吉利 沃尔沃 新能源，新能源电动汽车沃尔沃

一个品牌车要自恃奢华，那么它总是要有点儿自已的特别之处支撑点自已的“股权溢价”，才可以获得市场的尊重和信任，例如“开宝马坐奔驰”在我国市场早已广为流传数十年，迄今仍然决定着好多人，雷克萨斯的塑造的中国东方奢华之法谁都效仿不到，又比如新能源车企当中，蔚来汽车关键就是玩生活习惯，理想化主推家庭车这些，正是这些仅仅用户对于知名品牌一个偏见，事实上则是一个品牌能持续生存下来的极为重要的边界，仅有这一边界够大，对于一个品牌来说，才能够在后面更加竞争的市场行业格局中生存下去。

从这个角度来看，显而易见，沃尔沃手握着的安全牌，相较于其他流行豪华品牌来讲，不但排面太小了，并且存有非常容易被取代的风险性。

沃尔沃的豪华边界一直不足广

刚结束的2022年针对沃尔沃而言并不是很友善，其中国市场全年度销售量16.2万台，同比降幅超出5%，即便在终端优惠远高于同级别的车型的情形下，仍然未能完成提高。

一直以来，沃尔沃在市场上主推产品卖点便是安全性绿色环保，在陈旧汽油车时期，更加好的安全性能确实能够变成一个产品的产品卖点，但随着科技的变化，同类产品还在安全性上迅速发展，现如今一台精准定位相当商品，考量安全性，你不好说沃尔沃一定比平级的奔驰宝马安全系数高。

实际上，中国选购沃尔沃的用户群体大多都并不是向着沃尔沃的安全性来购买的，许多人买沃尔沃的主要原因一是取决于知名品牌相对性不张扬，并没有土豪行为，二是终端优惠非常大，看起来比较值，终究对比同级竞争对手，动则8折乃至7折的极大优惠力度，针对追求性价比的用户来说，还是相当清香的。

为了能冲销量，沃尔沃迫不得已自愿放弃高溢价，挑选以价换量的形式市场销售，而往往缺乏充足的竞争能力，迫不得已采用这种方法，关键缘故还在于技术标准体系整体实力的缺陷，无法撑起以豪华品牌的高溢价。

一直以来，沃尔沃在除安全性之外的技术层面，都没什么闪光点，例如全系列车型全是四缸发动机，即使是精准定位近百万级的XC90依旧是2.0T能源，比照流行豪华品牌六缸乃至八缸的高级配备而言，真是有点儿帮不上忙，放到BBA没进出门高功2.0T车型D级车以前，归属于连门坎也不够的水准。

往往出现这种情况，真就不可以全怪沃尔沃技术不行 ，实际上，沃尔沃在西方国家市场定位，实际上是比普通的豪华品牌低一些的，在英语里归属于新手入门奢华，其实就是entry level luxury这个级别，并且含有十分浓郁的家庭车颜色，归属于传统沉稳客户的挑选，车主客户画像也更偏向医师、侓师、大学教师等，例如在知名美国大片《豪斯医生》中，威尔森开便是一辆沃尔沃，也就是说，在国外市场，沃尔沃从来都不是一个可以以及以BBA为代表流行豪华品牌不相上下品牌，放进中国市场，竞争能力不够迫不得已减价也就是说得开了。

新能源时代背景下沃尔沃的窘境

假如说，在之前的汽油车时期中，沃尔沃手握着的安全牌，尽管排面并不大，但算是可以拿的出手，在市场中能够占有一席之地，那在新能源时代背景下，这张牌其价值还能有多大，实际是存有疑惑的。

新能源时期，因为起火等安全事件经常发生，针对品牌与车型使用价值造成的伤害巨大，顾客十分在意，因此三电系统的安全性，特别是充电电池安全性，早已被各种品牌提高到了一个史无前例个相对高度上去，几乎每一个知名品牌做新能源车，都要在全车安全性上花费很多时间，并且由于电池组的加持，针对全车车身强度提高也是史无前例，每一个人的处于被动安全性都是有着极大飞越，这时候沃尔沃假如一直用自身原来在安全性上宣传策划的那一套游戏玩法，或许无法见效。

另一方面，新能源时代的到来，全部汽车市场之间的竞争标准也逐渐改变，智能座舱和自动辅助驾驶正在成为考量产品的价值的新维度，三电技术积累及其供应链管理主导权多少，也变得十分关键，但在这个方面，我们都没有见到沃尔沃的声响。

实际上，沃尔沃进军新能源市场的时间点，归属于豪华品牌中较早的，同时又是首先公布停工汽油车时长表的品牌，这种也正是因为沃尔沃自己身上的汽油车负担更加轻，但是这些行为，和沃尔沃可以在新能源体系里能够更好地生存下来，是不可以一概而论的。

在沃尔沃早已上线的新能源车型上，我们都没有见到过多颇具话题性或是市场竞争力的亮点，几乎都归属于刚上市就被吞没到了深海当中，在XC40 BEV这一款纯电动车车型上，汽车展邀约华晨宇登台，变成了其总流量较大的一天。

2022年沃尔沃全年度共市场销售新能源车2999辆，虽同期相比上一年增加了201%，但哪怕是大中华地区市场销售首席总裁钦培吉也坦言，“肯定销售量还是挺小。”

那样今年状况会出现变好吗，依据沃尔沃的计划，除开早已上市XC40和C402款纯电动汽车之外，沃尔沃还将推出四款纯电动车新汽车，分别是EX90、EX90 EXCELLENCE及其一款中小型纯电动SUV和奢华纯电动MPV，尽管实际车型还没发布，但是我们早就已经获得了可预测性信息，这一款中小型纯电动SUV无疑是PMA2架构设计下，编号V216的车型，或被命名为EX30，纯电动MPV代号为V51DK，其实也就是极氪009的沃尔沃版本号。

就目前这四款车型的实际情况来说，EX90和它四座版中国市场很有可能价钱感人至深，主要北欧风市场的几率很高，MPV遭受细分化市场总产量和纯电动短板危害，销售量必不可能过高，也就是说，2023年的沃尔沃虽然看起来多车多管齐下，好像一个招式，但实际上存有冲销量很有可能的就只有一款，应对早已杀红了眼国内新能源市场，即使是浅池特斯拉汽车都难免销售量，沃尔沃靠这一款车到底能刮起多大海浪来，是一个问号。

结语：

针对沃尔沃而言，其主推北欧设计、高安全冗余及其环境保护加工工艺，在新能源车辆的使用价值评价指标体系中，都是属于不是很抢手的存有，再加上短时间并不在智能化和三电技术里看到沃尔沃与众不同的竞争能力，2023年的沃尔沃想要在新能源市场迈入暴发，也许特别难。