适者生存是市场的必定规律，竞争白热化汽车市场亦是如此，有些人崛起，又有人暗然撤出。风云变幻的2022年就会有像观致、宝沃等品牌无可奈何倒地，广汽菲克、广汽讴歌等品牌如数退出中国市场。
而汽车市场淘汰赛制的进程仍在继续，由于外部环境的放宽，2023年的汽车市场终将进到真刀真枪火并的时期，品牌相互竞争将愈发惨忍，一些边沿品牌将极度危险，能否挺过2023年都不一定。大家觉得下一个淘汰的会是谁？下面这十个在悬崖边缘的品牌不建议大家选购。
1.中兴汽车
2022年销量：25辆
同比增幅状况：316.67%
危险指数：★★★★★
上年4月份，据媒体报道正道集团拟收购中兴汽车不得少于51%的股份利益。但是后面也没有那么多下面。中兴汽车都是出现了许多艰辛，也曾经深陷过运营窘境，2008年破产重组。2022年中兴汽车的销量仅是25辆，足见在新能源汽车行业的窘境。现阶段中兴汽车的汽车已全部停销，摆烂选择放弃。
在中兴汽车较有竞争力的皮卡车型层面，也许伴随着皮卡进城的相关政策对外开放将会迎来转折。上年4月份左右报道称其在研发增程式混动皮卡车型，预计在上半年资金投入市场。实际能否完成，大家还需要进一步观查。
2.卡威汽车
2022年销量：375辆
同比增幅状况：37400%
危险指数：★★★★★
实际上，江苏省卡威汽车主要产品是指皮卡车、客运车、特种车等。之后品牌也推出过汽车，例如卡威W1、卡威EV1等车型。2022年品牌的全年度销量仅是375辆，增长幅度状况的参考没什么意义。而且现阶段卡威汽车车型均早已停销。而且早在去年4月份，江苏省卡威汽车早已被广东佛山市顺德法院列入失信执行人。
3.北汽瑞翔（原北汽幻速）
2022年销量：1403辆
同比增幅状况：646.28%
危险指数：★★★★★
北汽瑞翔是原先作古的北汽银翔幻速通过重新组合以后，更名而成的，就相当于换了一个一件背心。随后一口气上线了X5、X5新能源技术、X3、博腾V1、博腾V3等车型。尽管在重庆市政府、合川区政府与北京汽车集团三方大力支持，北汽汽车翔瑞活下来了，但其销量主要表现并不算好。上年全年度总计销量为1403辆，品牌层面都比较边沿，许多消费者乃至没听说过这一品牌。
加上产品方面竞争能力不够，比如北汽瑞翔X5搭载的1.5T柴油发动机，功率为156Ps，与现阶段市场里的流行水准存有较大差距；其他配备一部分也没有什么优点，长久以往顾客当然不付钱，被市场抛下也早晚的事。
4.海马汽车
2022年销量：3868辆
同比增幅状况：-55.17%
危险指数：★★★★☆
福美来算得上中国较为知名的车企了，曾有过光辉，2016年巅峰期做到过21万台的名次。但是随着和马自达汽车分户，海马汽车便开始走下坡。2022年全年度销量仅是3868辆，同期相比再暴跌55.17%。海马汽车衰落的重要因素是因为它创新不足，固步自封，在车辆迅猛发展近些年中，商品当然看起来落伍。和晓亮分手，使其又错失一个利润点，针对海马汽车来说是火上浇油。
如今海马汽车又押宝新能源，上年9月份上线的纯电动七座MPV福美来7X-E也没有什么浪花。氢能层面的发展前景尚不明确，终究是一个砸钱花费时间的交易。海马汽车现阶段的销量，针对品牌来讲就是九牛一毛。应对很多的开发、营销成本，不好说海马汽车能否撑到那时候。
5.SWM斯威汽车
2022年销量：4288辆
同比增幅状况：-58.69%
危险指数：★★★★☆
斯威汽车实际上几年前一直陷入会计困惑，在销量方面更是一落千丈，2018年时年销量5万台上下，2022年的销量仅存4288辆，同比下降58.69%。尽管仍在勤奋公布新款车型，2022年就推出了全新车型斯威大虎，但是看起来真是“落伍”，有一些摆脱流行审美观。
在今年的1月10日，又推出了集团旗下第一款新能源汽车斯威大虎ED-i，精准定位7座中大型SUV，配备增程式动力装置，标价层面无疑是10千级选手。尽管10千级增程式驱动力算是一个相对性空白市场，但考虑到斯威汽车现阶段的品牌力，用户在买车的情况下可能很难想起这一品牌。其到底能否翻盘，依然是个未知量。
6.斯巴鲁
2022年销量：11564辆
同比增幅状况：-31.52%
危险指数：★★★★☆
斯巴鲁凭着领袖气质及其改造特性，备受很多跑卡丁车车主本人的喜欢。但是前不久斯巴鲁我国官宣该款斯巴鲁BRZ将在今年3月份停工，6月底停销。要记住，间距斯巴鲁BRZ重归才去1年多的时间。
斯巴鲁的窘境从销量上就能看出来，2022年斯巴鲁全年度总计销量为11564，同比下降31.52%。即便有特惠，近半年斯巴鲁BRZ的销量也仅仅保持在一百多辆上下。加上斯巴鲁集团旗下车系更新速度迟缓、新能源时代下坚持不懈汽柴油车型难堪、配备不足智能化、营销网络少等各项要素的充压下，在众多愈发剧烈的车辆市场，斯巴鲁的生存条件将越来越艰辛。期待它会尽早进行调整，找到属于自己的生存之路。
7.凯翼汽车
2022年销量：15007辆
同比增幅状况：-28.57%
危险指数：★★★★☆
2014年上线的凯翼是奇瑞汽车能够吸引年轻消费群体而发布的子品牌，此时的我国市场处在高速发展的环节，凯翼汽车获得了一些关心。但随着汽车市场的快速发展，凯翼汽车显著掉队了。新产品的迭代升级速度比较慢，这款车的设计方案也变得过时，并没有能够吸引到预想的顾客，销量一落千丈，2022年全年度总计销量为15007辆，同比下降28.57%，一些车系月销量乃至仅有几百辆。很低的生产量，让企业持续发展艰辛。
品牌名气不太高、欠缺核心竞争力凯翼汽车最终都会何去何从？假如不改善，应对持续缩小的市场，凯翼汽车最后迈向衰落并不令人意外。此外的另一个结局，也许就是并入奇瑞汽车系。
8.上海汽车
2022年销量：23785辆
同比增幅状况：-42.84%
危险指数：★★★☆☆
上海汽车在2022年销量下降也明显，本年度总计销量仅是23785辆，同比下跌42.84%。做为知名车辆品牌，上海汽车曾经在市场上创出过光辉考试成绩。但是随着中国汽车市场的快速发展，现如今上海汽车相较于其他品牌来讲，市场竞争力不够。2022年发布新车北京市三阶魔方尽管在竭尽全力迎合年轻消费者的要求，还携带洪蒙OS，可是表现在销量里的浪花似乎并不明显。整体而言，上海汽车现阶段存在感比较差，大伙儿并对车系更多印像有可能是局限在网络约车上吧。应对市场竞争进一步加剧的2023年，上海汽车将如何选择？
此外，隔壁北京越野也不是很好过，2022年也同比下降16.7%。硬派越野车的市场本来就较为冷门，加上重型坦克等品牌之间的竞争，及其北京越野产品本身的标价难题，掏钱的顾客当然减少。
9.东风风光
2022年销量：59454辆
同比增幅状况：-39.21%
危险指数：★★★☆☆
东风风光在2008年创立，是东风小康商换乘的主要试着，以前也推出过热销的风景580。遗憾风景580的热销“昙花一现”，伴随着市场发展趋势，做为支撑新产品的销量一路下降，伴随质量方面等方面的问题消极，品牌总体销量显得低迷。2022年全年度销量为59454辆，同期相比暴跌39.21%。
目前，东风风光的商品升级换代慢，新能源技术一部分归入问界，风景存在感一减再减。尽管现在据媒体报道东风风光ix7也需要逐渐搞增程式，但销量上及再苦有成效。持续弱化的东风风光，是不是终将会踏入淘汰剧本呢？
10.长安马自达
2022年销量：107602辆
同比增幅状况：-42.57%
危险指数：★★★☆☆
马自达汽车在中国经历过引人入胜的30很多年。1992年与海南汽车协作进入国内，2006年停止。间距2005年一汽马自达、长安马自达创立16年后2021年，又无奈“两马变一马”。大势已去的销量是两马合拼的重要原因。但业务合并的长安马自达在销量层面并没有起色，反倒做起了转向，2022年总计销量为107602辆，同期相比暴跌42.57%。
现在的长安马自达存在的困难有许多，例如产品更新迟缓、动力方面刚愎自用。“两马”合拼一年多时长，总算憋出新汽车CX-50，将于2023年上半年度正式发布，更新速度显而易见无法跟上市场的改变，配备马自达汽车“家传”的自吸发动机，市场意见反馈并不是很好。加上品牌业务合并营销渠道层面限制，代理商总数急剧下降，销量当然受到限制。
此外，在新能源赛道里的缺阵，都是长安马自达落后了市场的表现。马自达汽车层面好像意识到了存在的问题，在运营计划中指出需到2030年为所有车子配置汽车电动化技术性，但是现在中国电动汽车市场创新之快速，也注定市场将越来越残酷，留给长安马自达的时间不多了。
写在最后
2023年的车市注定越发残酷，随着大环境的放开、国补完全退坡，各品牌无论是在燃油领域还是新能源方面，都将进入血肉厮杀的阶段，车市淘汰的进程再加速。对于这些产品力不足、品牌影响力弱的边缘品牌而言，则更为致命。留下来的，终将是少数。而这些末端的品牌究竟还能撑多久，谁也不知道。
对于买车的大家来说，建议尽量避免选择过于边缘的品牌，毕竟谁都不想车还在，品牌却倒了的事，发生在自己身上。
（文/Cc；审/凌云众生；销量数据/新车交强险购买数）
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