丰田在中国越来越尴尬了吗，丰田汽车在中国的发展

丰田在中国的市场中，处在一个相对空白部位，丰田丰田普拉多，丰田兰德酷路泽，都已经被淘汰。雷克萨斯 RXL的使用寿命很快就要走到最后。而 SUV，则是非常适合高档的，由于它的型号规格许多，满足销售市场的需求，也有着很高的盈利空间。也许这就是丰田期待“VIP玩家们”，在全球范围内，根据耗光然料汽车所剩无几的能量来获得他们的青睐。

与其说对于这样的车系充满着期待，不如看一下丰田怎样分享自己的新世纪 SUV，怎样展示出日本的奢侈。都是用手工打造的？又或者是，一年只有一千辆？或者说说这个车里的原材料？劳斯来斯可能会这么做，可是丰田和日本的汽车就不一样了。

你这一届又没干什么，说华而不实的故事有什么用？雷克萨斯的销售量，早已比不上2018和2019年了，销售量降低也是可以理解的。英菲尼迪fx依然在垂死挣扎，可是售卖却一蹶不振；最糟的便是中国的讴歌汽车了。这都是日本奢华汽车在中国的发展史和发展情况。近些年，中国的日系豪车销量一直不断下降，到2022年，就成了一个大转折，英菲尼迪fx和雷克萨斯都可能会超出十万台，而雷克萨斯则好些上一些。可是，在中国，新款奔驰，宝马五系，奥迪车等汽车与此同时出现时，日本的汽车生产商都还没的接纳。

以往，中国的消费群体，富大家都非常乐意选购 BBA；一些没有充足的资金，就会选择一些二流的奢侈品牌才能维持自身形象。但最近三年，日本的奢侈品牌并不受待见，富有的人也会选择 BBA，富有年轻人想去选购一个新的汽车。在2022年的脑袋九个月里，美国小汽车销量达到14520,000台，较上年同期增强了2.5%。可是，实际上，在过去九个月里，零售额仅有0.4%的增长幅度。

这也算是在提高消费能力，亦或减少水准？因此，在三十万上下，就是一个巨大的鸿沟。一是顾客的消费不足，二是日本奢华品牌的市场竞争力降低。伴随着人工智能盛行，日本的豪华版汽车也出现了一些难题，或许有的人会感觉，这个车本身就是一种性价比极高的产品，价格比较高。但近年来，新款奔驰，宝马五系，奥迪车等豪华车在数字化与汽车电动化的改变中，其变化速率较日本汽车生产商快；但和国内的汽车对比，还差得远，并且有然料汽车行业制约，几乎不可能快速完成转型发展。

这也就是为什么这些顶尖奢侈品牌，都在追求电气自动化和智能化，但那些二流的奢侈品牌，乃是一天不如一天了。在今年的稍早，丰田公布要推出一款新世纪 SUV，说实话，该辆汽车“人生失意”，有可能是丰田和日本大品牌的末日。他感觉丰田企业并没准备在中国市场销售丰田的“新世纪 SUV”，可能会把它当做一个高档商品，卖一辆就赚一辆，终究该辆雷克萨斯 TX便是一辆超跑，出的钱也不是很多。2023年，即使是日本汽车企业，也无法挽回她们在新能源和人工智能层面的差距。