20万左右的suv销量，10万左右suv销量

好多人提及奇瑞汽车都是会诟病的设计方案，这一点我并不跟你们辩驳，但今天我要带你们看一款不一样的奇瑞新车，它是瑞虎8 PRO，这两台新汽车搭载了2.0T的鸿鹄驱动力，配7速双离合，至大功率187KW，最大扭矩转速390Nm，而且配置四驱系统。账目数据信息特别厉害，那具体加快考试成绩，能否带给我们惊喜呢？今天我们就来聊下驾驶体会。

瑞虎8 pro顶多能在2000转上下能够打开弹跳，但是驱动力还是挺线性的，尤其是中后半段，最后通过5轮检测，大家所得到的最好成绩为7.6秒加快考试成绩。还行这两台瑞虎8PRO的加速考试成绩，并没有令我们心寒。尤其是60~100的区段，它只用了3.9秒，这样的成绩起码在这个级别里边，肯定算得上校饺者。

那样，这台车具体驾驶感受到底好不好？大家跑一趟山路就明白了。开了中小型SUV出去跑山，极为重要的井并不是劈弯的快乐，反而是好好地和大家分享一下这台车的感受，通过测试。这台车性能的确非常好，可是在通过具体的驾驶感受以后，还是能够发觉一些小问题的。这台车驱动力的释放在开始上会有一些不太线形，会有一个突然地爆发点，假如我们都是在正常的城市里开得话，假如是二三十码上下去高速行驶得话，那么这样的油门踏板控制，可能有一点无法把握。

但到了中后半段，彻底解票了，进入一个非常兴奋状态，并且这个时候油门踏板也挺跟脚，如果你想更激进派一点的话，能够调至SPORT的方式，这个时候它驱动力暴发要来更快一点。那样的话，大家在移动或者高架子上行车得话，可以迅速更加自信去进行高速行驶，刹车板相对来说就非常线形了，因此在山路开可以比较容易的找到更好的刹车点，这个我很过瘾非常好。可是刹车板行程有一点长，当然如果你是第一次开这个车，一定别着急去猛烈驾驶，一定要把刹车板去熟悉一下。

再说一下它变速器，假如你是正常的开，你不去猛烈驾驶得话，它变速器还是挺平稳的，换档动作都比较轻度。还有一点是它换档不够果断，我们给脚油门踏板，它井无法直接降至我所需要的档位，这需要先降一挡，随后补上挡，这一点我认为实际上也能理解，终究它校准更倾向于舒适度。

汽车底盘方面也总体校准是更偏向舒适度，较软的，所以它的悬挂系统行程安排也非常长，跑起来或是很舒适的。而且这一坐椅真的超级软，这一一定关键点赞，所以不管是大一点的坑坑洼洼或是小一点晃动，它们都过虑得非常好。正常的在城市里开那一定没问题，但在今天在山路开，就有一点不适合了。有一说一，一个是转弯时的侧倾有一点显著，还有一个就是在进弯降速，和段位漂移加快时，它仰头抬着头动作，你可以很明显的体会到。

但是这款车颜值很高，熏黑了的进气格栅占有全部进气格栅，识别也比较，充斥着运动风。车头的包围着和模块设计方案都那么健身运动，关键在于室内空间还是蛮大的，其尺寸为4745*1860*1745mm，汽车轴距为2710mm，因此驾驶感受还是很非常好，至少后排座搭乘三位成年人并不拥挤。并且底盘高根据性强，新车型营造出的效果是非常大个，气质和脸面已经有了。而性价比高层面，这款车参考价为12.69万，再加上终端优惠后，10.2万就可下手，因此性价比高都是平级里非常有竞争力的。对于此事，大家都会如何点评这个车呢？欢迎转发共享探讨。