近日，几近“命悬一线”的威马也迎来了保护神。依据在网上消息显示，Apollo聪慧出行投资有限公司在香港交易所发布公告称，与威马车辆达到战略并购。值得一提的是，一开始一些嗑瓜子网民一直以为Apollo出行便是百度搜索强仕。但实际上，二者没什么关系。
问题来了，Apollo出行究竟是一家什么样的企业？威马这么多年为什么一直没能上市？Apollo出行此次为何要收购状况不佳的威马？
APOLLO出行究竟是一家什么企业？
有关APOLLO出行，可能大家并对掌握很少，甚至一些嗑瓜子网民把它跟百度强仕搞混在一起。实际上，APOLLO出行的前身是法国超跑生产商Gumpert，在2012年被香港的一家公司收购并改名。但在2020年3月，香港珠宝及钟表经贸合作企业力新世纪收购APOLLO 86%股权，并且在没多久发布电动超跑Apollo IE，限量发售10部，每台市场价达到3000万美金。
2022年的8月份，APOLLO出行曾经在上海市举办了一场新品发布会，公布宣布涉足奢华电动汽车市场。其整体规划的首款双开门纯电动跑车车系，预计将在2024年初发售。但是，根据国家资料显示，Apollo出行关键营业收入是来自于珠宝首饰、钟表等服务。则在公布的截止到2022年9月30日止12个月中后期销售业绩表明，车辆业务流程营业收入只有1.86万港元，但珠宝首饰、钟表等服务营业收入则达到4.66万港元。归根结底，Apollo出行总公司为香港珠宝及钟表经贸合作企业力新世纪。
在很多人眼里，APOLLO出行尽管也是一家造车新力量，但中国大陆地区影响力或是较小的。并且，精准定位也是超级豪华销售市场，这种难度系数又很大。加上卖珠宝跟钟表跟卖新车毫无疑问是不一样的，要不是因为收购威马，也许好多人一直以为APOLLO出行跟百度强仕有什么关系。
威马为何一直没能上市？
那在此次收购之中，威马有可能是盈利较大的一方。为什么这样说呢？最近几年，威马的销售量主要表现只能用一个“惨”字来形容了。2020年，威马全年度累计销量为2.2万台；2021年，威马全年度销售量为4.4万台，但也只是同时期蔚小理的一半；而到2022年，威马1-10月的累计销量乃至不够三万台，哪怕是一些后来居上也将威马甩在了后面。
而威马也曾是跟蔚小理一起被称之为新能源界的“四小龙”，但无奈现如今蔚小理早已上市，仅有威马仍在垂死挣扎。可是造车又十分砸钱，所以才造成威马深陷到恶循环。依据威马递交的招股书显示，2019年—2021年，威马亏损达到40.4亿人民币、42.25亿人民币、53.63亿人民币。三年亏掉136多亿元，要是没有此次APOLLO出行出手相救，想来威马可以说是无能为力了。
终究，早在去年四季度，就爆出了威马内部结构为应对经济压力，企业从上向下都做了减薪解决，另外还通过各种方式进一步降低企业成本。此外，在网上也有消息传出，威马内部有传来裁人及其闭店等状况。
APOLLO出行收购威马到底图什么？
问题来了，即然威马都已惨到这个样子，为何APOLLO出行或是接这一“烫手山芋”呢？这其实也可以掰扯掰扯。APOLLO出行给的官方回应是，“集团公司一直还在持续转变为领先的出行服务提供商，根据收购威马，可以立即运用目标公司在中国业务流程，包含生产制造设备、零售网络以及技术专业技术人员。”
但在很多人眼里，APOLLO出行收购威马，很有可能并不是为了威马原先这种营销团队，终究将一把赢牌弄成那样，能力素质的确不怎么样。所以，APOLLO出行收购威马，要不看重的是资质证书要么是技术性。终究威马手上但是造车资质证书及其俩家汽车零部件生产工厂，而有了资质证书跟加工厂，那样APOLLO出行就能实现自已的造车计划了。
此外，威马一直走还是无人驾驶全栈自研路经，可以这么说菜盘非常大。而APOLLO出行要入选超国际市场，也得有一定技术性才可以。但是，威马尽管画得饼非常大，但顾客吃在嘴里的则是屈指可数。因此，APOLLO出行根据收购威马能接受到是多少可靠技术性，并不好说。但是只要一丝不苟造车，至少也算是无愧于顾客了。
结语
最终，再多说一句威马跟APOLLO出行相互关系。在网上还据媒体报道，早就在2021年，威马就通过一系列实际操作赢得了AFMG（APOLLO出行的总公司改名后叫AFMG）28.5%的股权，一举变成其最大股东。而沈晖担任AFMG联席会现任主席兼非执行董事，前威马关键创始团队组员戚正刚则任AFMG经理、监事会主席。
如果是这样的话，那样威马与Apollo出行之间的关系就变得越来越错综复杂了。以至于让人猜疑，这一场收购是否右手腾左手，这当中是否有牵涉到违规行为？这就不知道了。假若真的是这般，那样威马难道不是从“苟且偷生”立即变为“神采奕奕”了没有？但是融资困难即便克服了，可是威马的商品还剩下多少顾客想要向其付钱呢？这就不知道了。总之，大家就要告诫大家一句话，“当心被忽悠！”
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