在这个逐风的时代作文，在这个逐风的时代英文

文｜拎壶冲

儿时最盼过年，每一次过春节，小叔便会在他爱车的后备箱里“变”出去成千上万的好物，例如金币巧克力、酒心巧克力、大白兔糖、无锡市的酱骨头、苏州的甜豆干、北京的五香蚕豆，有时还会有让我可以开心游戏到正月十五的烟花炮竹。

现在想来，网上那些晒年终奖金得人真是碉堡了，我小叔给我带来的“年终奖金”能让我在一个月里边都可以成为大家镇上周围一里田里最靓的崽，更不用说他也会开了这台不知道有多少手指的十代皇冠带着我兜兜风。

唯一让我爷爷奶奶忧愁的是，小叔常常开了自己的车去做结婚车队，这两台常常会在中国香港视频中的灰黑色汽车排场十足，怎奈小叔熬成了单身男也不愿意去相亲。

大龄单身男青年人，没有束缚，有大把时间能够消耗，小叔就开车带着我浪迹街边，带我吃平常妈妈一点不给我吃的美食，光明磊落的去街机游戏厅，但无论去哪，每一次从皇冠中走出来时，都能感受到边上或者好奇心或者羡慕的目光。

乡长的坐驾其实就是一辆北京吉普，镇上富豪开的是全新的大众桑塔纳，显而易见小叔的十代皇冠扔到现在这个十八线小县城简直是三体人扔掉了一个水珠到地球上的，玩命降维攻击。

但是，这两台老皇冠最终的结局要我难以释怀。

小叔说，以后要是他换新车了以后，老皇冠便会送我的，因此每一个新春佳节我都小叔最忠诚的狗腿子，借火倒热水洗苹果，除开不洗袜子，一个勤务员聪明能干事情我还做了，就是为了有一天能传承这两台老皇冠，让我也变成十里八乡最靓的崽。

大约从我十岁的某一天，小叔的皇冠遭遇车祸，被前后左右两部车撞变成夹心饼，人安然无恙，皇冠是无法修了，我哭的比小叔挂了还难过，觉得人生月亮的光都没有了，自然小叔不知道我是为了皇冠而抽泣，他以为我是由于担心他而流下来伤心的眼泪，想着这家伙确实有情有义，是一个非常值得培育的棒小伙子，因此帮我弄了个水货手机sonyPlayStation。

此后，我的人生目标从开到皇冠，成了击倒神罗公司（《最终幻想7》），及其统一中国（《三国志5》）。

这可能就是我和皇冠的前半场相逢。

2020年第十四代皇冠宣布宣告停工时，曾经我以为今生将会和皇冠难寻联系，2022年皇冠 SportCross其实就是皇冠的第十六代擒雄神作宣告了强势来袭，2023年在珠海与它一次亲近要我回忆起了与小叔的这些老故事。

顺带提一句，小叔后来还是走入了婚姻的坟墓，打过魔兽时与帮会中的法师女孩离婚小说，结婚车队用的是他曾不屑一顾的奥迪车队，目前他自己干的是奥迪车Q5L，第十二代皇冠以后，他再也不会买了皇冠。

一个人的故事也告诉我一个真知，男生只需很帅，走到哪里也不怕。

当然，见到皇冠总是会谈情怀，谈到皇冠 SportCross总会想起曾经自己身旁那一个开了皇冠享有艳羡目光亲戚，怎奈时代的发展洪流滚滚往前，技术性不断的进步，一个个产品在中国人心智里留痕迹又悄然而去，最后可以解决汽车厂家吃饭问题的，并不是历史时间，并不是情结，反而是商品。

车辆就是一场交易，谈爱是很直接的。

回归皇冠还在试着作出许多更改，就像是在日本本地的皇冠那般，勤奋让大家重新爱上皇冠。

因此，皇冠SportCross最为明显的改变，其实并不是造型设计并不是车内饰，反而是用上丰田汽车2.4T涡轮增压器发动机配对6AT变速箱的全新升级混动系统。

在网上年青人最流行搞笑段子是，五菱宏光打败了超级跑车，特性针对人来说是第一位的，他们想要的是见到皇冠倒车镜里被他们超越的大灯，而非普锐斯车内仪表盘里自始至终不碎5的耗油量。

一台车是梦想的起点，承重的不再是一家人的情绪，反而是完全彻底对自己好点的洒脱。

当广州本田用“最运动混合动力”收种年轻人情况下，丰田汽车也孤枕难眠。

这一套混合动力系统至大功率达到255kW，最大扭矩转速达到551N·m，官方网校准的百公里期为5.8s，尽管随意一个双电机新能源汽车都可以秒掉皇冠SportCross，可放到汽油车体系中这套系统的输出还是能够蔑视一下同类型的。

系统软件把之前重视节能的行星减速器构造改成了6AT 变速器，不仅仅是放开先前对耗油量的执着，也是需要借助去承重这两台2.4T发动机的强大输出。

先前我们通常看见的丰田车基本都是这多台发动机，1.8L、2.0L、2.5L、3.5L，最先清除排气量非常大的3.5L，1.8L和2.0L也不是很排面，丰田亚洲龙里的这台2.5L基本已经没什么再次发掘的潜力，2.0T发动机的大马力数据信息不太会打，只有最新2.4T发动机可在参数和技术领先度上可以一战，1700转可产生430N·m的最大扭矩转速十分残暴，就冲它不需要颗粒捕捉器就可以达到国六b环保标准，它还值得我们引进做为皇冠SportCross的输出关键。

发动机暴发力十足，在整个的加速环节中主要表现还是挺线形，触感传承了先前丰田系混动的一贯风格——如绸缎一般的细致感。

系统由2.4T涡轮增压器发动机、后轴电机、Direct Shift-6AT手自一体变速箱、采用高输出输出功率电机的后桥eAxle及其一组双极镍氢充电电池构成，前电机被放置于发动机输出轴与变速器中间，能直接与6AT变速器联接，与后面的eAxle一起形成一套纯电动四驱系统，换句话说当全力以赴输出时，电机与发动机可以一同使力，不会像行星减速器会使电机自始至终分离掉一部分的发动机输出，使你的黄金右脚没法尽情。

电机和双涡管联合作用，因此皇冠SportCross的加速曲线图会特别光滑，发动机是一台暴发力非常出色的涡轮增压器发动机，操控性不可或缺，根据两者在输出里的相互配合，不仅在走得慢状态下的输出更为灵巧，与此同时，双前后左右布局所推出的混合动力系统可以实现前后轮驱动力分派在70:30和20:80的转换，转弯的时候就会产生非常出色的转弯特性，80%的后轮驱动力占有率，四舍五入那也是一台前置后驱了。

皇冠SportCross的来临及其引进的这套2.4T混合动力系统，也许是丰田汽车在汽油车时代的发展最后也是是最主要的一次暴发，这将自己对于混动技术积累一次性释放出，更浮夸的是，皇冠SportCross虽然是一个HEV车系，但是它使用的镍氢充电电池能够实现60km的纯电续航，回顾往日，很多PHEV车系也没有这个数字。

但是，节油并不是皇冠SportCross的第一要务，对速度追求完美才算是。

它像以前产生无穷情怀皇冠前辈一样，让人耳目一新，在上路的情况下带来许多的小激动，突破的区域则改成了驱动力这一块儿，终究对待一个高档汽油车，关心的永远都是驱动力、驱动力和动力，皇冠SportCross已经将基本抓牢，剩下来的，就交给时间吧。