对动力总成没概念怎么办，动力总成包括什么意思

近些年，电动车型盛行，正强悍侵略原先的汽油车行业格局。除开纯电动车型售出新销售量，诸多混合动力车型也隆重登场。针对大有可为的性能层面，不论是控制面板标值或是评测数据信息，每家混动车企都不遗余力的宣传策划自己家混合动力车型的动力总成。但对于消费者来说，即便是真真正正做了试架的，恐怕也是急于求成，不但难以分辨各个技术路经之间差别，更妄论对几款意愿车系开展理智的判定和选了。

可喜的是，著名车辆垂直媒体AutoLab发起“你网络投票，我拆车件”活动，在网民评选下，关注度出色的AITO问界M5，意味着增程车型走上“一拆究竟”大戏台。到此，几台混合动力车型同场竞技，许多用户大呼过瘾，得到一窥问界M5动力总成主力阵容。下面让我们跟随拆车件现场精彩文章，探寻问界M5动力总成针对用户而言，究竟能够带来什么价值。

“一拆究竟”，问界M5“效率高、更节油、跑的远”

作为一款增程车，问界M5的动力总成构造应是最简单。但通过此次拆车件，特邀嘉宾与支持发觉结论根本无法用“简易”来形容了。准确的说，“低调奢华”才算是更准确的表述。

问界M5源于纯电驱桥智能化平台，此次拆卸的后轮驱动专业版，三电系统的硬件由专用型増程器、后轮驱动电机、动力锂电池构成。据官网声称，问界M5的增程器（深层米勒循环）具有41%的超高热效率15:1的超级高压缩比。拆车件环节中，这种冰冷的数据信息，通过当场权威专家的理解，立即成了对用户有重大利好的节油、高效率等标识，形象化阐述了乏味的技术专有名词。

除此之外，归功于多一点喷涌、高滚流气管等技术，问界M5的增程器可以自始至终保持在高效率工作状况区段，让每一滴汽柴油能够以最大能耗等级转化成电磁能，持续不断的运输给电池和电机。这种技术优点，既为用户节约了日常外出的能源成本，也使问界M5一百公里5.8升综合性防爆开关耗油量的认识深得人心。

在拆卸问界M5所搭载的赣锋锂业CTP充电电池环节中，权威专家发觉这一款容量为40度电的电池，不但技术靠谱，并且电池结构抗压强度非常高，每粒锂电芯都采用了单独封装工艺，隔热保温更防火安全。针对用户而言，这种技术与结构应用，不仅使动力总成和车身的安全标准更高一些，也使得AITO问界M5的全车续航力轻松突破1100千米，彻底告别续航力焦虑情绪。

跑的快靠电机，AITO问界M5也需要“恩威并施”

与插混不一样，增程车的增程器不参加质量，一款强悍的电机便是性能的关键所在。AITO问界M5后轮驱动专业版配备这一款电机，型号规格为HW200。与其名字所注，至大功率为200kW，最大扭矩转速360N·m。凭着这一款电机和电气控制系统的协同配合，问界M5后轮驱动专业版百公里只需7.1秒，四驱旗舰型也是只需4.4秒就可以过百。性能媲美百万级豪车，为用户给予动静皆宜的豪华感受。

根据拆车件，不少网友得到一窥动力总成的全景。AITO问界M5动力装置，使用了电机 电机控制板 减速机三合一的方式，那样的规划不但电机容积比较小，输出功率更高，针对车主来说能够享受到更加好的车体结构规划布局安全性。此外，AITO问界M5配备的精准油冷技术，也能帮助司机有效降低电机环境温度，在移动续航力前提下得到更持久的输出水准，不必担心持续高温产生的一系列问题。

针对电动车主而言，冬季最痛苦的便是电池衰减和制热难题，一样用电池驱动的增程车其实遭遇这种情况，问界M5是怎样处理的呢？没想到，问界M5的电池和空调，共用一个7KW功率大的WPTC，运用增程器余热回收，通过智能分派发热量，合理为电池组及乘客舱加温。这样的行为，不但能够确保充电电池活力，更是让车内旅客无须承受寒冷，尽情使用空调，想象暧冬。

应对深奥晦涩的技术专业术语，用户很有可能真的没太多时间去学基本知识，或是来了解怎么样的技术才是一个适合自己。像问界M5这类产品，便使用了利好消息用户的“商品导向性”逻辑思维，用用户较为可以接受的方法做品牌，带来用户确实、好用、性价比高的产品力使用价值。这种产品，离用户更靠近，凭着扎实的技术和产品竞争力，销售量自然也就更强。