四化 电动化 智能化，三化 信息化 智能化

创作者 |白日梦想者

编写 |德新

“50万以下最好的SUV。”

“法拉利是汽柴油时代的发展榜样，而G9无疑是新时期榜样。”

“G9来年销售量将超出Q5，做到月销持续1万部”

这也是何小鹏给小鹏新汽车G9标签。G9承担着小鹏品牌车二次奋发向上的企业愿景，内部结构在G9上有很大的资金投入与期待。

9月21日，小鹏G9官方宣布发售，新汽车将在2022年10月底进行交货。

我们首先来看一下G9价钱，本次车型一共有3个续航力版本号，6款车型：

后轮驱动570 G版 30.99万余元；

后轮驱动570 E版 32.99万余元；

后轮驱动702 E版 34.99万余元；

四驱性能版 650 E版 39.99万余元；

四驱性能版 650 X版 44.99万余元；

四驱性能版 650X发售收藏版 46.99万余元；

在其中，650E和650X车型标准配置双腔空气悬挂，650 X车型标准配置5D音乐驾驶舱和XNGP辅助驾驶；

除此之外，570E之上（没有570E）版本可选配双激光传感器。

值得关注的是，G9也有3个单独的选配配备：

5D音乐驾驶舱，市场价2.2万；

XNGP辅助驾驶，市场价2.8万余元；

4C 超快充电池包，市场价1万余元；

在发布会上，何小鹏讲到：“亲身经历自主创业8年，通过3款产品的技术储备，G9总算可以做到：把一个全新的智能化平台、汽车电动化服务平台跟全车服务平台，极致藕合在一起，产生全新一代的旗舰级。G9是这个时代榜样，都是智能驾驶迈进自动驾驶汽车前最后一代。”

做为小鹏车辆涉足豪华车市场的开篇之作，G9为何担得起“时期榜样”？其背后离不了G9商品其背后的三大核心水平：根充、智能化系统及其操纵性能。

01-先发批量生产800V服务平台，电池充电5min续航力200km

续航力焦虑情绪一直是电瓶车无法逃避问题。现阶段业界主流思想觉得，只有在电池充电和给油一样便捷，电瓶车才能够彻底替代汽油车。小鹏车辆坚持不懈走纯电动路经，其解决这些问题思路是大电池和根充管理体系。

小鹏G9是第一个根据800V髙压SiC服务平台打造出，4C版本车型峰值功率达430kW，相互配合小鹏S4超快充桩可以实现电池充电5min，续航力200km，从10%冲到80%更快只需15分钟左右。

但是值得关注的是，在此次小鹏G9诸多版本车型中，仅有650X车型能够选配4C超快充电池包。别的配备3C电池组的车型，适用电池充电较大峰值功率301kW，充电量好于400V平台上的车型。

为了能让800V髙压服务平台可以充分发挥效果，小鹏车辆还发布了S4超快充电桩的进度：

在今年的8月，S4超快速充电首桩已经在广州市落地式，后会同歩于北京、上海市、广州市、深圳市、武汉新增6座S4超快速充电站；

在今年的本质全国各地重点城市投用超出50座S4超快速充电站；

来年预估提升投用超出500座超快速充电站；

到2025年，总计投用超出2000座超快速充电站。

02-XNGP，第二代全维度辅助驾驶系统软件

在新能源车企三强中，小鹏车辆的优点在于其信息化技术。G9都是第一款配备小鹏车辆第二代全维度智能化辅助安全驾驶系统XNGP的车型。

小鹏的这代全维度辅助驾驶系统软件XNGP，首先要硬解码，即双Orin计算平台与双激光传感器，算率最大为508TOPS。

需注意，XNGP相对应的双Orin和双激光传感器硬件配置，在702E以上车型才可以选配。

此外，这代认知硬件配置，在前面向还加入了800万清晰度双目摄像头，适用物体区别与间距多余鉴别。

次之，根据大算率计算平台，软件体系结构也全方位重新写过，除开大城市NGP之外的ACC、LCC、VPA、快速NGP等目前作用感受也可获得提高。这一点，720E以内的车型还可以体验到。

XNGP系统有3大技术性扶持，包含视神经互联网、感知融合技术性、空间感知决策支持系统，使体系能涵盖情景更全、应用范围广泛、安全系数更高一些。

性能上，XNGP将首度完成快速、快速道路/主干路/次干道、产业园区内部道路、地下停车场等各类日常行车场景下的全面覆盖，并连通收费站、地下停车场道闸机等节点，变成第一个能服务项目日常出行的高级智能化辅助驾驶系统软件。

依靠P7、P5上辅助驾驶全面的批量生产实践活动，小鹏内部结构也认识到过分依赖高精度地图的缺陷，并将于技术方案上慢慢进入“重认知、轻地形图”的解决方案。

何小鹏表明，XNGP是业内第一个能服务项目日常出行的高级智能化辅助驾驶系统软件，有没有高精地图，感受均一流，可从容应对各种各样实时路况。

XNPG的研发目标要在2023年遮盖我国绝大多数大城市；并且在2024年，完成全维度点到点的连通。

将来，小鹏还会继续逐渐把第二代技术平台XNGP能力一部分下发给XPILOT系统下的点射辅助驾驶作用，进一步提升停车和驾驶环境下的的辅助驾驶感受。

主动安全系统层面，小鹏根据一个新的硬件软件架构设计和数据闭环推动，在G9的E版和X版车型上进行AEB等主动安全系统功能性的自主研发。

G9在智能座舱上都迈入升级版，根据骁龙处理器SA8155P驾驶舱处理芯片，以全维度视频语音2.0为载体，打造出智能座舱下一代语音识别形状。G9成功将MIMO多音域关键技术在车载语音系统，创新“整车全天”语音识别，完成小P全过程随时待命，车里多名乘客不用唤起，多的人与此同时人与车语音对话。

与此同时，G9也将运用当地算率，提升在弱网、没网情况下的语音识别感受；语音识别技术的端云一体化，将提升G9的视频语音响应速度至毫秒级。

03-操纵匹敌玛莎拉蒂，百公里3.9s

小鹏G9从分享到正式发布，已经一年有余。在这个过程中，何小鹏持续给贴新标签。

虽然电瓶车时期，客户更加关注车身的智能化系统水准。但市场价在30-50万余元间的车型，智能化系统只不过是其一，全车性能及其奢华特性，都是界定其是否能变成标杆企业的关键所在。

对于G9的性能，先前何小鹏还新浪微博称，“小鹏G9操纵匹敌保时捷卡宴、NVH匹敌GLS奔驰迈巴赫”。

性能上，以G9四驱性能版为例子：

至大功率405kW（551大马力）；

最大扭矩转速717N·m；

0-100km/h加速时长3.9s；

选用移动式刹车盘构造，一百公里制动减速度34.6m；

弹射模式可以从0.15s内迸发出达到3000Nm的最大扭矩转速，产生瞬间极强弹跳感。

值得一提的是，G9是50万价钱内，第一款配备智能化双腔空气悬挂的国产电动SUV。双腔减振器融合电磁感应积极调整减振器，可以根据车子姿势及路面状况快速调整弯曲刚度或减振。

现阶段，车辆早已不单单是代步工具，也是第三生活空间，很大的扩展了人车生活情景。

空间，G9车身长度为长4891mm/宽1937mm/高1680mm，汽车轴距2998mm。G9的后排座合理脚部室内空间达1016mm，腿部室内空间118mm，后备箱容积达660L，后排座椅放倒后能进一步扩大到1576L。

G9的内部空间也可以实现多变：

睡眠空间，配置二种方式，并可以实现一键成床；

美妆护肤室内空间，配置副驾驶智能化美妆镜和坐椅部位监控功能；

冥想训练空间和时间观看电影室内空间，代入感十足；

在智能电动拖车钩和220V/2200W其外充放电作用支撑下，G9能够更多方面丰富多彩客户的交通出行日常生活。

值得一提的是，G9还打造出了第一个5D音乐驾驶舱，整车一共有28个声学材料模块，有着2250W大功率功放，选用18个丹拿原装Confidence高端音响设备音箱，适用7.1.4高质量声效，并把全景声深度应用于各种情景。

04-G9能不能助推小鹏二次往上？

不论是从原来的宣传策划，或是在此次在发布会上的产生，都可以看出，何小鹏对小鹏G9满怀信心。

先前小鹏车辆二季度财务报告会议电话中，何小鹏还强调小鹏G9不但会协助小鹏车辆完成销售额的持续增长，且有利于企业利润率的提高。

本次在发布会上，何小鹏也帮小鹏G9定好销售量总体目标，即超出奥迪车Q5，完成持续月销1万。

但新品发布会完成后，小鹏车辆股票下跌比较大下滑，盘里一度跌超15%，领跌全部香港股市新能源车板块，股票跌至年之内最低51.4港币。

G9与此同时承担着小鹏品牌车、销量和毛利率奋发向上的重任，“不仅还得还需要”，可以看出在其中的考验生活中的矛盾。但在超级长等候周期时间和剧烈的品牌竞争中，消费者对G9的激情有一定的褪掉。

G9公布以后，有时尚博主发文表示：均店转5000大定在8台上下，意向金在60台以内，新品发布会倒退订单信息在5台上下。据其研究，发生大定占比比较低和退款的原因很多好多个：

配备多且杂，SKU太高，造成用户和市场销售都是对的实际车型配备不清楚，比较严重推迟考虑到周期时间；

顾客觉得价钱没有惊喜，且转定有效期限截至10月31号，客户犹豫别的车型十一国庆市场行情；

很多店面曾向顾客暗示着，小鹏G9的起步费可能会在28万元左右，无形之中吸引住很多下订单，这一部分在新品发布会时选择退款；

实际上，从本次发布会社会舆论来说，G9好像并没做到客户期望值。

以选配为例子，一位本来方案提交订单小鹏G9的消费者向XEV研究室表明，“现今5D音乐驾驶舱，简直就是在PUA客户，不喜欢听歌，连自动座椅和推拿也不给了么？提议G9最好是简单化成2-4个配备，搞好鲜明区别。570和700续航力标准配置最基本的辅助驾驶，坐椅等舒服性配备也制成标准配置，再将歌曲驾驶舱标价1万余元独立分拆出去。”

上市发布会后，何小鹏也比较快对SKU的有关问题回复。

何小鹏表明，“实际上 G9 的 SKU 比以前的车型要简单化，但是我觉得有一些了解门坎，有配备水平方面的问题，也是有配备逻辑性方面的问题， 这件事情会再想一到二天，随后尽早去促进这些问题的改进。”

上有蔚来汽车ES7，之后有将要公布并迅速交付理想化L8，小鹏G9遭遇压力其实也不小。

最后能不能担负起继P7以后品牌二次奋发向上的企业愿景，既需看高级智能驾驶能不能大杀四方，还要看消费者对款大型SUV的过硬的三电、驾驶舱技术性能不能识货。

仅从目前战绩来说，小鹏G9的发展前景并不十分明亮。