特斯拉一夜降价40万，特斯拉一夜降价4万元

没有错，特斯拉又价格调整了，此次降价震惊了我，Model 3、Model Y全系列降价，减幅最高两款车型等于8.65折售卖，依然是没有什么预告片的降价。

2023年来临之前，各汽车企业以“补贴退坡”“汽车价格也许会升高”口号来推动顾客交易新能源汽车，谁又可以想起2023年初第6天，特斯拉“自身补助自己”，降价2-4.8万左右。

这类毫无预警的大幅度降价显而易见指向车主来讲是从天而降钱一样的享有，而且购买车未过的车主随时都可以挑选退换（损害1000元订金），但这令在职车主痛苦不堪，而且二手车商的不知所措，也使将要卖新车的车主损害重要。

截至降价以前，1万多公里之内的、1年之内车子车龄的Model 3后驱版在二手车平台里的价格乃至高过降价后22.99万元参考价。

尽管承担责任是二手车生意一部分，但一辆赔钱的车会使有的车商分外痛楚，再回收同款车的时候就只能依靠玩命放低交车价格来防范风险，到后来，最受伤或是在职车主。

27.9万是Model 3长续航版车主在几个月前拿车价格，并在之前的2021年，特斯拉展开了4次价格上涨，与此同时展开了外置车载雷达等配置的减配，免不了导致一些准车主担忧再次价格上涨和减配，那也是减少考虑到周期时间赶紧下手、或者直接舍弃选购的原因之一，由于动则万元价格上涨仅仅一夜之间，可没想到仅几个月之隔，一夜之间又下降好多个一万。

新能源技术的影响下，更是让以前“金九银十”的九月、十月2个走量的月份依然萧条，不管二手车或是纯汽柴油新车。

幸运的是顾客会有更多的选择，最先可以享受到价格更合理的二手车，次之一辆机械素质很不错的纯电动汽车新车的价格也不是很高，今天就只需22.99万就可以买到Model 3，依照现今发展趋势，将来能不能价格变低也令人捉摸不透。

而新汽车方面更是大杀四方，最直接关系的便是比亚迪汽车海豹，在降价前，4.01万差价的优点相互配合座椅加热、矩阵式大灯、丹拿音响等配置弥补了比亚迪汽车与特斯拉间的品牌效应驱动力差别。

现如今这类差别从4万缩小到0.4万后，好像来到同一起跑线市场竞争，但海豹能量却寥寥无几，因此，这相当于特斯拉掩藏没了品牌效应的公平交易，坚信结论你就可以猜到个大概，仅仅特斯拉的后一次价格调节更为波澜起伏。

受到损伤的不止海豹，也有和Model 3同价格区间宝马i3、Model Y同价格区间蔚来汽车、晓亮、理想化等车型。

以i3为例子，在这以前，我认为i3特惠到25万周边已接近尾极限，但一个品牌不逊于、也有着神秘感的车企，商品平衡还有人性化服务服务，同是中型轿车，驱动力更弱的i3价格不降至与Model 3相平得话，是不是有一些不合情理。

汇总

尽管因为库存量、更新换代或其他原因的大幅度降价也都是为刺激性销售量，但不仅仅是直接向比亚迪汽车海豹下战帖，蔚来汽车、理想化、晓亮也难逃到Model Y冲击，顾客要花更少的钱购买到更划算的商品虽然是件好事，但是由于价格战造成减配、以次充好等问题出现就是我们不肯看到的，只是希望汽车企业可以合理控制汽车价格，让顾客处在一个良好的交易自然环境，对畸型的大环境说不。