四轮电动小轿车 一万，2万元以下电动四轮车

Hello小伙伴们好！

在过去的10-15年来，SUV一直是国产品牌持续发展的关键方位，凭着“SUV热”的热潮，一大波国产品牌也随之实现了技术性、销量和知名度的积淀。

但在电瓶车变革的时下，也许是因为Model 3的标杆作用过于显著，许多汽车企业还把重点聚焦到了20-30万级电动轿车上。

下面我们就跟大家聊聊这当中最新一波的四款意味着车系，市井归还他们起了一个很贴切的名称——电动式四小龙，分别是：比亚迪汽车海豹、北京长安深蓝色SL03、零跑C01、哪吒S。

妥当首选

比亚迪汽车海豹

海豹是比亚迪汽车海洋系列的第三款车，此车根据e服务平台3.0打造出，规格都比特斯拉汽车MODEL 3恰好大一圈，从预购起就获得了大量订单信息。

简单的说，能够将它看作是一辆面对年轻人，更注重操控星越LEV。

最先，续航上海豹有550km、650km、700km三个版本号，过百时长分别是3.8秒，5.9秒、和7.5秒，续航和加快上也是平级中的主力水准。iTAC智能化扭距自动控制系统也更助推它操纵主要表现。

海豹车内饰

但是因为海豹汽车资源很紧张，大家迄今为止没拿到展车对它进行动态性试架。

此外海豹里的CTB充电电池车体一体化技术性也是一个闪光点，好处就是提高车身强度、能够容下更多的充电电池，还可以降低车身相对高度，改进竖向室内空间。

但是这个技术性也存在一个安全隐患，那便是汽车碰撞后维修费和维护难度系数可能是一个难题。

实际上，四款车里关注度最高的海豹，社会舆论争议数最多的也就是它，原本依靠强悍的技术性背诵风靡一时，结论上市以来四驱版奔向30千级，外型运动包围、漆皮运动座椅、漆皮顶篷、光泽天慕等系列配置也还需要再附加选配付钱。

此外，相较于新力量汽车企业，在自动辅助驾驶上海豹也处于劣势，硬件配置上海豹搭配了5颗监控摄像头、6个超声波雷达和3个车载雷达，那样阵容就已经很强了。

但怎奈平级之间的竞争真的是太卷了，隔壁晓亮P5配置了13个监控摄像头、12个超声波雷达、5个车载雷达，高配车型两个激光传感器。

因此海豹的优势是比亚迪汽车在充电电池、电驱桥系统中积累，及其强劲口碑，但跟新力量对比在数字化和自动辅助驾驶上的确早已略显落伍一些。

自然，即使如此也不影响海豹的热卖，而且现在比亚迪是爆品大户，出一款火一款。因此对海豹而言还有一个考验便是生产能力，应对庞大订单数量，要尽早保证质量的交货，不能让大伙儿等太久。

平衡首选

北京长安深蓝色SL03

做为北京长安全新升级纯电动车品牌首款车，深蓝色SL03来源于北京长安的EPA1技术平台，有纯电动、增程式和氢能源电池三种驱动力。

在其中新手入门版为增程式驱动力，纯电动续航200千米，官方网缺电耗油量4.5L/100km。纯电动车型有多少2个配置，低配版续航515千米，高配为705千米，值得一提的是，705千米版本价格也是仅有21.59万。

此外，SL03也有一款氢能源电池版，市场价69.99万。这一版本号绝对不是为了能冲销量的，通常是告诉你们北京长安深蓝色一直在氢能源上勤奋深耕细作。

配置上，深蓝色SL03各款车子配置差别并不算太大，除开HUD抬头显示器、14音箱SONY音响等配置外，深蓝色SL03将L2级驾驶辅助系统、座椅加热/自然通风、14.6英尺中控屏幕等好用配置做到了极致标配，基本上保证“新手入门即顶配”，也让消费者在配置方面再也没有了选择纠结症，仅需明确自己必须的驱动力方式及续航里程数就行了。

但是，北京长安SL03更快5.9秒的百公里考试成绩，虽然对于日常家庭用早已非常合适了了，放到动则3秒多的是平级电瓶车行业，算得上有点儿“肉”了。

总体来看，北京长安深蓝色SL03这款车性价比高实际上还是挺高的，从16.89万得起市场价和相对性全方位的配置就可以看出。此外增程式驱动力对比哪吒S价钱门坎变低，很便宜大概3万，纯电动版续航就已经足够长。而且SL03的美貌在几种竞争对手中算得上十分出色的，我访谈了几位朋友，他们也都一致认为SL03是几款车中比较好看的。

在新能源市场，长安品牌存在感一直不太高，既没比亚迪的积淀，其深蓝色品牌创建较吉利极氪而言，也是非常晚的。但深蓝色SL03从产品竞争力、性价比高和外观上说就较为可以打，将来的销售状况也值得一看。

性价比高首选

零跑C01

先来讲讲前几日刚上市零跑C01，参考价为19.38-28.68万余元，从大小来说它就是这四台车里最多、最高，精准定位上官方网称作紧凑型车，其实就是和奥迪5系、奔驰C级一个等级。

四款车的轴距都超过2900mmm，因此内部空间都十分宽阔，这得益于四款车也源于纯电动服务平台，就算车身仅有4800mm，也可以做出2米9的汽车轴距。

零跑C01后排座

零跑C01的另一大闪光点便是使用了CTC充电电池车体一体化技术性，和刚刚所提到的海豹里的CTB一样，全是取消传统电池组设计方案，把电瓶和汽车底盘融为一体。益处一是提高车身强度，这会对安全与操纵都有帮助。

第二点是提高了空间利用，因此零跑C01轻轻松松容下下90kWh的锂电池组，最多续航达到了717千米（CLTC工作状况）。

零跑C01车内饰

与此同时，C01标配了80项智能化奢华配置、23项智能化驾驶辅助系统，而且，市场价20.98万次低配车系续航已经达到606千米了，23.18万版本，续航便是707千米。

无论从续航、配置、或是车身长度来看，零跑C01的性价比高都很高。

但是这个车并不是没什么缺陷，相比比亚迪、北京长安，即便是哪吒，零跑这个品牌影响力和认同度都显著变低。并且一直靠仅有几万块的零跑T03这类汽车在支撑点销售量，因此品牌廉价感或是比较厉害。

从主力军车系仅有几万元，一下子想冲击性20万余车型，这一跨距对零跑而言还是很大的。这可能真的是零跑在配置和续航上给出的足够多缘故，想要通过配置和续航方面的优势，去弥补品牌势能的缺陷吧。

总而言之，零跑C01作用配置许多、技术亮点不缺少、规格也是有较大优势，但品牌一大薄弱点，零跑C01的销售量，决定了零跑冲击性高档可以达到高度。

智能之选

哪吒S

哪吒车辆8月份的销售量主要表现可谓是新力量势力中“最靓的崽”，16017台交货量，将零跑及“蔚小理”通通甩身后。但哪吒销售量持续上升的一个重要主要原因是“以价换量”。

但是哪吒还在拉涨，市场价19.98-33.88万的哪吒S便是代表作品。哪吒S有增程式和纯电动二种驱动力，增程式的特点有两种，一是免去了续航焦虑情绪，二是哪吒S把增程式的纯电动续航做到了极致310千米（CLTC工作状况）。你没有看错，这个不是纯电动车型，反而是增程式的纯电动续航就达到310千米。

实际上，增程式车辆相比比亚迪DM-i的插混车型，从技术上并没有优点，缺电耗油量比较高。所以想充分发挥增程式的优点就只有将纯电动续航保证充足长，那也是理想化ONE为什么要把纯电动续航保证188km的主要原因。

而哪吒S更进一步，纯电动续航立即超过300千米，因此大家无需埋怨增程式缺电油耗高了，由于充斥着一次电，它大概能够满足一周的出行应用，只需纯电动续航够长，缺电工作状况便会非常少。

此外，哪吒S纯电动版本续航也占优势，24.58万车型，CLTC续航就达到715km，这一700km续航准入门槛才比零跑C01变高1万余，它俩全是目前市面上超700km续航最便宜的车型之一了。

配置上，哪吒S一直将“高新科技平等”做为宣传标语，便是想让高级配置分配到更划算的新车上。因此，它标配了28个智能感知系统硬件配置，TDA4芯片算率为16TOPS。对于智能座舱一部分，标配13.3英尺全液晶仪表 17.6英尺中控液晶屏，从次低配逐渐给予12.3英尺的副驾液晶显示屏，早已做到了极致基本上无差科技配置打满。

总体来看，有增程式和纯电动二种驱动力可选择，增程式纯电动续航是闪光点，纯电动版续航够长，价格也是够低。其性能卓越版至大功率461大马力，零百加速只需3.9秒，与此同时续航就可以达到650千米。可以这么说性能续航获得了兼具，关键是价格也是仅有27.98万。

因此，假如不说品牌认知度和口碑难题，哪吒S的市场潜力实际上非常不错。但跟零跑一样，哪吒也由于长期专注于几万元的纯电动小轿车，因此企业形象一般。一下子冲击性20万左右的相对高度，尽管产品竞争力非常好，但让顾客接纳也要一个过程。

结语

海豹是比亚迪汽车倾其所有打造出的最强商品，深蓝色SL03都是北京长安业务转型的主要车系，零跑C01和哪吒S是相当中低端的新力量汽车企业知名品牌拉涨的关键所在商品。

但是，这四款商品尽管各不相同，但都是在以实际行动告诉你们，只有只有国产品牌才最了解我们中国人。

实际上，无论新力量汽车企业或是传统式汽车企业；不论是传统式知名品牌转型发展，或是中低端知名品牌拉涨，所谓“电动式四小龙”在激烈竞争中，实际上占领的不仅仅是另一方的行业，也是合资、和特斯拉市场份额，所以“电动四小龙”不管谁能更多的抢占市场，赢的都是中国品牌。

所以，电动车时代我们更加乐见竞争，同时电动车时代的变化也更加迅速，像零跑和哪吒，即便目前品牌相对低端，但只要一两款相对高端的车型能打开市场，品牌形象很快也就能有所转变。对消费者来说，也不要用固有的眼光看待市场。

最后，大家对这几款车型有什么看法，欢迎留言讨论哦。