有油车还能买新能源车吗，新能源车用油是真的吗

截止于2022年年末，新能源车保有量做到1310万部，在2022年迅速发展的推动下，新能源车销量增长一倍。

官方网权威性数据分析，2022年刚注册的新能源车做到535万部，扣减一部分报废车，相较于2021年增强了526万部，增长率达到67%。

在这里1310万部新汽车中，纯电动车保有量做到1045万部，占新能源车销量的79%上下，值得一提的是，2018年的这一数据为107万部，短短的4年的时间数据增长到535万部，拉涨极大。

退一步来说整个行业，截止于2022年年末，全国各地机动车辆保有量做到4.17亿，车辆保有量做到3.19亿，1310万部新能源技术总计保有量在所有乘用车市场的比重仅有这4.1%。

简单来说，尽管2022年销售量飞速发展让新能源技术保有量从800万数量级提升到了1300万数量级，但3.19亿车辆保有量市场中，新能源车占有率仅有4.1%，电动车占有率仅有3%上下。

100辆车有4台是挂在绿牌的新能源车，这类保有量确实算不上大。

我们自己的新能源车销售市场伴随绿牌的出场，发展也仅有仅有5年的时间上下，第一代Model S悬挂的仍是蓝牌车，全国各地第一张新能源牌照从2018年逐渐开启，拉开新能源车发展序幕。

过去一年聊最多的一定是新能源车怎样发展，对消费者来说用什么新能源车最好是，但依旧要友情提醒一点，车是除房地产以外的第二大日用品，挑选一定要慎重。

现阶段新能源车平均单价早已提高到19万，这是一个普通人家都难以承受受得了的价钱，之前的数据表明，80%的消费者只能选到18万以下车型，本田雅阁已是普通人家天花板车系，在网络上所说人均BBA消费模式就算在西方国家也不现实。

电动车由于造成成本费更高缘故，造成10万费用预算很难买到室内空间、规格、操纵、续航力、安全性都考虑周全的电动车，但是对于更多的人而言，10万费用预算又是一个关键市场的需求。

与此同时，电动车的三大件充电电池、电机、处理芯片精度很高，维修成本高而使用寿命没有得到认证，第一批电动车到今天基本已经损毁，当初标价20万左右的北汽汽车EV系列产品现如今续航力仅有100km上下，失去了做为一台车的基本职业素养。

假如一台车的寿命没法锁住15年及以上，对车主损害非常大，不仅增加应用安全隐患，同时还会让折旧以一个极闪电般的速度下降，最少目前来说，不论是特斯拉汽车或是比亚迪汽车、丰田汽车、日产，15年前电动车大部分都已进到报废厂。

充电电池本来就不具有长生命周期长期稳定工作中的特点，每年都有轻微消耗，把这个时间线延长到15年，你就会发现车载系统、处理芯片、电机的性能下降速率会远高于充电电池自身。

2022年电动车发展速度极快，依据推断2023年的行业发展将更加容易，但发展快并不等于它适宜每一个人，目前来说混动系统受欢迎度愈来愈高，大家在寻找新鲜事物的前提下，还在找到一个经久耐用、社会经济最合适的点。

对于企业来说，一定要找到一个可以长期兼具客户使用期限、产品报价、销售市场发展的均衡点，让一台新能源车拥有更强的使用寿命，才能让用户从内心得出五星好评。