特斯拉进入中国市场的困难，特斯拉进入中国市场的原因

礼拜天凭着诸多动态性“刷屏”新闻报道热搜榜的特斯拉，并没有因而获得投资者自信心。

在发2022年AI日，三季度交付数据信息，四季度和来年提产方案等诸多信息以后，过夜特斯拉趁势暴跌。与标准普尔500系数、纳指等盘里上涨幅度都超过2%对比，特斯拉下挫超8%，蒸发掉约715亿美金（折合rmb5080亿人民币）。

归根结底，特斯拉在今年的三季度的交付数据信息备受销售市场关心。三季度交付量较生产量少2.2万台，如此之大的产供销差别针对特斯拉来讲比较罕见，这背后呈现出的销售市场需求状况分外引起销售市场忧虑。

销售市场在意的是货运物流吗？不，是需求

10月2日资料显示，特斯拉三季度交付量是343830辆，虽破纪录新纪录，但是却小于美国华尔街预想的约35.8万台。

在其中，特斯拉在三季度交付了325158辆Model 3和Model Y，及其18672辆Model S和Model X。

对于交付小于生产能力的现象，特斯拉解释说，这也是遭受货物运输产生的影响，许多已经被购买新车“依然在运输过程中”，在抵达目的地之后迅速交付。

目前来说，这一表述获得了一部分美国华尔街行业人士的肯定，但对于投资者来讲，这一说法仍显不够。更使他们感到不安的，并不是当下的货运物流遇阻，反而是危害更为严重的需求走弱。

新闻媒体称，股票基金Future Fund Active ETF的创始人Gary Black表示，他并不像别的美国华尔街投资分析师那般开朗，并指出用货运物流遇阻来作说明原因的人一定回应下列难题，例如特斯拉为何需在9月在中国销售市场发布高额保险补助？这类变相降价行为身后所呈现出的，便是销售市场需求走弱的情况。

Black还补充说，特斯拉以上标价个人行为或可能导致特斯拉的潜在性顾客延缓选购，期待特斯拉可以再度减价，对后期商品需求导致进一步冲击性。

一般来说，商品价格调整可能会对销售市场需求产生影响。当价格上调时，顾客会积极主动进场并刺激性需求提升，但当价钱下降时，顾客都会选择临时犹豫。

特斯拉将在10月19日收盘后发布第三季度财报数据，到时候投资者将期待掌握相关生产量和汽车的最新消息。

我国新能源车市场“王者之争”

当然除了需求要素以外，新能源车国内市场面对的残酷竞争，也使特斯拉无法继续“无忧无虑”。

比亚迪汽车于10月3日发布的产供销资料显示，在今年的9月，比亚迪汽车月度总结销量初次提升20万台，做到201259辆，同比增加151.2%。在其中新能源汽车销量200973辆，同比增加187%。

1-9月，比亚迪汽车总计销量靠近120万台价位，做到1191583辆。依照比亚迪的生产计划，在今年的全年度销量会到180万台之上，假如供应链管理相互配合，也是有备战200万台的可能性。

这就意味着从销量而言，比亚迪汽车将在上半年度超出特斯拉以后，全年度也稳居全世界新能源技术销售冠军的皇座。

总得来说，货运物流遇阻、需求走弱累加激烈的竞争市场竞争，都使投资者逐渐焦虑，特斯拉还能不能获得优势，一览众山小？