2021新能源车上市，2023年新能源车变化

趋势是唯一不变的真知，2022年的车市场更是如此。

这应该是公元元年以后，“灰天鹅”最强悍的一年。“可变性”是近年来最浓墨重彩关键字，不企业种类，不管你我。

但是，原以为在这样一个充斥着不确定性的年代，汽车厂家的脚步也会变得传统，可现实则是，世间越艰辛，大家求生欲望越充沛，本来早已快速播放前行新能源汽车市场，迎来不降反升的大转变局势。

步入2023的国内新能源车市场，新力量不会再稀缺，传统车企便不再劣势，并且在传统车企和新力量外，一股不一样的第三势力正在悄然兴起。

01 大转变持续，蔚小理不再是唯一的“蔚小理”

大转变加快最鲜明一个预兆，那便是“蔚小理”再也不是新能源车市场管理者的象征。纵览2022年，新力量势力本年度销量冠军并非蔚小理，反而是从前的第二梯队参赛选手哪咤，全年度销售量152073辆，同期相比暴涨118.26%。而理想化、蔚来和小鹏分别由13万、12.2万、12万台的名次跟着之后。

除开哪咤夺得冠军让蔚小理情难断外，从单月销售量来说，自今年7月逐渐，零跑汽车也一度走上1.2万台高峰，连续多月追上蔚小理。

在今年的遭遇重要调节的晓亮境遇更为难堪，10月11月一度下降到五千几辆车的年度最低，被极氪、问界2个后入新品牌抢到了前面；12月尽管取得成功修复到1.1万台的正常范围，但却也被在今年的才突破的北京长安深蓝色追上了一头。

从技术主力阵容上来说，晓亮不但车系比三者多，商品平均价也明显低于极氪和问界，就是这个样子合理布局却还是被那些“又生”随便追上，晓亮这一“新力量”禁不住有一些“英雄人物垂暮之年”的香味。

值得一提的是，以往基本和蔚小理齐头并进的广汽埃安，从2022年年初开始也逐步与三者拉开显著之间的距离，在今年的四季度逐渐平稳在三万台的水准。

能够显著地看得出，伴随着新力量里的后来居上持续推进和传统车企陆续进军高档智能电动式市场，现在的蔚小理愈发有点儿“志大才疏”的征兆。从新能源车向高档智能化升阶的市场布局来说，“三剑客”的平凡化好像某种意义是市场竞争恶化的必由之路，都是市场迈向成熟的表现。

02 谁也不想淘汰，谁都会淘汰

回望刚带动口罩2020年，当年的中国新能源车市，除开头顶部蔚小理与在三千辆底位彷徨的二线参赛选手零跑哪咤威马，基本上都是那些个靠网络约车市场刷数据的传统车企中低档品牌了。

可是2年后的2022，市场早已是日新月异的新局面。抛开垂危边缘恒驰、威马和临时夭亡的自游家，2022年除开零跑哪咤逐渐起势外，起源于传统车企的第三势力势力也是好不热闹。

吉利高档纯电动品牌极氪不但销售量逐渐上量，用户评价也获得了大幅度提高，华为公司扶持的问界尽管偶尔有事件，可是销售量增长速度的确显著领跑极氪，更猛是指六个月内上市2款新汽车。北京长安集团旗下的深蓝色品牌也凭借一款新汽车短短六个月内完成月销过万。

除了上述主要表现抢眼的品牌外，广州丰田集团旗下的合创，车风集团旗下的岚图、上汽旗下的智己、飞凡尽管表现平平，可是商品主力阵容也相继加快扩大。

除开品牌主力阵容愈发聚集，商品品牌化也是2022新能源汽车市的关键关键字。

一方面是特斯拉汽车Model 3所属20万等级B级车市场，2022年迎来海象、深蓝色SL03、零跑C01、哪咤S、蔚来汽车ET5、合创A06等新汽车。

其次30-50万等级大型SUV、MPV市场，还有腾势D9、极氪009、岚图梦想家、问界M5/M7、理想化L9、晓亮G9、蔚来汽车ES7诸多强悍新汽车，也有2023年已经知道将要上市的腾势全新升级SUV、智己LS7、飞凡F7，合创V09等多个车系……

不难想象，无论从品牌总数或是车系主力阵容来说，不久将来，新能源车万神殿会一年比一年拥堵。将来，市场还会愈发平等地看待每一个新品牌，大转变与取代将可能会发生在每一个阵营的身上，即便是蔚小理也难以除外。

换个角度看，在高端智能变成新能源技术市场的下一波的浪潮，人们都立在同一条赛道上，时下并没谁可以能够以长期领先姿态垄断性市场。但在这一场让大转变革新的运动场上，也出现迅猛发展的领头羊强悍进入。

03 第三势力起势，哪位真真正正绩优股

回首过去，蔚小理争霸新能源技术早已七年多，借助时间与品牌的沉积，在终端市场的确积累了一定的品牌受众群体。但目前的蔚小理从技术架构、领域方式、保障体系的落地上来说，还没能在全新升级智能电瓶车跑道上实现高效快速地突出重围。可以这么说，在市场竞争形势的变革中，还没有出现第一个吃螃蟹的人。

但是在全新升级智能电动汽车发展路面的实践探索上，阿维塔成绩显著的战略规划导致了业内瞩目关心。

做为幸不辱命，阿维塔不但来的晚，并且还是一个与众不同选手；当大部分汽车厂商都希望根据垂直整合对策，将三电、智能化硬件软件等关键技术完全掌握在自己手中时，阿维塔却选择了CHN方式这类从未有过的横向整合方式。

在此之前，这个模式并没有一个产考的成功案例，但阿维塔偏要都是靠自身趟出了一条一个全新的逆袭之路。

由长安轿车、华为公司、赣锋锂业三方联合，以中国国家队整体实力同创孵化的阿维塔在过去一年的期限内，完成了品牌分享到批量生产退出、营销渠道的高效落地式、保障体系的稳定推动。基本上要用一年时间实现了同行三年的进度。

根据CHN服务平台，阿维塔11迅速拥有同行少话也需要冲杀三五年才能达到的智能驾驶舱和自动辅助驾驶技术性。

从硬件到软件优化算法均由华为公司与阿维塔联合打造的AVATRANS智能引航系统软件，让阿维塔有着快速NCA智驾导航栏协助、快速ICA智能定速巡航协助、市区NCA智驾导航栏协助、市区ICA智能定速巡航协助、APA智能泊车雷达等吊顶天花板级自动辅助驾驶水准。具有360度全面覆盖的结合感知力、高效率算率和拟人算法的AVATRUTH超算中心系统软件，也让这个模式拥有不断进步演变，开得越聪慧的概率。

比如，在移动提前准备下匝道口时，阿维塔11能够主动选择行驶更有效率的行车道，邻近匝道口也可以根据正前方实时路况和交通流量智能预测分析状况提早变动到出入口行车道，有效避免“错过了出入口、开错路”的窘境。在停车场景下，应对路人、非机动车道从车后才忽然横贯的现象，阿维塔11能精准追踪动态性总体目标、预测总体目标趋势、及时采取刹停姿势，待总体目标移到间距后又独立修复停车过程，充分体现一键放心入位。

华为公司智能车辆解决方法BU COO、智能安全驾驶解决方法产品系列首席总裁张军还坦言：“阿维塔是华为智驾人的大脑能够寻找的最佳手腿和执行机构”。正是华为公司智驾系统软件与阿维塔11在智能开车技术方面的相对高度适配性，阿维塔11才能实现全维度覆盖高级智驾水平。由此可见，在从未有过的深化合作下，阿维塔与华为合作成效是其它合作者所不具备的。

不止于此时下，阿维塔11的智驾手机软件已经以一月一大一个大版本号、每星期一个小版本速率迭代优化。按计划，2023年3月市区NCA智驾导航栏功能就能在广州市、深圳市、上海市使用起来，今后将逐渐对外开放其他大城市。伴随着阿维塔11智驾手机软件可持续的更新换代实力，阿维塔11是能做到“开得越聪慧”。

根据CHN服务平台，阿维塔也拥有了与生俱来强势的电子电气架构。

赣锋锂业的能量密度充电电池，让阿维塔从根本上解决客户的里程焦虑与安全焦虑情绪；全栈开发髙压750V的感应电机四驱系统，感应电机最高功率可以达到425kW，最大扭矩转速650Nm，澎湃动力轻而易举；兼容400V-750V直流电快充电桩，电池充电10min，就能续航力200千米。

也有华为公司DriveONE三合一电驱桥模块、HarmonyOS驾驶舱系统软件……当这都融合到北京长安造成三十余年的军工品质之中，再倒入阿维塔独此一家的“聪慧化身为”产品设计理念，从而而生阿维塔11在所难免在市场刮起一阵阵惊涛骇浪。

CHN方式产生的不仅仅是商品方面的强劲，对整个品牌飞速发展的催化反应也是从未有过的令人震惊。根据共创共赢、共进退深度关联合作基础上，归功于三方顶级能量在各自行业强势创变，阿维塔真正做到将高档智能SEV的关键制造产业水平掌握着我们中国人手上。但在品牌战略发展趋势方面，无论是资产应用或是经营推动效果上面十分高效率。

在今年的6月，阿维塔还与华为签定全方位合作框架协议，阿维塔11跨界车退出当日，又和“宁王”签订了推进合作框架协议。这就意味着，阿维塔是要把智能车辆最主要的构件，根据合作框架协议开展干固，从而保障长久的发展趋势。

不止于此商品，从交易转换到感受，从前面选购围绕出行日常生活，阿维塔对智能新能源电动车痛点需求未来的发展思索一样令人震惊！

在补能管理体系上，阿维塔与bp签定长期性合作框架协议，共同促进高压快充互联网的基本建设协作，计划到2023年底，更应在全国各地19座城市共创超出100个规范化高压快充站。

在平台领域，自2022年8月8日阿维塔第一家门店开业至今，阿维塔只用不上半年时间，就完成集团旗下直营店在全国范围内落地式60家、全国各地方式店面扩大落地式超出200家、方式多样化的扩展进驻华为旗舰店。2023年甚至还要再翻1.5倍，做到500家。

阿维塔之所以能维持这般高效率持续的渠道营销和服务理念的“加速合理布局”，恰好是CHN方式成功证实下以阿维塔的蓬勃发展奠定了的市场基石。

但在产品架构的规划上，阿维塔11的成功针对阿维塔品牌来讲是另一全新的征程。现如今第一款车才刚进到交货环节，第二款全新产品早已定形，是一款中型车，第三款产品也早就在筹备中，“我们之后节奏会不断加快，类似8个月一款车。”阿维塔高新科技董事长兼CEO谭本宏表露。生产能力层面，这刚刚开始，阿维塔重庆工厂就已能够实现最大35万台的年产能。

可以这么说，借助丰富多彩产品架构攻占细分行业及其全额的产能达到市场的销售量要求，在全新升级智能电动式赛道的市场市场中，将来的阿维塔将是第一个品尝到巨蟹得人。再推算回来看如今，足以看出现如今阿维塔的快速成长，是为了新造车行业展现了横向整合与跨行业融合的成功楷模。

结语：

越发动荡不安的生活环境，便会愈发加快行业大转变，如同谭本宏讲的：“假如全是一路平坦，那幸不辱命就不会有机会。”

对于未来的市场竞争，长安轿车老总朱华荣也有一个清楚的分辨：“将来市场竞争要比今日更加激烈，将来5年期限内，我国市场里的我国品牌，存活下来的大概只有5家，而6到10名很有可能生存下去，但过得并不是滋养。”

所以，进新品牌新款车型聚集添加作战的局面下，2023、2024、2025……更猛烈地淘汰赛制是在所难免的。当大转变来的越凶狠时，就意味着，这将成为幸不辱命们突出重围拉涨的关键所在对话框，在这样一个短暂对话框中，高效率迅速的发展模式可谓是重要中的重要。

这时候，阿维塔做为独一无二的CHN方式新品类，相较于其他同行，自然就会有着更强大的优势与发展潜力完成后来者居上。与此同时，它取得成功又为这些依然在“新手任务”绝望的同行们，引导了一个勤奋的新方向。