10月 新能源 销量，新能源汽车前十名品牌特斯拉

据汽车销量全新发布统计数据显示，十月份在我国新能源汽车总计零售量达到55.6万台，同比增加75.2%。在其中，新能源车销量占有率最大，达到39.7万部，再度占据先发优势。实际上，根据这一份统计信息也由此可见得，第四季度各大生产商相互竞争依然猛烈，而销售市场消费力并没有由于疫情等多种因素发生乏力状况，总体消费能力仍然处在低位。

细分化至各大厂家的数据来看，做为国产新能源里的“引领者”，比亚迪汽车自然也是毋庸置疑的占据了销售冠军位置，十月零售量达到205,789台，对比同期相比水准提高159.4%。而且这个学习成绩让比亚迪汽车变成单月零售销量排名榜冠军，名列前茅于一汽大众、广汽丰田等合资企业生产商，变成十月份最终赢家。

除开比亚迪的强悍登上，在十月份中的表现比较好的竟然是长安车辆，总计市场销售32,446台，同期相比劲增408.4%，那也是长安新能源技术月销量初次提升三万部，总体涨幅十分丰厚。但在在今年的前十个月，长安新能源概念股总计销量151,805台，同比增加154.6%。

商品层面，主推现代都市代步汽车市场长安Lumin自然也是销量关键推动者，十月份一共售出12,009台，增长速度依然显著。而且自今年终中下旬上市后，便凭着超级可爱的表面征服了一批批年青客户的热捧，与此同时此车型还配置了车联网平台、在线导航等服务，而4.98万到6.39万厂商指导价，就足以和五菱宏光MINI EV等最保值的车对抗。

此外，长安深蓝色SL03表现就值得注意，以往单月总计销量6,348台。而且在10月底，长安深蓝色也实现了第一万部SL03的下线仪式，但面对市场竞争更加剧烈的第四季度，长安深蓝色都将进一步提升生产能力，销量有希望完成持续增长。

但在这一份十月新能源技术生产商销量榜单上，前十名中自有品牌依然占据九席，并逐步完善垄断性发展趋势。这其中，广汽埃安、比亚迪汽车、赛力斯等其他汽车企业陆续使力，持续完成向上突破，但往日辉煌灿烂“蔚小理”等新力量却体现一般，威马汽车有的直接遭受销量“大跌”，立即跻身前十五排名。

非常值得注意的是，特斯拉在十月份零售销量仅是17,200台，取得成功跻身前三，但在九月份这一数据一直保持在七万部之上，环比下跌近77%。

但是依据特斯拉先前发布的数据看，虽然中国零售量出现大幅下降，但十月特斯拉中国总销量却达到7.17万部，这和具体情况有一些进出。因而，业内人士剖析道，因为特斯拉上海工厂担负起出入口欧美市场订单每日任务，而十月份出入口占比较高达76%，换句话说起码有5.4万部新汽车从而远销国外，因此中国订单信息被缩小好像也成为理所应当。

此外，于今年十月底，特斯拉早已国内市场两度减价。在其中，model 3优惠幅度在1.4万到1.8万余元不一，而model Y的优惠幅度最大则达到3.7万余元，这在一定程度上增加了订单数量。因而，虽然十月份特斯拉在中国市场零售量并不是很好，但通过这次减价，特斯拉仍旧会于今年最终2个月完成销量提高。

车辆评论：自有品牌依然强悍

做为2022年收官战的开端，在我国新能源车市场在十月依然保持着强劲增长态势。这其中，自有品牌依然占据核心部位，比亚迪汽车做为市场领导者，已经连续四个月名列榜首，而长安、吉祥等幸不辱命也逐渐展示出强劲追逐趋势。自然，当初辉煌的合资，在这一场市场中显而易见有一些“脱队”，只有一汽大众以薄弱优点入选。最终，伴随着新能源车市场的“竞争”加重，又有谁获得本年度销售冠军呢？大家期待一下。