大众 id 4纯电动 续航，大众id4新能源续航

做为大众新手入门纯电动轿车，ID.3自发售交货至今，一直都在合资企业行业具有很高的认知度。很多小伙伴在试架后还对ID.3跑起来后得心应手、操控感，留下了深刻的印象。可是，有关后面用车的续航、充电，甚至动力方面，可能很多人试架个一次两次都不容易掌握深入。那么今天，今天我们就准备为在考虑到大众ID.3的朋友们，做一个关于续航/充电/驱动力三大等方面的简略科谱。

先讲续航，中国在售的大众ID.3目前仅有450KM（CLTC工作状况）续航版本号车型可选择，但是，依据某汽车网站对ID.3的冬天续航实测来说，它续航完成率实际上非常不错。该媒体续航检测时间地点要在12月的北京，并先后绕二环/三环/四环/五环和六环行车，性能模式为经济体制 B挡。

在二三四环行驶中，大众ID.3表显均值能耗是小于了12kWh/100km，总体能耗算得上相对较低的水准。但是到了平均速率更高一些、也需要经常超车五六环，大众ID.3平均能源消耗应该是高于了11%上下。最后，这款车在满格电续航跑至表显0%用电量后，实际里程数为394.9km，续航折扣怎么算为91.8%。

但需要注意的是，大众ID.3的热泵空调必须独立选配，而冬天外出的制热仅借助PTC元器件得话，那么在能源消耗就处于劣势了。因此，针对温度较低的华北地区，我个人还是较为还是建议大家选配一个热泵空调。

充电层面，2023款大众ID.3的电容量为52.8kWh（赣锋锂业给予），同时提供直流快充 交流慢充。有关家庭用充电桩安装，一样，我认为非常重要，因为这个针对电动车客户其实会便捷许多。何况，大众ID.3的续航只能说是平淡无奇。而且，充电桩安装都不不便，现行政策上都在帮扶充电桩基本建设，例如大城市居民，只要满足组装标准，我们和物业沟通好，备齐原材料去相关部门进行就可以。

充电层面，大众ID.3从20%快速充电至80%大约需要0.67h。慢充得话，大众ID.3组装的家里充桩充电输出功率为7kW，从0%充至100%大约需要8.5h；但一般来说，绝大多数电车车主也不会把用电量用湿，因此下班回家充通电，次日早晨外出用车时，即使是慢充也完全能满电。

最终，我们再聊一聊大众ID.3的驱动力。做为大众MEB纯电动平台开发的全新车型，ID.3自然也用上后置后驱合理布局；性能上，它内置单电机最大功率为125kW、最大扭矩转速为310N·m，在0-100km/h加快实测中，此车考试成绩为8.18秒，主要表现很好。

此外，由于电动机驱动力开始猛、后半段柔的特点，ID.3在0-60km/h加速时会比280TSI版本号的高尔夫略快，在60-100km/h加速中则略慢。再根据大众ID.3过硬的汽车底盘基本功，和稳、准的转为与智驾主要表现，及其实测37.05米100km/h-0刹停相距，这款车在城区出行时，的确算得上是智驾快乐优异了。

编辑点评：

综合性续航/充电/性能看，大众ID.3的实际续航完成率算得上是较为优异了，因此我们不必担心它续航会有大幅度损耗。可是，它不上400km的实测续航，我认为我们才应当思考一下自己的用车需求及充电自然环境，看看是不是也会存在续航焦虑情绪。也有性能层面，ID.3的加速主要表现只能说是足够，但是它聪慧就聪明在智驾感受做得非常棒，日常通勤但可以给你提供又快、又安全的体验。