普京向西方释放正面信号，普京的国家理念与俄罗斯转型

自俄乌冲突发生后，因为美欧我国不断完善对俄罗斯的封禁，这也使得俄罗斯我国经济得到了巨大的影响，特别是失去欧洲地区这一煤石油天然气大顾客后，俄罗斯的货物贸易也是一度大幅出现缩水。但是，应对西方的快速拓展，俄罗斯并没掉以轻心，反而是逐渐积极寻求与亚洲的国家扩张双边贸易，特别是做为好朋友的中国。近段时间，因为中俄间的双边贸易额大幅上升，做为承揽中俄出口贸易跨境电商大桥也出现了拥挤的现象。

据俄罗斯卫星社报导，近日，俄罗斯工商部现任主席卡特林在一场新闻发布会上表示，因为新冠疫情，海关检疫压力，加上中俄边境线货运物流总流量迅速增长，所以他觉得中俄边境线货运物流局势显得非常不容乐观。而卡特林觉得导致这类严峻考验的主要原因取决于中俄中间基础设施过度欠缺。现阶段，中俄间的关键运输通道有一条，一条是跨过黑龙江的中俄黑龙江省公路大桥，另一条乃是跨过黑龙江的中俄同江铁路线大桥。不过因为这二座公路桥梁经营的时长都不太长，因此难免会遇到拥挤的现象。便以黑龙江省大桥为例子，自打在今年的6月份黑龙江省公路大桥宣布投入使用至今，短短的不上三个月的时间，其交通量相较于刚开通情况下，整整增加了一倍多。

也正是因为交通量的提高，加上，每每货品通过边境线的时候需要开展卫生防疫查验，这就使得有大量汽车在通过黑龙江省公路大桥时通常需要等候很长时间，因而，卡特林提意见，期待我国可以增加这二座大桥的运行时间，从原来的16钟头延至24钟头，从而在短期内减轻大桥拥挤的现象。实际上，如果当时俄罗斯尽早遵从中国的意见，上述所说情况是能够应对的。早就在1988年时，中国曾向当年的经互会明确提出建造一条联接中俄本地的黑龙江省公路大桥，期内因为种种原因，造成该建议一度被闲置。

最后在1995年，中国与俄罗斯才正式达到修建协议书，但是，正中间俄罗斯因为自身难题，造成该大桥也被耽搁了整整的18年，直至2013年，在我国的推动下，俄罗斯才正式开工。原本，该座大桥在2019年11月份早已竣工，结论又因发生新冠疫情一直到在今年的6月份才正式开通。而中俄同江铁路线大桥与黑龙江省公路大桥一样，都是在经历一段曲折亲身经历后在在今年的4月份正式投入使用。假如俄罗斯当时听完中国的意见，尽早把这二座大桥完工，或许中俄今年双边贸易额还可以走上一个新的高度。依据中国海关部门质监总局发布的资料显示，今年前11月，中俄间的双边贸易额已经达到1724.06亿美金，同比增加32.0%。

自打俄罗斯与欧美国家间的商贸关系紧张后，俄罗斯总统普京就提出了“向东看”的战略目标，依照普京大帝计划，俄罗斯将大量开发设计在西西伯利亚等地区煤石油天然气，并通过管道等形式，向亚洲地区运送大量天燃气。从而影响俄罗斯“向东看”最大的一个阻拦便是俄罗斯海参威的基础设施建设，俗话说得好：要想富、先修路。假如俄罗斯将来下决心把目光转为中国东方，那就需要做好基础建设。中国做为人口第一大国，在天燃气层面需求量和市场潜力是非常大的，中俄在能源层面的协作可谓是互利共赢得到的结果，尤其是在西方的封禁下，中俄立即进行燃气协作不但可以进一步增进中俄相互关系，与此同时还可以帮助俄罗斯缓解压力。