豪车品牌阿斯顿马丁图片，阿斯顿·马丁所有车型

中国基金报新闻记者 文夕

9月30日，被称作“汽车狂魔”的李书福还有新动作。集团旗下吉利控投官方宣布，已完成对英国超级豪华特性知名品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（通称 “阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。针对这一家有着109年人类的历史豪华车品牌，吉利层面觊觎已久，而阿斯顿·马丁在年年亏本前提下，遭遇极大会计工作压力，拥有急切的转型发展要求。

吉利在全球市场中姿势甚多，现阶段已经拥有包含volvo、阿尔法罗密欧等国际名牌，同时又是梅赛德斯奔驰-新款奔驰第一大股东，在得偿所愿得到阿斯顿·马丁股份后，吉利国际性板图进一步扩充。受其信息提升，阿斯顿·马丁股票价格今天一度涨逾6%。

吉利垂涎已久

“吉利在开支入股投资企业转型升级层面阅历丰富，”吉利投资控股公司CEO李东辉坦言。他指出，吉利在非常电动和智能网联技术行业有着浓厚技术储备，这将会助推阿斯顿·马丁不久的将来获得成功。

实际上，吉利对这一家有着109年人类的历史豪华车品牌觊觎已久。早就在2020年1月，就有国外媒体报道称，吉利已经与阿斯顿·马丁高管和投资者就入股投资这一家奢华汽车生产商进行谈判，但最后却无疾而终。

接着于今年7月，吉利第二次对阿斯顿·马丁抛出橄榄枝。阿斯顿·马丁公布将引进新战略投资时，业界传来由吉利和意大利InvestIndustrial所组成的的英格索兰大财团，向这一家英国跑车生产商项目投资13万欧消息。但是，阿斯顿·马丁的股东会回绝了这一建议。

阿斯顿·马丁股东会觉得，该提议显著夸大了企业对新总股本规定，将对当前公司股东造成重大稀释液，并组成很多实行阻碍。那时，阿斯顿·马丁在一份公告中表明，彼此“并没有进一步探讨的基本”。

先前，行业市场广泛猜想，两个人在经营管理理念上及存有的极大差别，让吉利2次试着均无果，“吉利或者让阿斯顿·马丁参加大家行业竞争，但后面则坚守自己的高端路线。”

但是，本次吉利投资控股公司CEO李东辉本次明确表示，“阿斯顿·马丁将始终坚持其发展战略规划，专注于完成长期性可持续性发展，提高营运能力。”这般描述，也预示着彼此经营管理理念等方面的阻碍已没有。

在行业现状人员看起来，吉利入股投资阿斯顿·马丁有之合理化。近些年，李书福集团旗下的吉利在全球市场中纵横交错阖闾，实现对volvo回收后，在2018年初又变成戴姆勒公司第一大股东，接着又将跑车品牌阿尔法罗密欧纳入麾下。一系列资本运营后，吉利有着比较丰富多样的国际性品牌整合工作经验。

阿斯顿·马丁转型发展急切

值得一提的是，彼此本次“一拍即合”身后也是有着另一关键因素。阿斯顿·马丁近些年经营情况并不是很好，并且在汽车电动化、智能化转型中面临脱队难题。

阿斯顿·马丁7月公布的中报表明，上半年全世界销量2676辆，税前工资亏本2.854万欧（约23.22亿元人民币）。并且，阿斯顿·马丁近些年一直一直处于亏本情况，2019-2021年其纯利润各自亏本9.55亿人民币、36.49亿人民币和16.29亿人民币。

依照该董事会构想，到2024-2025年完成全世界约1万亿元、约20万欧销售额，及其约5万欧变更后的EBITDA，并且从2024年逐渐造成稳的权益资本成本。也代表着阿斯顿·马丁务必解决低迷。

在9月初，阿斯顿·马丁曾表示将以每一股103美分（约1.2美金）的价钱按1：4比例发放新股上市，以股权融资6.6亿美金。本次配资是先前公布的6.538万欧（约7.5亿美金）股权质押融资的一部分，这也使得孟加拉国公共性股权投资基金 (PIF)对阿斯顿·马丁的占股比例近17%，变成公司的第二控股股东。

在7月中下旬，拥有迈凯伦股份的PIF将为阿斯顿·马丁项目投资7800万镑，并附加配资5.75万欧，总计筹资6.538万欧。阿斯顿·马丁将股权融资所得纯收益里的无上50%用以还款目前负债，并且通过减少利息成本改进企业的现金流量造成，以支撑加快将来的资本性支出。

此外，在汽车全方位电动化、智能化系统道路上，阿斯顿·马丁心态相对性积极主动。依照该企业计划，2021年第一款混合动力车型Valhalla打开订购，将在2024年交货；但在2025年，阿斯顿·马丁会发布纯电动车型。按计划，阿斯顿·马丁的关键超级跑车、SUV产品系列都是会慢慢有电动车系可选择。

但在吉利层面，它在汽车电动化路上风头正劲。半年报表明，2022上半年度吉利汽车新能源技术销量10.9万台，同比增加398%，占有率17.9%。吉利汽车新能源技术汽车约占销量比例升至18％。在其中，纯电动汽车总销量为8.58万台，同比增长520%，而插电混合动力汽车之总销量为2.39万台，同比增长192%。市场预测，彼此将来将于电动化路上进行深度合作。

值得一提的是，彼此本次“一拍即合”身后也是有着另一关键因素。阿斯顿·马丁近些年经营情况并不是很好，并且在汽车电动化、智能化转型中面临脱队难题。

阿斯顿·马丁7月公布的中报表明，上半年全世界销量2676辆，税前工资亏本2.854万欧（约23.22亿元人民币）。并且，阿斯顿·马丁近些年一直一直处于亏本情况，2019-2021年其纯利润各自亏本9.55亿人民币、36.49亿人民币和16.29亿人民币。

依照该董事会构想，到2024-2025年完成全世界约1万亿元、约20万欧销售额，及其约5万欧变更后的EBITDA，并且从2024年逐渐造成稳的权益资本成本。也代表着阿斯顿·马丁务必解决低迷。

在9月初，阿斯顿·马丁曾表示将以每一股103美分（约1.2美金）的价钱按1：4比例发放新股上市，以股权融资6.6亿美金。本次配资是先前公布的6.538万欧（约7.5亿美金）股权质押融资的一部分，这也使得孟加拉国公共性股权投资基金 (PIF)对阿斯顿·马丁的占股比例近17%，变成公司的第二控股股东。

在7月中下旬，拥有迈凯伦股份的PIF将为阿斯顿·马丁项目投资7800万镑，并附加配资5.75万欧，总计筹资6.538万欧。阿斯顿·马丁将股权融资所得纯收益里的无上50%用以还款目前负债，并且通过减少利息成本改进企业的现金流量造成，以支撑加快将来的资本性支出。

此外，在汽车全方位电动化、智能化系统道路上，阿斯顿·马丁心态相对性积极主动。依照该企业计划，2021年第一款混合动力车型Valhalla打开订购，将在2024年交货；但在2025年，阿斯顿·马丁会发布纯电动车型。按计划，阿斯顿·马丁的关键超级跑车、SUV产品系列都是会慢慢有电动车系可选择。

但在吉利层面，它在汽车电动化路上风头正劲。半年报表明，2022上半年度吉利汽车新能源技术销量10.9万台，同比增加398%，占有率17.9%。吉利汽车新能源技术汽车约占销量比例升至18％。在其中，纯电动汽车总销量为8.58万台，同比增长520%，而插电混合动力汽车之总销量为2.39万台，同比增长192%。市场预测，彼此将来将于电动化路上进行深度合作。

编写：船长