在我们经常会听到网约车司机埋怨领域是怎样前途堪忧时，我们或许淡忘了另一个在大街上的人群：出租车司机。从功能上来说，的士和网约车是有什么不一样的。从接待客人方式上，他的差别才慢慢反映，的士是巡逻的，挥手既停。网约车是一对一的，必须如今在线预约。本来接待客人不同的两大人群不该产生冲突，但一旦到需要量多的地方，如高铁站、飞机场等位置，她们也会因为乘客不足而矛盾高发，出租车司机感觉网约车司机抢走了他的买卖，网约车司机称之为乘客的挑选，跟他们没事儿，那么我们应该怎样看待这种情况呢？
彼此矛盾恶化，逐渐相爱相杀
因为接单子场所的重叠，出租车司机注重名额有限，感觉网约车司机到地址就抢他的乘客，于是就开始机构还击。
11月24日，有驾驶员曝料，杭州的一部分出租车司机决定以发放假订单注射方式，将网约车司机拦在杭州东站与飞机场以外。依据爆料的截屏表明，在一个名为城站的士群的微信群里，有驾驶员下发通知，规定凡在涿州东站或者飞机场排队等候驾驶员在保证停好安全的前提下，开启网约车出行服务平台，在滴滴打车、高德地图、T3、一喂等渠道开展提交订单，导致涿州东站网约车拥挤，还十分详尽的明确了派单规定，同时要求公布20公里以上订单信息，网约车司机做到接待客人点打电话来就要其等候一下，直至网约车司机自身撤销。
意想不到这种行为，迅速我收到了出租车司机们回应，司机们陆续在微信群里公布自已的战绩，还坦言“遛猫遛狗了”。
目前，出行领域得到了很大的冲击性，部分城市也由于出行管理方法的主要原因，乘客越来越低。出租车司机做为城市公共交通的载体，首先得到了冲击性，一部分出租车司机称之为网约车司机们抢走了他的乘客，呼吁同行业逐渐下假单。网约车是城市的发展之后出现时代的产物，也是未来出行的必须品，怎样化解出租车司机与网约车司机的矛盾，我们要从以下几个方面开始做起。
网约车司机与出租车司机矛盾许久，我们应当怎样化解
（1）标准网约车与出租车的规章制度，出行有据，违背有罚
的士以巡街为主导，网约车以预定提交订单为主导。本来彼此一般不会互相冲突的，但是却在一些人流多的区域会出现接单子里的重叠。那样将彼此之间的接待客人地址做一个区别，管理制度，让的士和网约车各安其道，防止出现网约车巡街接待客人、出租车司机接单的情况出现。
（2）提升网约车与出租车服务规章制度，乘客温馨出行
做为出行媒介，最主要的还是乘客的体验。一部分出租车司机拒载、服务态度不好、价格高让乘客不会再挑选的士，而网约车司机也由于私底下接单子，绕道等诸多问题饱受诟病。将彼此的服务态度提高，让乘客觉得温馨，才算是产业发展的恰当路面。
你是怎么看待网约车与的士间的矛盾的？
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