长安uni实车怎么样，长安unik试驾测评

相信很多年青人针对北京长安UNI-V这一款时尚运动轿跑车有着十分浓烈的安全驾驶冲动，由于其充足激进健身运动外型，及其能够自升降系统的电动式尾翼和充足强劲动力的确给年轻用户带来了酣畅淋漓的驾驶体验。此外，北京长安UNI-V那类所谓引擎声也帮大多数人带来很不错的“听觉盛宴”。可是，一款十万出头国产汽车，真的是是这样吗？在通过试驾体验以后，我本人表明“一般”。

在外观方面，想必大家还对UNI-V应该十分熟悉，进气格栅无界限格珊设计，及其两边甚为犀利的前灯造型设计，都变得此车的前脸具备非常好的大战气场。此外，后包围两边的进气口规划布局前铲设计方案的支持，又进一步提升了车前整体上的运动气息。

从车身侧面来说，UNI-V这类大溜背的车体结构的确营造出一种很不错的轿跑车姿势，加上开展熏黑了处理18英尺运动轮毂，也让全车看上去并不像一台十万级的自行车系。但在车体尾端层面，熏黑了的一体式贯穿尾灯的确酷帅，再随着上后尾尾端可升降系统的电动式尾翼，及其底端多边双出来的排气管合理布局，真的是将“特性轿跑车”展现得淋漓尽致。与此同时立在车窗外你也可以很明显的听见UNI-V所散发出的“引擎声”。

赶到车里以后，不得不承认北京长安UNI-V车内饰做出来的的确精美，不论是柔性材料或是硬塑料模块，都给你一种非常认真的视觉效果。值得一提的是，运动风的仿皮座椅也带来很不错的驾驶舒适度，与此同时它双厚底式汽车方向盘也带来非常好的运动气氛。

但是，如果你赶到后排以后，2750mm的汽车轴距的确很大，后排腿部空间也有着很好的主要表现，但对于其1430mm的车身高度，及其大溜背顶棚造型而言，它后排头部空间绝对是寥寥无几，给我一种十分压抑、一种想逼迫自己觉得眯一会儿的感觉了。与此同时，它后排坐椅中间都比其他车系表现得较硬一些，当然如果会开这款车出来得话，建议还是坐4本人就行了。

在动力层面，我们所试架这一款UNI-V是1.5T版本号，其所搭载的是一台新一代的蓝鲸发动机，与此同时它输出功率达到了138kW（188Ps），300N·m的峰值扭矩确实是在紧凑车之中是一个非常出色的动力主要参数。而且在试架过程中，即便是经济体制或是普通模式，依然拥有强劲动力导出；但当你转换到运动模式以后，那类磅礴的动力回应真的是要我根本停不下来，另外在试架过程中我是在跑道方式和运动模式彷徨，并没转到普通模式，毕竟对于一款十万级车系可以带来这般出色的动力主要表现，还是很难要我慢下来。

除此之外，前麦弗逊后连杆式的四轮独悬在应对橡胶减速带的时候也可以表现出了很不错的滤振性，与此同时它转为也挺轻柔，给人一种非常轻松愉快的驾驶感受。但是，针对我个人而言，它也有一些不够，比如它那可就升降系统的电动式尾翼，在车速达到90Km/h时，它尾翼就会自动冉冉升起，如果你车速降至30Km/h以后它又全自动落下来，这一点的确给人一种高性能车的即视感。可是，在市政道路中，由于实时路况环境的作用也造成了它尾翼处在冉冉升起落下来来回徘徊状态，与此同时它那类“吱吱吱”的异声音确实要我不舒服。

此外，车里整体上的隔音并不出色，与此同时在中国快速状况下，它会把发动机嘶喊声毫不留情的传到车内，与此同时你并不会体会到在车窗外所听见的那类所谓引擎声。在一定程度，它好像将“健身运动”一词硬往你口中喂那种感觉。还有就是双厚底式的方向盘，虽说带来了很不错的安全驾驶视线，并且也并没有阻拦我和车内仪表盘的“沟通交流”，可是个人认为这类汽车方向盘的造型设计的确要为驾驶员预埋一段时间来适应一下。

结言

提到最终，针对北京长安UNI-V这个车而言，其实对它10.89-13.99万余元价钱来讲，它整体来看早已是很不错的了。可是在一定程度上，又感觉UNI-V是想要充足亲民的价格为年轻消费群体带来她们所感拥有的那类运动风格，但是在有平级名流水准动力的前提下，它总体隔音，及其细节方面层次感的确让我有点接受不了。总体来说，北京长安UNI-V是一款严重偏科车型，它更侧重于健身运动一方，也如同大多数人常说：“我买这个车是为了自己的幸福”，对于后排旅客坐着的舒服不舒服，和我没关系。