奥迪q7更换大灯灯泡，奥迪q7改led大灯

最近你来P过车吗？有没有觉得修车价格贵很多了？

你要是不当心撞坏了左车大灯，仅配件价格可能要较去年多付款1300块左右。包含发动机盖板、行李箱盖，均较去年上升了700多元化。而之上好多个数据信息，仅仅只是行业平均值。

假如你是豪华车品牌车主，汽车零配件的价钱上涨幅度则更加浮夸。2021款车型与2017款车型对比，华晨宝马3系仅前档风玻璃价钱就涨了4001元，北京市奔驰E级主气囊也上涨3285元。

左右数据信息来自11月7日中保研车辆技术研究院（下称“中保研”）公布的第14期车辆零整比数据信息。资料显示，今天“车辆零整比100指数值”为361.85% ，较上一期提升10.39％；“常见零配件压力100指数值”为18.21，较上一期增强了0.89。

“近些年中国汽车零配件不断价格上涨，都是耐撞性与维护合理性状态低迷的原因之一。”中保研负责人告知中国新闻周刊。依据中保研11月4日公布的我国保险汽车安全指数（C-IASI），十四款专业测评车型在耐撞性与维护合理性考试成绩层面并没有一款车型获得出色（G）的描述，过半数车型评价为较弱（P）。

买起修不了

车辆零整比指数，也就是全车全部装货配件价格之和与整车销售价钱的比率。车辆零整比指数越大，代表着其中后期所需要的维护保养成本费更高一些。

依据中保研数据信息，豪华车品牌与合资零整比指数更高一些。今天高过车辆零整比100款样版均值的生产商有8家，均是合资生产商；在其中，华晨宝马和奔驰汽车是车辆零整比指数均值最高生产商，各自做到726%和699%；次之，一汽丰田、一汽奥迪、沃尔沃亚太车辆零整比指数均值各自做到487%、468%和466%。

与此同时，常见配件价格也是广泛增涨。今天18个常见零配件中17个配件价格均值高过上一期水准。有7种常见配件价格上涨幅度高于10%。上涨幅度前五的常见单独零配件分别是车大灯（左）（21.01%）、发动机盖板（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前杠皮（14.27%）、保险杠皮（13.87%）。

在其中，车大灯（左）价钱上涨幅度较大，从上一期均值6221元上升至今天均值7528元，上涨幅度做到21.01%。与之前对比，中国生产商车大灯（左）散件涨价的是13家；在其中，车大灯（左）散件价钱均值变化量最大的一个生产商为一汽奥迪（8103元），次之为长安马自达（2321元）。今天车大灯（左）配件价格最高三款车型分别是2021款进口奥迪Q7、2021款一汽奥迪A6及其2020款一汽奥Q5L，价钱各自达到65570.94元、54996.50元及其38329.30元。

发动机盖板散件则是以18.99%的升幅稳居第二。今天发动机盖板散件涨价中国厂家有13家；在其中，发动机盖板散件价钱均值变化量最大的一个生产商为一汽奥迪、广汽丰田与北京长安。

值得关注的是，虽然零整比指数强的车型多源于豪华车品牌，但并不是汽车价格越大零整比指数越大。如果按价格定位的层面来说，30-50万余元区段车型零整比指数均值最大，为548.73%；然后才是50多万元车型，零整比指数为507.43%。

但是，中保研负责人还向刊发表明，比照保险汽车安全指数近五年的高速发展，领域也获得了许多令人激动的进度。“例如低速档撞击气襄误爆款率由最开始的40%上下降到目前不够10%，拥有质的改变。粗略地统计分析仅这一项，新销售车辆每一年节约的维修费达数亿元元。”

遭遇挑战

随着新能源技术智能驾驶市场不断发展，新能源技术车型修汽车昂贵难题也得到了更多的关注。这主要表现在电池成本、智能化系统高精密配件价格及新的加工工艺层面。

先前央视财经频道消息称，一位深圳北汽新能源车主在出行三年后，想换电池，了解4S店后获知换电池费用达到4万，这一数字已经超过了其汽车价格7万余元的一半。

而中保研本次零整比数据研究也加入20款新能源技术车型。新能源车样版车型科学研究数据显示：三元锂动力电池包散件零整比最高车型为北汽电动汽车EU（98.72%），磷酸铁锂动力电池包散件零整比最高车型为万里长城欧拉好猫（66.99%）；三元锂动力电池包企业动能价格对比最高车型为北汽电动汽车EU（2883.34）；磷酸铁锂动力电池包企业动能价格对比最高车型为东风风神E70（1880.52）。

而智能化系统精密配件也使新能源技术智能驾驶修车价格飙涨。伴随着智能驾驶技术迅速发展，许多车型配备的激光传感器总数也越来越多了。据统计，现阶段激光传感器“进入车内”方式分为两种，一种是放置顶棚，这种方法虽更加安全性，但无形之中增强了空气阻力，且不太美观大方；另一种方式乃是放置车前保险杆中，这种方法更加美观大方，但是却非常容易在撞击乃至轻微剐蹭中损伤。

先前，有晓亮P5司机表明，它与一辆小轿车产生碰擦后，左前方车灯和大灯中的保险杆等地方出现了一些较轻微碰擦和变型松脱。彼此走保险定损后确定的维修费用使其大吃一惊。“预计的成本费达到19022元，在其中，最贵是车左偏角的一个激光传感器，拆换原厂件价是8916元。”

此外，一些新能源车公司选用一个全新的加工工艺都将车型维修费用进一步推升。如特斯拉汽车选用一体化铝压铸及其更较轻铝质车体，叶子板、保险杆等钣金难以修补，撞击后很有可能必须更换，促使维修费暴增。比亚迪汽车、零跑等企业的那一部分车型选用车体充电电池一体化新技术应用，此项技术性可以减轻锂电池组封装形式厚度、提升车子室内空间、提高车体弯曲刚度等。但隐性的风险性，一旦汽车底盘遭受碰撞，将很有可能顺便碰坏充电电池。而电瓶做为新能源电动车更为昂贵关键部件，毁坏后维修费都将更加价格昂贵。

现如今，许多车型上市的时候会选用硬件配置多余的形式进行配备，但是目前在实际应用中，驾驶辅助系统应用领域却非常不足，许多顾客并且还未曾到原科技的好处，就需要为高额的维修费付钱。中保研负责人告知中国新闻周刊：“伴随着新能源车和智能网联技术的高速发展，伴随着车辆技术的发展和智能化系统水平的提升，车辆前端后端雷达传感器愈来愈多，大灯等功能部件不断上涨，这就给后面车子耐撞性和维护合理性的持续改进提出了新挑战。”

创作者：刘珊珊