日本如何解决停车难问题，日本的停车场是什么样的

日本的汽车制造业发展时长比不上欧洲地区早，可是日本的汽车工业发展速度特别快，排行世界第一的品牌车丰田汽车就来源于日本。日本的汽车产业实力强劲，他们中国的车普及率也很高。依据以前一份资料显示，日本的汽车保有量为0.74亿，而他的人口总数约是1.26亿，每1000个日本人群中就会有591辆汽车。

见到日本的汽车保有量时，很有可能很多人都会觉得日本的汽车保有量比不上在我国高。的确，看总拥有量得话，日本的确比不上在我国，但平均拥有量层面日本是占上风的，他的平均汽车保有量达到0.6，而国内人均汽车保有量也仅有0.2。

针对日本这样一个海岛国家而言，平均0.6的汽车保有量早已很高了。但尽管日本人均汽车保有量很高，可是他们本地却并没有停车管理问题。为何本来汽车保有量这么高，他的停车位则是够用的呢？见到当地地下停车场后，许多中国人都表示出羡慕的目光。

日本的车主之所以没有停车管理的困扰，通常是而且他们的停车位设计成很独特，日本许多停车场的停车位都采用交叉设计的，这一点和国内的停车位迥然不同。国内停车位大多数使用的是平行面式的设计，在同一个平面空间内画出一个长方型，再根据对应的规范绘制停车位。

日本的停车位选用的便是交叉式式的设计，总面积相同条件下，相对式停车位能容纳车辆是平行面停车位数量一倍还多。地下停车场具体内容纳的汽车数量变变高，停车管理问题可能就能够缓解许多。

次之，双层停车位较为普遍。由于日本是一个人各地小一点我国，海岛国家的领土面积很狭小，但人口密度散布又非常大。为了把土地使用率保证更大化，他们也会灵活运用地面上层空间，因此日本有许多机械化的多层停车场。

这种停车场的智能化程度也很高，停车后，车主只需要把车开进平面图托板上，随后下了车锁门，按住泊车键，系统软件就会全自动将车运输到空余车位上。拿车时，车主只需键入对应的数据，系统软件就会将车从停车位上运来。不需要车主自主倒库，或者在地下停车场内找停车位了。

并且日本针对公共性停车位的监管也非常严格，她们决不允许车主占有一个停车位太久。许多停车位上面设置权限公共性车位锁，当车主把车停在停车位处时，车位锁就会弹起来，同时会算时间。车主什么时候到拿车，记时何时终止。许多车主为了省事，办好事儿后就会马上把车从停车位上开回去。这可以大大提高公共性停车位的使用率，别人来周边做事也就会有地区泊车了。

看完日本停车场的这种设计方案后，大家都非常感叹，日本的停车场设计整体规划太有效了，应用性也挺突显。假如国内停车位也采用这样的方式，那么我们所面临的停车难问题可能也就没有多少了。