比亚迪应对特斯拉降价，特斯拉再次降价对比亚迪影响

针对特斯拉和比亚迪而言，如今展现出冰火二重天的趋势。特斯拉依次2次降价，但是卖不出去，销售量大跳水。而比亚迪则过于热销，三次涨价依然需求量很高。

短短的两个星期的日子里，特斯拉两度降价，确实出乎意料。

10月底，特斯拉官方宣布，国产版Model 3及Model Y一共五款车，所有下降价钱，跌幅为1.4万-3.7万余元。调节以后，Model 3车系起市场价为26.59万余元，Model Y车系起市场价为28.89万余元。

销售市场都还没消化吸收完这一消息，特斯拉于11月上中旬再度公布降价，发布拿车保险补贴计划方案，给司机余款减少0.4-0.8万余元。

降价，是由于特斯拉必须以价换量。

招银国际的结果显示，10月份特斯拉上海工厂的总产量为87706辆，而包含我国行业和出入口等在内的交货量是71704辆。产量交货时多了约1.6万台。这就意味着特斯拉遭受库存量难点，有点儿卖不出去了。

实际上，特斯拉上半年度订单提高就尽展困乏了。现在前六个月，特斯拉销售量为56万台，败给了比亚迪的64万台，全世界新能源车销售冠军的名号被抢走。而第三季度，特斯拉销售量依然大跳水。

销售量承受压力下，特斯拉只能在最大的一个我国市场执行降价对策。但是降价以后，特斯拉销售量并没有迈入井喷式。专业人士强调，降价以后特斯拉只获得了约5万只订单信息，并没外部风传的10-17万只。

并且本月月初所发生的“潮州市特斯拉无法控制致2死3伤”事情，也使特斯拉在国际范围内饱受争议。这不仅进一步缓解了特斯拉订单上增。

因而，好多人预测分析，特斯拉很有可能会第三次降价。

特斯拉大降价以后，一些其他汽车企业陆续跟踪，引起了新能源车销售市场的一波降价潮。比如福特汽车、问界、晓亮，乃至新款奔驰，已经开始执行降价对策。这时候，工作压力给了头顶部汽车企业比亚迪。

但是，令人没想到的是，比亚迪不但没有跟随特斯拉降价，反而是以不变应万变，将集团旗下产品报价展开了上调。

比亚迪11月23日公布，“将会对皇朝、深海及腾势有关电动车型的厂商指导价作出调整，上调力度为2000元至6000元左右”。

已经是近年来，比亚迪的第三次涨价了。

现在1月，比亚迪对皇朝网和海洋王商品，上调价钱力度为1000元-7000元；3月份，比亚迪第二次涨价，上调力度为3000至6000元左右。

累加本次价格调整，三次涨价以后，比亚迪最少上涨幅度已超6000元最大上涨幅度为18000元。针对比亚迪涨价的主要原因，三次都与充电电池等原料价格快速上涨，及国家新能源车补贴退坡相关。

实际上，相比特斯拉而言，比亚迪的确更具涨价的自信和勇气。

近年来，比亚迪销售量每月疯涨，从开年第一个月的10万台，至今持续2个月超20万台，比亚迪销售量不断飙升的气魄无可阻挡。

在终端市场，比亚迪压根就不愁卖，愁的是交货。比亚迪手上库存积压着超70万台订单信息，消费者选择比亚迪车子，提车时间最少都需要等上半年度。

预计今年比亚迪本年度销售量将达到200万亿元，变成当之无愧中国第一大汽车企业。