已上市的自动驾驶公司，深圳自动驾驶公司倒闭

在新能源车企的推广情境里，几起车祸事件，更是让最近几年最大的一个产品卖点，自动驾驶这一概念完全倒闭，就连自动辅助驾驶定义便不再高姿态宣传策划。

在自动驾驶的专业技术范围，近年来，从美国到中国，都是在羊毛出在羊身上多年后，裁人、合拼，减少成本风刮了回来。

例如在6月，特斯拉汽车关掉坐落于美国加州圣马特奥的自动驾驶系统软件单位，并裁掉200多基本工资制职位；

又如由福特汽车和大众倾注了很多资金支持出来的自动驾驶大牌明星公司、独角兽企业公司Argo AI 也公布裁掉约 150 名员工，最近一度被传来要关掉经营，正为激光传感器(lIDAR)单位探寻顾客。

也有以前缄口不言说他和Waymo、Cruise 并列入自动驾驶三分天下的阵营，早已发售一年的Aurora，也在寻找一部分或总体将公司装包售卖。

也有一家美国硅谷大牌明星独角兽企业Zoox日前正考虑到售卖。

两周前，激光传感器领域内的开山鼻祖Ibeo也发布消息称，因为无法得到进一步的提高股权融资，公司递交了破产申请。

现阶段，Ibeo账户上的资金就够付款全体人员到11月底薪水。

以前担负起交通出行行业将来重任的天选之人们，为什么这么快集中化大批量挑选倒闭、或是卖出自身？

Argo AI得出的原因是因为：「自动驾驶业务流程过度砸钱，而利润却无望……」

这些原因现在看来，放到任何一个自动驾驶公司身上全是通用。

例如拿到过超60亿美元股权融资，身后站在那里通用性、广州本田和软银投资的Cruise，几年的时间一共花了100亿美元，依据公开数据，其二一季度亏本rmb33.8亿人民币每天至少亏本大约为3384万人民币。

又如身后站在那里谷歌搜索的Waymo，砸钱十年，砸钱速率大概一年10亿美金，但商业化的现阶段好像也没有什么眉眼。

曾经那些资产眼中的抢手货，随意一出手变股权融资大几十亿的抢手货们，更是被全世界关心的艺人们，日子越过越好难是真。

而我国呢？状况也好不到哪里去，例如哪怕是将自动驾驶做为将来第一战略的百度搜索，自动驾驶业务流程烧掉这么多钱，最终迫不得已涉足全车业务流程加血。

近期，早已上市自动驾驶公司图森未来，也是给网友们开演了一出「内战」大剧。

图森未来股票价格遭受下挫，下滑达到45%，狂跌的原因是因为一则诡异的免去联名信。

这一份联名信称股东会已消除公司联合创办人、董事长兼CEO侯晓迪的职位，并免除侯晓迪的董事会主席职位并成为政府部门安全性委员会。

据统计，侯晓迪突遭免去或者与图森未来遭FBI和SEC调研相关。

依据信息，国外正调研图森未来是不是可向氢能源重型卡车初创期公司Hydron股权融资和转让技术来蒙骗股民。

特别注意的是，于今年3月，据图森未来发布消息称，图森未来创办人陈默辞掉执行董事长一职。

接着有爆料说，图森未来提前准备售出中国地区业务流程。那时候好几家据媒体报道陈默正准备根据资本运营将图森未来中国团队复购。

但是最终此项资本运营方案没有完全落地式，直至6月，陈默对外开放公布创立Hydron这一家公司。

合称Hydron将开创致力于产品研发、设计方案、生产和市场销售可配备L4等级自动驾驶功能性的氢能源重型卡车及加氢裂化基础服务的公司。

到这里，大家也逐步对于这件事情有了一个大致的主脉，其实就是陈默从自己创建的图森未来辞职，接着又创办了一家新可打造出L4 等级自动驾驶的货车公司.

与此同时，还据媒体报道，在Hydron开创时，该公司征募时多名图森未来的职工，有的是高端岗位的职工，并采用了图森未来的技术专利和专利权。

一部分职工在再为图森未来工作过程中为Hydron服务项目，有一些还得到了Hydron的股权。

次之，Hydron迅速进行2轮融资，总融资金额超出8000万美金，公司估值为10亿美元，这种公司估值显而易见已经超过图森未来的总市值。

FBI和SEC的调查员正在处理图森未来以及管理层（通常是CEO侯晓迪）是不是因未适度公布这种关系而违背了受信担当和证券法。

知情人士透露还表示，这些机构还在调查图森未来是不是和Hydron分享了在国外研发的专利权，及其这种做法是不是向国外敌人运输有意义的技术性进而骗了图森未来的投资人。

及其侯晓迪是不是在未进行适度公布的情形下参加创建同时向Hydron给予技术性，并得到酬劳。

与此同时，还据媒体报道，图森未来的股东会于7月开启了公司内部结构调研，调研该公司是不是在我国卵化培养了Hydron，包含是不是在并没有通告监管部门、图森未来股东会或公司股东的情形下向该初创期公司提供资金支持和转让技术。

绕来绕去是什么意思呢？简单的说，图森未来与Hydron是俩家从未有过具体关联公司，但所经营业务流程类似。且后者的创办人仍在前面一种公司有着很多股权。

更要命的是，图森未来的职工很有可能正在为Hydron服务项目。

这不要说FBI和SEC了，是自己都要猜疑图森未来与Hydron存不存在拥有利益创新方面的运输。

事件发生后，图森未来的新闻发言人说，侯晓迪从来就不是Hydron的职工，也根本就没有从Hydron获得过酬劳。

不知道是有理数不清楚，或是心里不安，昨日那一份诡异的联名信就公布免去了与此同时担任总经理和技术总监的侯晓迪。

接着，侯晓迪在社交平台发布一份控告信，10月30日股东会投票表决无端消除其CEO和董事会主席的职位，流程和结果是非常值得质疑的。

“我的职业和私人生活全是完全透明的，我和股东会充足协作，由于我没什么可隐藏。我觉得确立的是：我根本否定一切关于我们有渎职行为的控告。”

“我明白我的领导设计风格有时候很有可能要求比较高，但这是因为自动驾驶本来就是一项艰巨任务，要做到毫不动摇。你的无私奉献让我更谦逊。悲剧的是，大家互相配合工作及其大家在这个过程中所做出的放弃，有时也会被这些不太了解自动驾驶多元性的人所小看。让政冶阻拦大家一起努力追求的梦想是很不平等的。”

事情的发展到这里，其实就是一般人再苦再次明白了，究竟是内战，双簧表演，或是左手倒右手，或者其它之类的也许只有被告方了解。

但图森未来未来的发展则是实打实的茫然。

2015年，图森未来知名品牌行为主体公司由CEO陈默、CTO侯晓迪、首席架构师郝佳男协同开创。

陈默离去泰顺后，侯晓迪接着继任了CEO兼老总。但陈默和侯晓迪仍然是有着尤其选举权的大股东。

现如今，侯晓迪被免去，不仅使这出戏拥有新看点，更为重要的是，一家技术性公司，原CTO，今CEO被免去，意味什么呢？

也许并不等于哪些，由于这一家自动驾驶公司，早已走到悬崖上。

图森未来成立以来，深受资金青睐，据Crunchbase数据，图森未来在IPO前进行6轮融资，总融资金额超6.5亿美金。

投资人包含新浪网、鼎晖投资、英伟达显卡、大家子公司Traton、美国快递公司UPS及货车生产商Navistar等组织，新浪网曹国伟也是持续跟了五轮。

2021年4月，泰顺取得成功挂牌上市美国纳斯达克，融资总额超出13亿美金，变成了全球第一个上市自动驾驶公司。

可是那么多钱喂食出来的公司，究竟是什么品相呢？

在金融市场，扛着自动驾驶第一股光晕，图森未来总市值一度达到84.9亿美金，而现在只剩下7.3亿美金。

除此之外，财务报告表明，图森未来2022年第二、三季度营业收入分别是259.4万美金、270万美金。

但2022年第三季度研发费用为8570万美金，经营亏本为1.12亿美金。

融了这么多钱，换来一季度仅有小几百万美元的营业收入，及其过亿美元亏本，图森未来，做出来的究竟是什么买卖？

大概就是这样的品相，它还有希望吗？

那样陈默为什么离去图森未来，又改弦更张?现如今公司在调查都还没结论的情形下免去CEO，也是唱得哪跳戏？