屡次炮轰电动汽车的人，屡次炮轰电动汽车的背后是什么

最近，丰田章男再度怀疑纯电动汽车，他指出“电动汽车并非全球碳中和目标的唯一途径。”而早已不是丰田章男第一次怒怼电动汽车了。

以前，丰田章男对于日本政府部门方案2035年禁售燃油车的念头，称电动汽车被过多蹭热点，日本政府部门实施的现行政策如果把地区每一个汽车都成了电动汽车，那样日本在盛夏的用电量高峰时段可能导致电力短缺的情况出现。此外，向电动汽车全方位转型发展所需要建立基础设施将导致日本耗费14—37万亿元日元（折合美金1350—3580亿）。

针对丰田章男频繁怒怼电动汽车，网友直呼了讽刺，觉得丰田汽车像是一个慢慢与社会脱节的旧贵族，在软弱地强烈抗议，可是从丰田章男的视角来看，他的说辞确实有之立足点。

1、从日本的基本国情来说，日本能源危机，不仅仅是不可再生能源，风速、水力发电、太阳能发电这些再生资源，生产制造新能源技术汽车的锂、希土等矿产资源，日本都存在着短缺问题。即便发展趋势电动汽车，依旧是止步不前。

2、从丰田本身来说，丰田全身心几十年探索的油电混动HEV、氢能源电池汽车FCV，在各种领域拥有着比较深的技术储备，可是中美协同使力电动汽车，让丰田的那些科学研究被全球流行抛下，丰田不甘科研成果浪费。

3、从竞争态势来说，中美目前是纯电动行业毋庸置疑的领先者，日系汽车企业早已落伍，假如也实行电动汽车，很有可能可以做追随者。

在丰田看起来，我们更遗憾是氢能源电池汽车、油电混合汽车及其纯电动汽车三条路齐步走，而非一股脑转变为电动汽车，因此在丰田章男频繁怒怼电动汽车的前提下，丰田汽车一口气发布16款纯电动车新汽车，嘴上说不要，身体症状倒是很诚信。

可是，丰田汽车三步走的发展战略，现阶段正面临着十分尴尬的场面。

混合动力汽车层面，丰田的HEV混合动力车型以前闻名全球，累计销量早已超2000万台，但如今，自主品牌的感应电机串联和并联混合动力兴起，能通电，配备更高一些，燃油效率不小于丰田，在性价比高层面完爆丰田的HEV混合动力车型，造成丰田的HEV车型诱惑力并不是那么强大了。

纯电动车型层面，从前的汽油车大佬丰田，现如今需要使用比亚迪的三电技术，由此可见丰田在电动汽车领域的技术之欠缺，假如是相同的三电技术，为何中国人最好是选择丰田且不挑选比亚迪汽车？丰田前期发售的几款纯电动车型，销售量都十分萧条。

氢燃料电池汽车层面，尽管市场前景看起来很美好，可是很可惜，日本并不是牌桌子游戏的玩家，中美才算是确定全世界汽车市场走势游戏的玩家，而中美都没有把氢燃料电池汽车作为重要，造成氢燃料电池汽车的批量生产落地式无望。

因而，丰田章男频繁怒怼电动汽车背后，已经怂了的丰田汽车，和一个岌岌可危的汽车大佬，毫无疑问的是，不管丰田章男如何怒怼电动汽车，都是没有办法阻拦汽车全方位电气自动化的浪潮的，由于丰田乃至日本，不是这一场的玩家，而只配做一个陪跑者。