运动。而全新升级7系，从正前望去，大灯再也不是两边的最高处，全部车头更加厚实。这类前灯嵌入的设计，促使更有较高一级别车的气魄，比如劳斯来斯。

与此同时，在它进气格栅内部结构也加入LED光源，进一步构建美轮美奂的觉得。它一共有2套外型设计，奢华套服拥有更多的镀铬，看起来更加贵族气质，运动服套装乃是高亮黑色核心，更加冷酷无情。

全新升级7系侧边线框简洁凝练，腰省从前大灯处一笔送到后尾灯，为这套液压规格小汽车奠定稳重的情调。窗子的镀铬在C柱部位加剧，促使视觉重心落到这里，阐述了后排座分量。门拉手则选用内藏式，可以用功能键全自动打开，也保存了手拉式启动的作用。造型设计繁杂的轮毂深浅不一，和车自己身上的镀铬息息相通，十分相当。

它尺寸为5391、1950、1548mm，汽车轴距为3215mm，比前代车型更高，并有多种数据信息超过奔驰S级和奥迪车A8。此外，全新升级7系仅有长轴距一种规格型号，不会再区别长度轴。原生态设计促使它车身占比更为融洽。

与繁杂的车头对比，它尾端设计则沉稳了很多。但是，依旧能见到同样的设计构思，例如尾厢盖相对高度非常高，总体很笔挺，和车头配对，采用分层次式线条提升质感。细长后尾灯规格并不大，灯盖里的镀铬显得十分精美。

不容置疑，全新升级7系外观设计没法取悦每个人，但也得认可，它总体气魄比上一代更强，更容易突显D级高档轿车的气度。当初E66外观异议十分大，却也正因而深深吸引诸多粉丝。这一级别车型，独树一帜也许比墨守陈规更容易占领市场。特别是对于近些年在D级车行业处于劣势地位7系来讲，更应该一款惊为天人的商品来复建品牌形象。

与外表对比，全新升级7系内饰更容易选准自己的个性。简洁的仪表台合理布局，再加上熠熠生辉的装饰面板，营造出一种有别于敌人的绚丽多彩气氛。最惊艳的就是环抱式水晶互动光条，虽然有些展现自我，但视觉冲击肯定震撼人心。在主驾眼前是典雅的两辐式汽车方向盘，适用这一等级气质。双连大屏幕倒是不新鲜的，其屏幕清晰度可追随性能模式转变，中控台搭载了第八代iDrive系统。

E66时代的发展7系内饰，自主创新地使用了悬浮式中控屏电子怀挡，接着新款奔驰也使用了相似的设计，并承袭了三代近二十年，而宝马依然在E66以后的7系住选择放弃这一设计。奔驰S级执政全世界D级车销售市场几十年，一定程度上说，怀挡 悬浮式中控屏很有可能是D级豪华轿车最好中控合理布局。7系本次再次选用悬浮式中控屏，虽说宝马全新升级家族化内饰的统一规定，却也算得上回归正规。此外，迷你的电子小档杆在3系住很有可能不足激情，但确实是7系构建奢华气氛的必须品。

因为全新升级7系配置了电动车门，则在门扇上配有开门的功能键，也保存了手动式开门的门拉手。它中控屏能控制启闭四扇汽车车门，主开车门则适用轻踩刹车自动关门。此项配备的添加，立刻促使7系高贵感上一个台阶。

做为奢华D级车，它后排座当然适用电动调节座椅，并且有加温、自然通风、推拿、电动式脚托等服务。但后排座最大的亮点位于顶棚的31英尺8K全景图显示器，可调节屏幕间距、倾斜度、画面比例等，适用HDMI键入及在线影音社交功能。这一显示屏将D级车的车箱社交功能推上了新高度，向时尚新能源车型学习，S级、A8在这一方面暂哭天喊地。

此外，在后面两边门扇上，各设置权限一块5.5英尺触摸显示屏，搭载了坐椅、灯光效果、情景、多媒体系统等服务控制，那也是和竞争对手车型显著不一样的地方。可以这么说，全新升级7系内饰作出了自己的观点，充分体现了宝马知名品牌对高档轿车的认知。

驱动力层面，全新升级7系配备B58 3.0T直列六缸汽车发动机，735Li版本号至大功率272Ps、最大扭矩转速400N·m，740Li版本号至大功率381Ps，最大扭矩转速520N·m，配对8AT变速器，后驱。2款车型均配置48V轻混系统，电动机最多能给予13kW、200N·m的助推。由此可见，应对各种新力量冲击，宝马在汽柴油旗舰级车型上依然脚踏实地，根据提升燃气轮机的设计，提升动力的前提下确保环境保护，再倒入48V电动机提高回应，为驾驶员给予专业品质的驱动力感受。

前几天，全新升级7系宣布在中国发售，市场价区段91.9-126.9万余元，与此同时上市也有纯电动的c7 xDrive60L，市场价145.9万余元。除此之外，i7 eDrive50L同歩打开预购，预售价格区段为100-120万余元，将于2023年发布。后面也将有i7 M70L和插电式混动的M760Le等车型。

从全新升级7系发售的时间点来说，宝马把握得十分精确。如今恰逢奔驰S级W223发布2年上下，奥迪车A8即在在今年的8月进行改款，顾客的新鲜劲已经过去了。这时候发布外观设计、内饰、配备等多个方面别具一格的全新升级7系，毫无疑问能更大化地吸人眼球。但是，一个残酷的真相是，大部分奔驰S级的消费者在车辆置换年代会毫不犹豫的挑选全新一代S级，但宝马7系和奥迪车A8的消费者极少有以旧换新新一代7系或A8的，反倒她们也会去选择全新升级S级。与此同时，在更高档的销售市场，奔驰迈巴赫已栖身很多年，7系翻盘之路还很长。

D级高档轿车原本就是出神入化的行业，假如商品不足出色，确实很难得到消费者的喜爱。幸而，我还在第七代宝马7系的身上，看见了这一家近百年汽车生产厂家对新时代背景下汽柴油豪华轿车发展前景的深入正确理解。一个全新的宝马7系，极有可能再现E66辉煌，甚至成为班戈以后的又一传统。当热，它也可能变成史上最牛不成功的一代7系。成与败只在一念之间，造顶级豪车就要取出这种醒悟。