大众 ID buzz，id buzz 售价

在很长一段时间里，MPV在中国都属于，精准定位和口碑两极化较严重的车型。它要不精准定位高档，主推商用；要不销量划算，给普通百姓当做载客运东西的“专用工具”，总的来说比较冷门，归属于不冷不热的出现。

不过随着近几年来，新能源车市场容量的扩大，许多汽车企业也察觉到了这一细分化跑道，在这里环境下，腾势D9、岚图梦想家等纯电动MPV，也陆续发售。

好像，在汽车电动化的浪潮的作用下，MPV车型迎来春季。

9月7日，大众ID.Buzz在中国迎来第一次亮相，此车根据大众MEB纯电动服务平台打造出，并融入了20世纪五十年代T1车型的经典设计风格。所以目前新汽车在欧美市场的市场价约为6万欧（约合人民币41万元左右），下面，咱们就一起来看看这款车的姿容。

与大部分MPV车型，严肃认真稳重设计理念不一样。ID.Buzz的进气格栅，用了大面积凹字形封闭式格珊，其下边前杠部位还做了一些镂空解决，相互配合比较圆润车身，及其亮丽的颜色，年青味还是挺强的。

车内饰一部分，则传承了大众ID系列一贯风格，终究套娃技术性可以说是大众的祖传手艺了。精美的三幅式方向盘、升降式全液晶仪表及中控屏等大家了解元素，都一应俱全。

车身规格层面，这款车的尺寸分别是4712mm/1985mm/1937mm，其汽车轴距不上3米，仅是2988mm，在类似车型里算较小的。

但是归功于新能源电动车和空间的优势，它内部竖向驾驶感受还算可以，车里各种各样置物盒也设定齐备，坐椅同样也有灵活变通的排列方式，且都装有单独的小桌板和进行的杯托，尽管在多功能性层面，或许没有日式MPV做的那样完美，但达到家庭用，一定是没有什么问题。

值得关注的是，现阶段现身的车型是5座版，后面官方网还会继续发布6座版、7座的版本号，但考虑到此车比较紧密的车身，也许5座或6座，才算是最佳的选择。

最终，再说一下驱动力，据了解ID.Buzz将会用一台至大功率150kW，峰值扭矩310N·m的后轮驱动电动机，而官方网发布的基础理论待机时间为423km，考虑到具体条件下的续航力损害，这种表现在同行业中并不是出色，但是好在此车将适用输出功率170kW的快速充电，这也许能一定程度上地减轻续航力焦虑情绪。

伴随着，汽油车时代的发展进入尾声，类似高尔夫球、大众甲壳虫、polo等经典车型，都正面临被“取代”的下场，大众手上可利用的经典ip越来越少，但经典和情结这东西，是完全可以产生非常好股权溢价的，因而他们就会想起，以经典T1为灵感，去塑造一款一个新的纯电动车型。

但从此次ID.Buzz公布的小细节来说，大众也并不要把这款车界定为“商用”MPV，反而是更期待依靠T1车型口碑，来制定一款满足年青人偏好的人性化家庭车。

在大部分新能源车企都是在注重，纯电动MPV的高品质和商用特性时，大众却一改先前“传统”形象，走着了低龄化路经，那样定位，倒有诸多不是很“大众”。

也也注定ID.Buzz，会把很多想要付高价位商用人群，拒之门外，而它现阶段40万左右标价来说，真正对它们心仪的普通大众，也许也无法接受。

自然，考虑到大众全世界车型进入到中国后，素来将进行“配备调节”，因而，倘若此车在国内后价钱，可以下挫到一个“有效”的水准，那也不是彻底没机会。

这类室内空间可以打，外型非常好，也有大众知名品牌扶持的“小货车”，还是非常合乎80、90后等人群偏好的，终究他在外观上可以满足“成年人”的青春不老的心，又可以解决一家老小的交通出行情况，还能够上绿牌，免除限号苦恼，平心而论还是非常清香的。

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