三季报净利润同比增幅排名，三季度净利润增长排名

截止到2022年3月的上半年度（2022年4月1日至9月30日），资料显示，马自达汽车上半年度总计销售总额为16425万美元（同比增长1466万美元），主营业务收入为552万美元（同比增长155万美元），一般收益为1104万美元（同比增长765万美元），纯利润为859万美元（同期相比增加620万美元）。 全世界销量为51.4万台（同比下降22%），合拼销售量为45万台（同比下降6%）。

马自达汽车3-9月纯利润同比增长260%，这在很大程度上主要是因为非主营业务收入和公司估值盈利。因为每辆车的收益改进、总成本操纵等举措及其日元贬值的收益增加，收入和利润均有一定的提高。

较为令人遗憾的是，截止到2022年4月至9月，马自达汽车2022年市场销售40万台目标进度率仅为46%。在生产能力上，马自达汽车生产量同比增长8%达50.3万部，合拼销售量同比下降6%至45万部，全世界销量同比下降22%至51.4万部。在第二季度的三个月中，生产量和合拼销售量与往年同期差不多，但是由于半导体材料和跨江集装箱船紧缺，这种数据没达到30万台目标。我国市场受上海市封控区产生的影响，销量明显下降，但自从8月份至今，销量已恢复到与去年同期差不多的水准。

在截止到2023年3月的财政年度中，全世界销量同比下降3%（35，000辆），降到121.6万台，上半年的销量下降14.6万台，马自达汽车预估后半年销量将比上一年增加10万台，通常是借助在发布新品的销售市场，例如在中国上线的全新马自达6、CX-30、CX-50这些。

另一方面，在财务数据层面，全部工程均上涨，销售总额比5月份发布增加1000万美元至3.9万亿日元，主营业务收入增加200万美元至1400亿日元，一般盈利增加650万美元至1700亿日元，纯利润增加500万美元至1300亿日元。尽管存有不可控因素风险，如原料涨价、利率升高和半导体材料供应链管理不稳等，但是除了改进每一个行业的经营外，还提升了企业收益和提升总成本高效率。马自达汽车应通过新汽车效用来促进趋势

马自达汽车表明，它已经全方位评定订单信息、库存量情况和交货日期，并灵活运用恢复得生产总数，再次给予全世界最理想的全车服务项目。

在商品层面，CX-60 是日本与欧洲自第一季度至今日本与欧洲生产的第一款大中型商品，而 CX-50 将于北美地区的亚拉巴马工厂生产。 CX-60在第二季度销量强悍，截止到10月底，CX-60在日本市场购买了约14，000辆，通常是6缸柴油机和轻微混合动力汽车。

截止到10月底，2.5升PHEV车系在欧美市场共接到19，000辆订单信息。 到2023年，公司已方案增加6缸柴油机和轻微混合动力汽车，以进一步扩大市场销售。

CX-50于4月至10月底在国外市场销售16，000台。在产品系列中展开了适度的区划，与CX-5 对比，高端价钱范畴是销售的核心。 除此之外，每一种车型高级销售占比已经升高，这进一步提高了每辆车收入。

车辆评论：除开半导体材料收紧和原料价格不断攀升外，预估车辆运载工具紧缺、国外市场学生就业不一致造成生产限定及其利率升高造成经济下滑，以抑制通货膨胀，经营环境将进一步加重可变性。马自达汽车在全面提高运营质量的前提下，还应通过扩张CX-60 的生产和 CX-90 的生产，运用大中型产品种类新汽车效用来促进趋势。