近日，有国外媒体报道称，特斯拉已经再次评定国内市场市场销售新能源汽车的方法，选择在受疫情影响造成人流量大幅下降的区域，关掉绝大多数奢华超市的展览厅。与此同时，特斯拉将更加注重成本低且可以提供售后维修服务的近郊区店面。对于此事，《华夏时报》新闻记者向特斯拉层面证实，对方表示信息虚假。
大型商场看车将成习惯性
2013年，特斯拉于北京侨福芳草地购物广场设立了第一家展现店面，也是中国第一家商超体验店。伴随着顾客接纳程度高，越来越多品牌车也逐渐向大型商场涉足。在北京合生汇城市广场五楼，也是有着十五家之上新能源体验店。
奔驰车主孙先生便是大型商场看车的一员，自打有拆换新能源汽车的想法，孙先生就注意各大商场里的新能源品牌。孙先生表明：“商场方便，平常吃顿饭逛个街就能将车也看了。”
确实，将体验店开设在商超确实能便捷绝大多数顾客看车，而且也能够提高市场竞争力及消费者对品牌认同度。《华夏时报》记者在采访了好几个商业圈之后发现，各种汽车企业入驻商超一般有两种方式，一种是在超市开展展示车放置，类似中小型房间内汽车展。记者在通州万达大型商场见到放置着一辆问界M7，业务员告知新闻记者：“展示车早已在这儿放置一个多月了，除开看车外，还能够提供试架服务项目。”
另一种方式，是把知名品牌体验店开入大型商场，挑选人流量集中化位置基本建设固定不动店面。据新闻记者统计数据显示，在走访调查的商业圈之中，已经有蔚来、小鹏汽车、理想汽车、广汽埃安、广汽丰田、天际汽车等超出20家车辆品牌入驻商超，哪怕是都还没批量生产的自游家都是在五棵松华熙建立了展台。
“大量汽车企业进驻商超就证明这一方式是有效果，终究商超人流量大，曝光率高。”在车辆投资分析师顾彦涛看起来，车辆也会像手机上一样，由传统交通工具向智能产品更新，另外在危害方面也是会与时俱进，现今直营模式便是持续发展的关键环节。“从曝光率和客户体验来说，车辆商超店很有可能是将来的营销趋势。”
我国汽车流通协会新能源车联合会理事长章弘表明，商超体验店的优势是还可以在人流多的区域吸人眼球，打造出和塑造品牌形象。缺点便是场地租赁费用很高，如此成本费会转嫁到市场价格中。因而，在商超设立体验店有益于塑造品牌形象，但不益于提升销量。
商超店存有缺点
实际上，从现阶段市场状况来说，章弘所说并不是有一定道理，尽管商超的曝光率比较高，但是其成本费昂贵是时下新能源品牌所存在的困难。依据小鹏汽车中报数据信息，2022年上半年度，小鹏汽车在生产、一般及行政部门支出为33.06亿人民币，同比增长88.7%。对于此事，小鹏汽车据透露，开支提高主要原因是营销网络扩张、有关人力成本及其特许经营店提成提升。资料显示，小鹏汽车在三里屯的门店租金约1000万余元；蔚来汽车在北京王府井的门店，租金超过7000万。
在汽车销量理事长崔东树看起来，目前我国新能源车仍处于增长期，在这个市场处在需求量很高的时期时，直营模式能够给公司产生高收益。那如果在供大于求的时期，大量重财产自营方式极有可能变成公司的压力。
成本费加重，都是业界猜想特斯拉会停业整顿商超店的一个原因。早就在2019年3月，特斯拉就曾经公布“全方位闭店方案”，这个计划称特斯拉将转型发展通过线上卖新车，关掉线下实体店用于减少销售费用。几天之后，特斯拉又再次对闭店计划方案进行了表述，表明一些“访问者率大、销量大”的体验店不容易关掉，只停业整顿本来方案的一半。但是，在计划方案发布后，特斯拉并未出现规模性闭店的现象，但相关撤店消息却时常传来。
据报道，特斯拉在2021年逐渐相继停业整顿了一些体验店。在其中，北京市关掉了包含仅开张六个月的大悦春风里体验店。尽管合理布局有一定的调节，但《华夏时报》记者在查看信息后发觉，特斯拉近年的商超店合理布局不但没有降低，还在持续提升。以一线城市一线城市为例子，依据赢商数据显示，2021年特斯拉在关掉9家商超体验店的前提下，也新建了11家商超体验店。但是这些新开店铺的开店选址现在开始向大城市外场扩展，且不全是繁华商圈。“尽管多年来一直都传特斯拉要关掉店面，可事实上特斯拉在重点城市和关键地区的店面总数并没有多少转变，并且还有所增加，也在于目标受众，终究城市人群才算是选购特斯拉的主力军。”顾彦涛表明，特斯拉不会轻易放弃商超体验店，尽管品牌形象就已经够高，但是也要便捷客户看车、买车。
除开成本费昂贵，商超店还存在着的缺点便是检修不方便。现阶段，大部分知名品牌并没有采用直营模式，而是直接以分销模式市场销售。该方式是由合作方来设立商超店，这就使得很多用户必须要在商超店体验到售前服务服务，却难以在商超获得售后维修服务。例如维护保养、检修等，这种依然是去直销店进行。而且，因为商超店面的门头招牌仅表明品牌车，许多顾客对协议的签署方与中后期的供应商都不甚清楚。一旦车子出问题，客户都不知道去哪里开展售后维修服务。这就造成了商超的转化率逊于4S店。
《华夏时报》新闻记者走访调查好几家4S店和商超店后，得到的结果是，绝大多数4S店的转换率都会比商超店高。“很多用户尽管觉得商超店看车便捷，但到选购环节也会选择去4S店，潜意识中感觉4S店有保证。”顾彦涛表明，现阶段4S店和商超店其实就是互补关系，终究4S店的售后维修服务更加完善，因而短时间将是商超体验店和4S店并存的方式。
为推进商超体验店和4S店方式并存，最近几年，除开以展现、市场销售为主体的体验店、体验店，特斯拉早已规划了包括资询、试乘试驾等售前服务和维护、钣喷等提供服务的特斯拉核心，去解决顾客出行生命期里的一切问题。
由此来看，商超体验店是品牌经营前期树立品牌形象的重要途径。顾彦涛觉得，相较于广告推广，进驻商超更能够起到推销产品功效。但是，由于不同知名品牌在商品里的飞速发展，营销推广端也逐渐逐渐转型，这时候就要重视客户及其市场转变，开展转型，不然就又将会成为别人的拷贝者。
小编：李延安市 小编：于建平
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