特斯拉降价仍未结束订单，特斯拉降价仍未结束的车

特斯拉玩命降价，Model 3降到22.99万元起，Model Y降到25.99万元起，有史以来最低价位。特斯拉的“开年大戏”毫无疑问引来汽车市场重挫，同行业满脸忧愁顺带问候了一遍特斯拉；司机气冲冲；这些党面带笑容；网上吃瓜群众凑热闹不怕事大，好一幅人生百态。

旧事已矣，关键在于从这当中获得一定的启迪。对于消费者来说，最主要的是确保个人利益，买哪种电车不会重演特斯拉车主后尘？跟随EV铁友，带大家一起防坑！

怎么是特斯拉？

需要防坑，就需要降价的实质。在国补结束这个时间段，为何特斯拉还可以逆向而行？有些人说是由于碳酸锂等原料的价钱持续下降，新能源汽车生产制造成本降低了，因而特斯拉可以让价顾客。

这并有误，车身的价钱并不是立刻随原材料的价格波动，而是有一定的滞后效应。预则，2月份新能源汽车产业链生产运营会逐步恢复过来，新能源汽车原材料成本真真正正有希望降低。

你们可以期待一下，新能源汽车价钱很有可能也会逐渐降低。

说回特斯拉降价，最主要的是市场供求关系出现了反转。早就在3月时，特斯拉就调整了提车时间，更快一周内拿车，与之前的3-6月拿车形成鲜明对比。

加工厂开齐了大马力生产制造，但却没有那样订单信息，库存周期进一步提高。这时最好的方法就是降价，刺激性消费者选择特斯拉。

对特斯拉有一定认知能力的小伙伴们并不能对降价觉得惊讶，毕竟在入华并国产几年里，特斯拉就持续进行降价，以Model 3为例子，2020年，规范续航版从35.58万降至24.99万；2021年又降到23.59万余元。要那么去看，该款Model 3卖22.99万，其实也没降是多少。

又问一个核心问题：都觉得纯电动汽车成本相对高，基本上不挣钱，为何特斯拉可以游刃有余开展降价？

再来看一组数据信息，特斯拉利润率最大达到32.9%，也就等同于一辆30万的车有10万毛利率，尽管还没加上各种经营成本，但这一标值充足令人震惊，要记住丰田的利润率最大也不过17%上下（有一些一季度只有8%）。

特斯拉之所以有如此高的利润率，由于他在整个产业链上面有资源整合能力（议价权），就犹如苹果公司一样，大把大把的经销商厚着脸皮向前凑，挣钱嘛不丢人。

大伙儿也许也忽视了Model 3发售迄今已超7年时间（进入国内也5年多），从一些认知硬件配置及其处理芯片算率上来说，这是不如现阶段新力量车型（Model Y等同于汽车底盘提高的Model 3，亦是如此）。

因而，个人觉得Model 3、Model Y也有降价室内空间，假如销售量还没有成效，也不排除特斯拉再度以价换量，终究它依然有较高的盈利。

国内也就没有降价的嘛？

特斯拉都那么疯狂了，国内不和一跟吗？有，问界早已降3万以硬碰特斯拉了。但更多品牌状况是：“我们卖一辆车还敢情几万元呢！”的确，许多新能源品牌并没有产业供应链议价权，成本相对高，利润率低，当然没法做到像特斯拉那么骄纵。

你可以看到一个巨大的起伏，降价后Model 3竟然和蔚来汽车ET5有10万元价格差，如此这般，很多人都觉得国产汽车没有竞争力了。

并不是，你要看一下彼此配置差别呀，还是要以ET5为例子，生活中有激光传感器、顶尖安全驾驶处理芯片（1016TOPS）、更奢华内饰、更智能的车载电脑，这都是特斯拉要比了。

不仅仅是蔚来汽车ET5，同档次许多竞争对手的配备要比Model 3高出很多，例如比亚迪汽车海象，因为它是幸不辱命，自然比存在7年多的Model 3更有优势。

因而，不伴随着特斯拉降价而降价品牌是没错的，自身的实力就差距大。很多人可能会因特斯拉降价而选择购买，但还是有很多人选择购买其竞争对手，2个人群看上的物品不一样，没有对与错差别。

反倒特斯拉降价对二手车的危害是非常大的，二手车从业人员必须对这些手上的特斯拉开展降价解决，那样目前市面上的晓亮P7、一代ES8、ES6等车子折旧就会随之降低。

二手并不像新汽车一样有汽车企业防贫，市场对于价钱比较敏感，当二手车库存积压在手中则意味着亏上添亏，只有降价清理掉。

如果对于二手电车感兴趣的小伙伴们，能够自己去一些服务平台访问，这儿不方便外露。举例说明，30万落地晓亮P7四驱版，开不了1万多公里，二手车价格仅20一万左右。并非车不太好，反而是二代新产品的挤压成型（蔚来汽车包含晓亮自已的最新车型，所带来的科技配置与一代商品相差太大）。

而经过一段时间的发醇以后，二手车的价格又干扰新车的保值率，因而新汽车也就卖不动了。

如何购买才不亏？

当然，卖不动新车只是一些将要换代的车系，例如晓亮P7，蔚来汽车ES6这些，这种汽车在科技配置上显著无法跟上二代车系。大伙儿全看蔚来汽车NT1、NT2服务平台的差异到底有多大就明白了。

所以选这种车的小伙伴们一定要知道，你看上的汽车在智能化系统上没有什么发展潜力了，将来终究享有不上一些新科技作用。

当然，Model 3和Model Y也是一样的道理，由于它们是上一代的商品了，小七可以降价并不是大发慈悲。有传言称，特斯拉早已在开始新一代的Model 3了。

无论你买什么车好，都应最好提前想起：我车可以坚持多久不容易落伍？落伍了则意味着掉价加重，如果你必须售出加血时，二手价未免太不友善。

将来5年不容易过时了电车应当配置激光传感器、智能驾驶处理芯片（算率500TOPS之上）、8155车载电脑处理芯片、髙压根充技术性（或换电池技术性）这些。

但是，之上必不可少配备仅针对30万元以上纯电车型，一些中低档电车则没有在提议的范围内，因为价格限制，他们并没有太多科技配置，而三电系统的差异并不算太大，都没有颠覆性的发展，即使是升级换代，也就和老款没有多大差别。

结语

别见到降价就急急忙忙的进坑，或许还需要要降呢？买电车之前一定要有分辨规则，看一下这个车目前正处哪个位置，是不是要更新换代了，这个价格是否还有最佳的选择？电车的更新越来越快了，着手之前一定要好好想想。