零跑c11买哪个配置，零跑c11口碑怎么样

作为一个科技宅，从他信心想买车一刻起，我就确定要购买一辆智能化配置更专业的车辆。我们都知道，新能源技术智能配置做的一般比汽油车更强，因此我将预算目标放到20-30万区间纯电动SUV，不仅有玩高新科技成本，又有非常好的特性。最终，在零跑C11和唐EV的最终抉择中我选择前面一种，并且节省了近十万的费用预算。今天想跟大家分享一下，为啥这几款最热门的纯电动SUV中，我能做出这般挑选。

车机芯片差别

如今20万级以上的车机都是以骁龙处理器8155处理芯片为主流，实际操作顺畅，即便是后台进程运用较多的前提下都不容易卡屏。零跑C11的三联屏搭载的便是8155处理芯片，就坐在驾驶座时查询导航栏和操作设置时都方便，何况也有语音识别技术智能交互系统这类解锁新技能的功效；应用AR实景导航这类占内存较大的应用中，车机也能保持顺畅互动。坐副驾驶女朋友长期用最右这台显示屏看剧，跟左边的显示屏不容易矛盾，可以这么说零跑C11把前面的车机的利用效率和使用感受都拉快满了，自然也是吸引人的地方。

唐EV的车机感觉跟全车系列产品并没有做出多元化，依旧是一块标准化的转动大屏幕，配备骁龙处理器690处理芯片，语音识别技术率算是精确，但是相对于零跑C11是差点意思，尤其是在价钱差异很大的情形下，也让我这辆车的印像不大好。

硬件配置及辅助驾驶能力

我觉得辅助驾驶能力是现代新能源车高新科技配置的重要体现，也可以突显人车互联这个概念，可是辅助驾驶要做好，充足的硬件配置那就是不可或缺。唐EV有24颗认知硬件配置，零跑C11标配28个认知硬件配置，这两车也支持L2级辅助驾驶等级，但从硬件上来说零跑C11是占一些优点，于我看起来，也许零跑C11的功能也会做得更准确些。

此外，零跑C11配备自主研发的Leapmotor Pilot智能化辅助安全驾驶系统比唐EV的辅助驾驶系统软件再强劲一些，第五次OTA更新以后，好像ALC全自动变道辅助、HWA快速辅助驾驶这类更高级的功能都齐活了。提到OTA更新，很多车机仅仅标配了OTA的功效，但却很少用下去，零跑C11现如今已是第五次更新，能够得知这一家汽车企业做车的诚心。

冬季行车的出色表现

我所在的城市冬季特别冷，早晨坐上车内能被冻得一激灵，尽管买车时正值盛夏，可是零跑C11销售业务或是向我演示了方向盘加热和前排座椅加热的功效，20万上下价钱可以享受到这个配置，确实算得上是瞬间心动，贴近30万唐EV越看越觉得划不来，从此进行了确定。

提到冬季出行，近期懂车帝的冬测非常受欢迎，基本上热门的纯电汽车都参加了这一场检测，零跑C11低温环境制动系统检测中就获得非常优异的成绩，SUV车型中排名第一，比唐EV的名次要棒，这性价比高让我有了一种赚大了的感觉了。

近年来虚拟形象这个概念尤其受欢迎，前段时间零跑车辆宣布与乐华集团旗下虚拟形象团队A-SOUL“牵手成功”。能够得知，零跑车辆团队应当也有许多喜爱新型科技年轻人，果真和传统车企一成不变的合作方式有非常大的多元化。

各个方面的智能化配置“暴击伤害”，要我最后选择了零跑C11做为我坐驾，拿车至今这个车也依然表现出色，车机不曾看到过卡屏，辅助驾驶让我在行驶道路上少了许多工作压力。有时走在路上看到唐EV也会感到有一些痛惜，实际上传统车企能把智能化配置继续做得认真一点，终究还有一些像我这样有智能要求的消费者。