威马ex5 2021款，威马ex5 2020款

在限牌制度的危害下，新能源技术车型变成了不少家庭的唯一出行，这就规定这款车型不但要用以上下班时间行驶，全家人交通出行，并且有时候还要面临商务洽谈任务，因而这款车型必须要在设计，室内空间及其舒适度层面有着很好的主要表现。综合性上面这些规定，可选择的车型比比皆是，比如晓亮G3，比亚迪宋PLUS EV等，除此之外还有我们现在的主人公威马EX5-Z。

最近，2022款威马EX5-Z新增加车型正式发布，新汽车仅发布一款配置，具体指导价钱17.98万余元。新汽车名叫威马EX5-Z Nex探索版 460，从名字能够得知，他在续航层面有一定的调节，下面就让我们来详细了解一下这款车的主要表现到底如何。

外型设计

威马EX5-Z在去年2月份正式发布，也可以把它看作威马EX5的换代产品。此车在外观设计上进行了一些调节，但未出现很大变化，因此看腻或多或少确实存在。在其中这款车型前脸设计比较与众不同，给人带来的第一感觉分不清楚是萌呆或是强悍，车大灯组根据中间熏黑了装饰板对接，车前Logo与下边进风口灯条密切配合，能够针对不同的适用场景开展智能化照亮。底端前杠地区添加众多立体式线框，进一步降低全车视觉重心，并且增添了一些运动风格。但是这一套设计放到目前看来早已显著落伍，有一些与社会脱节。

威马EX5-Z精准定位紧凑SUV，其实际尺寸分别是4585×1835×1672 mm，汽车轴距为2703mm，在车体数据信息层面对比平级车型处于劣势。车体侧边前轮拱与侧裙位置添加灰黑色挡雨板装饰设计，具有一定的跨界营销感，但是周边用以修饰的线框十分稀缺，总体设计稍显平平淡淡。

威马EX5-Z的车尾造型设计稍显松垮，正中间位置拥有很明显的突显，与此同时上边所使用的分体式大灯组过度宽敞，内部结构灯条排列比较简洁，照亮后识别度一般。除此之外此车前包围处灰黑色挡雨板总面积太大，使整个后尾的视觉重心升高，看起来有些不稳重。

车内饰设计

威马EX5-Z内饰设计依然是原先的秘方，车里线框以竖直为主导，全部仪表台造型设计比较伸展，上边选用柔性皮层布料包囊，细节之处添加缝合线，但是具体的手感一般。主驾正前的汽车方向盘尺寸水平适度，表层应用皮层材料包囊，两边位置添加开洞解决，手感比较丰富。与此同时新车中控台上配置15.6英尺的中控显示屏，内部结构所配备的软件并没有获得升级，作用配置比较全方位，具有全景影像系统，在线歌曲，车子设定等众多基本功能，但是画面质量及其反应速率一般。

新汽车车里坐椅选用防皮布料包囊，作用层面适用主副驾前排座椅通风。此车前排座位选用一体式设计，具有较好的包裹感，但是内部结构填充料薄厚水平适度，搭乘舒适度一般，与此同时椅背针对肩部的支撑非常有限。

后排座对比前座更加宽敞，坐垫与腿部适配度优良，椅背适用高度调节，可以一定程度上提高乘客的乘坐舒适度。但是遭受车体数据库的限定，驾驶感受令人担忧，通常情况下其脚部室内空间仅存一拳两个手指上下，头顶部室内空间则剩下三指，除此之外地面中间拥有一定程度突起。

动力装置

威马EX5-Z新增加车型驱动力层面依然配对输出功率为160KW，峰值扭矩为225牛米永磁电机，百公里考试成绩8.3秒。与此同时配对容积为57.1kwh的三元锂电池组，CLTC纯电动续航里程数为460公里。除此之外，此车的悬挂系统校准较软，尽管能确保搭乘舒适度，但在高速过弯或是全力以赴制动系统时，针对车身支撑点有待加强。

车型配置及选购提议

2022款威马EX5-Z新增加车型在里外设计等多个方面并没有产生很大变化，关键对于续航开展更新，除此之外此车的车型配置也会有所调节，在其中创合版及全能型版停销，只留探索版。新增加车型只发布一款配置，具体指导价钱17.98万余元，对比2022款 Nex探索版 400价钱提高1万余元，下面车叔便选择这几款配置进行集中剖析，看一下哪一款性价比比较高一些。

2022款Nex探索版400

推荐指数：★★★

配置评价：功能齐全，性价比非常高?

具体指导价钱16.98万余元，作用层面具有车身稳定控制，前后驻车雷达，巡航定速，驾驶模式切换，可打开全景天窗车，整车无匙进入，汽车远程启动，汽车方向盘四向调整，12.3英尺全液晶仪表，内嵌行车记录器，主副驾前排座椅通风，15.6英尺触摸液晶显示屏，蓝牙车载电话，语音识别技术操纵，4G网上，OTA更新，电话APP远程操作，自动大灯，车窗防夹手，后雨刷，空调，后座出风口，热度系统分区操纵，车里PM2.5过滤系统等，作用配置主要表现比较健全。除此之外该配置配备容积为52.7kwh的三元锂电池组，NEDC纯电动续航里程数403公里，达到家庭用要求不成问题，性价比非常高。

2022款Nex探索版460

推荐指数：★★

配置评价：续航调节?

具体指导价钱17.98万余元，价钱提高1万余元，作用层面并没有更新，通常是改装了容积为57.1kwh的三元锂电池组，一百公里用电量从14.1kwh减少为13.8kwh，CLTC纯电动续航里程数做到460公里。

车叔汇总

总体来看，2022款威马EX5-Z此次新增加2022款 Nex探索版 460主要是针对锂电池组作出调整，对比2022款 Nex探索版 400，续航里程数由403公里提升到460公里。但是2款配置的续航规范不一样，一个是NEDC，一个是CLTC，在其中依据检测标准不一样，同一块蓄电池的CLTC续航对比NEDC续航高些许多，因而2款配置的续航差别需要在50公里之内，由此来看，新增加车型所多出的1万价格差好像有一些不值得，与此同时它车型名字有误导消费之嫌。从技术层面剖析，威马EX5在2018年发售以后并没有开展全面升级，全车里外设计比较老旧，欠缺神秘感，与第一梯队运动员的差别也越来越大。与此同时依照此车高配近18万元市场价来说，它竞争能力的确一般，大家彻底能选续航更高平级车型或者同档次的高一等级商品。总的来说，车叔针对这款车型最后的建议是不建议。