10月SUV销量出炉，2017年11月suv汽车销量

车市在经历了持续5个月的大涨最后终于慢出来，11月并没有持续以前强势表现，狭义乘用车零售销量为164.8万台，同比减少9.3%，环比下跌10.6%，但是今年的总计销量仍同比增加1.8%，做到1836.6万台。而SUV的表现也一般般，总体销量77.1万台，同期相比下挫8.1%，环比下跌了8.3%。

11月车市受冷在很大程度上是由于新冠肺炎疫情再一次规模性暴发，广州市、重庆市、北京多地采用严格封控区对策，进店客流量骤减，新车销售自然大受到影响。尽管销量有所下降，但还是有一些闪光点，下面就来关注一下SUV销售市场。

比亚迪也就没有卖不贵的车？

车市总体受冷，却并没有阻拦比亚迪前进的脚步，越发潮水退去越发看得出比亚迪多么可怕。首先看SUV层面，早已稳居SUV销售冠军的宋大家族再次一月一个纪录，11月的销量为6.36万台，已经达到了ModelY的巅峰期，尽管ModelY在11月5.24万台的销量更是让同类产品自愧不如，但宋大家族眼前仅仅小弟。

此外两款车元PLUS和唐大家族一样维持强硬的表现，月销量皆在2万台以内，排到SUV销量榜的4、5名，表明比亚迪SUV车系从入门到旗舰级都能得到市场一致认可。而深海家族第一款SUV驱逐舰07在12月正式发布，不知道能不能迅速榜上特多一款比亚迪的商品？

实际上比亚迪的产品系列已是全明星阵容，哪怕是在轿车市场都是执政性，不算五菱宏光MiniEV得话，小汽车销量榜前三名全是比亚迪车型（汉、秦、鲸鱼），并且前15名字中也有海象，临时“最烂”的航母05还在1月完成月销过万。总销量超出长期总冠军一汽大众，目标市场基本上每一款车都入选，比亚迪已进入持续增长安全通道，市场前景确实无法阻挡。

被吐糟的越卖就越好，榜样却受冷？

下面再关注一下合资的表现，第一款是广汽丰田锋兰达。锋兰达最初并不被看好，极致落实着丰田汽车中等的特征，设计方案、室内空间、配备、驱动力都说不上来有闪光点，市场价也不算划算，并不看好的人觉得它只不过是雷凌的SUV版，收种这些仍然信念牛头标的用户而已。但是数据信息告诫我们顾客仍然吃这一套，锋兰达11月的销量做到10555辆，持续3个月过万，是这一款发售近一年新车的新纪录，也是第一次入选，而双胞胎宝宝车系一汽丰田卡罗拉锐放的表现也很好，做到8300几辆车，看起来知名品牌和口碑依然是很重要的产品竞争力。

另一款是紧凑级SUV的标杆车型广州本田CR-V，全新升级更新换代以后的表现怎样？11月份CR-V只有9273辆，仅仅是10月份56%，假如不算上年缺芯限产的两三个月得话，这便是近些年来销量最差一个月。上月也有老款库存车适用销量，如今彻底全看最新款的表现了，是疫情冲击了销量或是CR-V的影响力没有那么强大了？并不需要太久去认证，再观查好多个月就可以见得明亮。实际上本田思域会有这样的发展趋势，十一代思域上市以来销量比个性化浓烈的十代平平淡淡许多，CR-V是不是也这样？非常值得注意。

理想要起飞？

之前讨论过一个问题，蔚小理三家谁首先提升月销2万台价位？目前看理想最还有机会。理想ONE的退伍，反而打破其一车打江山的局势，更高档的理想L9快速立于不败之地，发售初月销量即提升1万台，10月和11月的销量都是在9000辆之上，精准定位上接任理想ONE的理想L8刚在11月逐渐交货，销量5293辆，反应也算是热情。2款车加在一起有1.4万多辆的销量，非常理想ONE巅峰期的自行车月销量，自然他们还是有很大的发展潜力能够挖掘，特别是L8的产品竞争力提高那么多，销量就值得做到前辈们的相对高度甚至更多。L8公布4天订单信息就达到6引马镇，坚信还有很多订单信息等候消化吸收，大家虽然看一下L8下一个月的表现。

只需2款车再为力一点，再加上今年年底交付更入门理想L7，坚信月销量提升2万台没什么问题。

极氪001也算是SUV？

有趣的是在汽车销量的数据分析中极氪001被分类成SUV，凭着11011辆的销量挤入销量排名榜前15名，如果按照我们自己的了解分类成小汽车得话也许不够入选，但是对于极氪001而言这也是发售一年多至今的新记录。极氪001一发售只因为个性化的旅行轿车造型高端内饰配备吸引住很多人的关心，也转换成一大波订单信息，但发售前期产能爬坡比较慢，表现出的销量数据信息一般。伴随着生产能力持续释放出来，极氪001的销量在逐步提高，上月份首次过万，这一月再次创下纪录，同比增加达到447.3%，极氪尽管个性化，但是并不小众。

伴随着中国大幅放开疫情防控措施，车市还增加了一些可变性，放宽能够拉动消费，或是大规模感柒会让供应链管理产生影响？除此之外购置税优惠现行政策已过期，车市的持续增长是不是也到头了？结果还要时长观查。