纯电动汽车开多少公里报废，纯电动车跑多少公里报废

假如你是苹果手机用户，还可以在设置里查询手机健康状况。标注的具体内容就是最大容量，随后为您一个百分数，苹果手机官方提议电池容积小于80%之后可以拆换电池。

这个所谓的百分数，便是电池SOH即state of health电池健康情况。简单去理解，假如一块电池原先能够充进100%的用电量，而所以只能冲到80%，健康状况便是80%。当然这只是一个粗浅的认知，系统软件真真正正计算出来的情况下，会更复杂。

那么问题来了，在纯电动车上，我们通常可以看见SOC（显示电量），从来没看见过SOH，纯电动车的什么时候损毁，是否也和这个数字相关？

什么叫电池健康？

对比汽油车、混合动力车型而言，纯电动车能量输出和补充要较为简单一些，行车=放电、补能=充电。

在充放电时，锂离子会到正负中间穿梭往来，持续在正负极材料当中置入和脱嵌。在正常情况下，锂电芯内部锂离子越大，电池容积越多。

但是，在锂电池正常运转时，还会继续产生不可避免的不良反应。比如，锂离子变为金属锂，这一部分金属锂就难以参加电化学腐蚀，电池容积便会降低。

假如一块锂电芯原先承重100个锂离子正常运转，在反复循环工作之后，仅剩95个锂离子能够干活儿，那样这方面锂电芯的SOH便是95%。

此外，伴随着SOH标值的下降，对于用户来说，最直观的感受就是续航力降低。

因而，SOH做为驱动力电池的健康状况评价标准，假如能够准确的发送给客户，就能精确预计车子的使用情况。目前，纯电动车型二手商品流通，基本上只停留在看外型、看里程数外在评定，究竟前司机是否有深层放电、速度充电占有率，只可凭着“一张嘴”。

在选用电池容积损耗界定SOH的文献中，SOH=Caged为电池现阶段容积/Crated为电池短路容量*100%，是当前应用数最多的参照公式计算。这一公式计算看起来并不是很多难，并且iPhone早已逐渐发布这个数值，为什么新能源厂家却基本上从没发布这个数字。

实际上关键只有两个层面缘故，第一，放到新能源汽车上SOH要照顾的现象过于复杂，数次循环系统后还能充进来是多少用电量，只是是最简单依据。

生产厂家要照顾的方面也是多层次的，并且SOH要在BMS智能管理系统里的一个单项工程，每一个生产厂家都会有不同的评定实体模型，甚至可以说是同一款车不一样生产批次电池，这个数字都会发生不一样的差异，难以统一一个标准。

次之，比如威马那样生产厂家，明知道车子存有起火风险，根据远程控制OTA降低驱动力电池可用容量。如果车里有SOH数据信息做参考，锁电后电池健康标值一定会有一个显著的下降。

什么样的出行习惯性，也会降低SOH

就算您不太喜欢新能源汽车，也许还会听说过，防止过度充电亏电，但真正了解这话的人少之又少。

先讲充电，快速充电会伤害电池健康吗？当然可以了。大倍数充电，是电池迅速衰退的主要原因之一。

在电池短路容量保持一致前提下，充电电流量越多，充电时长越少。举个例子，一台车充斥着必须100Ah的电池容量，如果使用100A的电流量充电，必须1小时；200A电流量充电，那就需要30min。

提高电流量，还是需要先提高工作电压，用更高“工作压力”提升电进到电池的“流动速度”，在这过程中，电池做为被动接纳吸纠的一方，绝对不会这么的“舒适”。因而，大倍数充电便会加快电池的损耗。

假如，您应用不了解的第三方充电桩，且充电桩质量不合格，一瞬间大倍数大电流充电，非常容易穿透充电模块安全装置，导致车辆毁坏。

时下，商家在发布新汽车之时，乐大肆宣扬充电速率，但很少有详细介绍怎样缓解电池受损的。

事实上，在纯电动车发布迄今，绝大部分知名品牌都是会给予慢充电桩，而且是上门服务免费安装。这其实并不是生产厂家有多么良知，反而是慢充更有助于增加驱动力电池的使用期。

以慢充为主导、快速充电辅助，这种补充方式，才算是新能源汽车正确补能方法。

除开充电，放电是导致电池衰退的重要原因。事实上，正常应用，不容易显著加快驱动力电池老化，难题关键出现在了过多放电。

当车显示电量不足的情况下，比如，SOC小于20%仍持续行车，乃至一直将车电磁能耗光，这一阶段也会导致电池处在低压情况放电。这时，驱动力电池会处在深层放电，接着充电就容易影响电池健康。

自然，有个很极端状况，当电池电压低时，有可能出现不可逆转损害。假如单一锂电芯低压特性变弱，就会影响整个电池包，网络检测出单一锂电芯电压低时，容易出现总体断电保护的非正常情况。

总的来说，新能源汽车不论是充电、还是使用，都要司机特别注意而且养成良好出行习惯性。