byd汉和特斯拉哪个快，特斯拉股价对比亚迪的影响

2022年，充满了不确定性的一年，在汽车制造业亦是如此，新冠疫情高发、缺芯少电、电气自动化转型等多种因素交错下，每一个汽车企业都面临着一场大一点的转型磨练，但在这一场磨练中，有些企业展示出令人震惊的发展潜力，有些企业则显现出令人意外的高速发展安全隐患。

今天年末盘点，壹姐单从“令人意外”这一角度考虑，汇总2022年中国汽车市场的六个“想不到”。的确，像比亚迪汽车这种狂飙突进，放到二年前是难以置信的，但是像特斯拉这种新能源龙头股票价格也带崩，也是出乎意料的。对于新能源车“中国国家队”集体脱队，好像没有那么出现意外。

想不到！特斯拉股票价格“崩”得那么快

好多人乍一看到这些文章标题，可能困惑，特斯拉并不是在中国销售市场卖得非常好么？确实，从数据来看，特斯拉2022年全世界共交货131万台车辆，同比增加40%，卫冕纯电动汽车销量总冠军；汽车销量统计数据显示，2022年特斯拉在国内生产了71万台车，交货了44万台上下，同比增加37.1%。

尽管特斯拉的确未能进行其2022年销量同比增加50%目标，但始终保持着高速发展，在这种情况下，为何说起特斯拉“崩”的快呢？

主要原因是2022年四季度迄今，特斯拉的反复减价，先前特斯拉会随着费率、费用等变化调节价钱，但是像此次那样短时间经常、大力度的减价，还是第一次，所以就算官方网依然称其此次没有什么不同，特斯拉要在由于对电池原材料成本费降价的预估下降价钱的，可销售市场显而易见不认可。

假如硬要说2022年四季度特斯拉减价，也有短时间动量矩进行全年度目标动机在，那2023年1月初，特斯拉就再一次拉响价格竞争，而且是在中美2个驱动轴我国都大幅度减价，那么就基本上可以判断是需求出现了问题。

对特斯拉订单数量的跟踪也可以那就说明难题，Troyteslike长期性跟踪资料显示，截止到2022年12月31日，特斯拉全世界的未交货订单数量只有7.4万台，均值等候日数不上40天；但在2022年9月30日时，这一数据还分别是29.9引马镇和高于70天。不上四个月，全世界订单数量大跌，足以证明特斯拉全世界要求出现了大幅度委缩。

而特斯拉要求委缩往往会这么快，也是因为它自营管理体系，并没有代理商这一贮水池，企业的需求优劣非常容易被外部认知出去，因此会给人一种特斯拉“崩”的快的感觉了。更糟糕的是，随着全球订单降低，特斯拉做为新能源龙头的股价又被一夜带崩。

自然，相较于其他新力量汽车企业，特斯拉有充足强的利润率来支撑减价，因此其减价导致了行业焦虑，但减价解决不了各种问题，特斯拉需要尽快对产品质量升级换代，保持住产品竞争力。

想不到！比亚迪汽车活成“孤勇者”

在2021年，比亚迪汽车就显露出来了暴发潜力，但大多数人都没想到，比亚迪汽车会“爆”成这个样子。

2020年，比亚迪汽车全年度销量仍在40万台水准彷徨；2021年，凭着当初下半年的暴发，飙升至73万台；2022年，就在那大伙儿正在为比亚迪汽车全年度销量是可以达到120万台或是150万台争执时，公司最后以186万台的名次完美收官，一举打下其全世界新能源车销量冠军急剧先发优势。

更让人万万没想到的是，纵览中国汽车企业，尽管上汽通用五菱、广汽埃安等传统车企，及其蔚小理哪等新力量，都有出色的表现，但可以完成这般浮夸的销量经营规模、混合动力和纯电动多线多管齐下、高中低档好几个品牌合理布局健全、并且能真真正正实现提高效益的，仅有比亚迪汽车一家。

通过2022年，比亚迪汽车已经跟特斯拉一起，变成了全部新能源车领域具备方向标价值的行业龙头，而不容置疑，后面比亚迪汽车也将加快出航，加入到全世界竞争中，而且变成真真正正具备全球化竞争优势的中国新能源车企，从这个角度来看，比亚迪汽车仍然是中国新能源车企的“孤勇者”。

想不到！大家成大型厂转型的“优秀生”

如同大伙儿没想到比亚迪汽车会如此“爆”一样，也有很多人想不到传统式合资车企势力那么“拉跨”，但在同行衬托下，一汽大众汽车ID.系列产品竟然变成合资企业势力唯一的转型“优秀生”。

2022年，一汽大众汽车ID.系列产品在中国销量目标为同期相比2021年翻一倍，最后ID.系列产品全年度市场销售14.31万台，同比增加102.9%，进行全年度销量总体目标。但一汽大众汽车对ID.系列产品这种上量主要表现，很有可能并不满意，但是与其它合资企业品牌一比，大家应该可以觉得一些高兴。

汽车销量统计数据显示，2022年新能源车企销量排名榜TOP 15中，合资企业势力仅有一汽-大家和上海大众入选，位列第14和第15；在实际车系销量榜上，也不过ID.4 CROZZ和ID.4 X入选新能源技术SUV销量TOP 15排行榜。

可以见得合资企业势力转型之缓慢，并且大家还展示出了全方位相拥中国新能源车产业供应链信心，2022年，大众汽车集团大格局资金投入24亿英镑（约合人民币168亿人民币），与中国无人驾驶初创企业黎明时分签定协作，提前准备借此机会补足公司在智能座舱和无人驾驶等方面的薄弱点。

这样的举动，确实非常激进派。所以就算我们将要比照目标扩大至奢华品牌势力，大家仍是这其中的转型突破的“优秀生”。仅仅，以现阶段合资企业品牌阵营的总体发展趋向，大家若想新时代仍然成为市场推动着，大家ID.这一“优秀生”含金量可能还需要再高一点。

想不到！新能源技术“中国国家队”那么不能打

相比合资企业品牌汽车电动化转型集体缓慢，独立品牌则迸发出了新的活力，并凭借新能源车全面爆发，达成市场占有率一半以上的显著成绩，但无奈，非是全部独立品牌的新能源车都很能打，例如新能源技术“中国国家队”。

一汽、车风、北京长安、北汽汽车、上汽汽车、广州丰田，是六大国有制汽车公司，可是却2022年的新能源车主要表现看，除开广汽埃安考试成绩非常明显，别的五家都不能叫作出色。

在其中，一汽考试成绩最烂，全部2022年，不论是一汽奔腾或是红旗轿车，在新能源市场都没啥传播广度，不但销量表现不佳，甚至都没有什么让人会一下喊出姓名的新能源车型。

东风集团的新能源车遍布在各个品牌，粗略地统计分析下，销量较多的车系有东风E70（7.34万台）、流行S50 EV（2.28万台）、车风EV EX1（2.2万台）、纳米技术BOX（1.05万台），及其岚图品牌车型，这种车系全年度总计销量在15万台上下，在其中东风E70、流行S50 EV有比例很大车型远销了B端网约车市场。

最引人注意还是岚图品牌的表现。做为新能源技术中国国家队冲强的代表之一，岚图2022年全年度销量为1.9万台，并没有达到公司最初4.6万台总体目标，离之后下降后3.1万台总体目标也有一定差别。

2022年，北京长安姿势许多，阿维塔和深蓝色品牌依次落地式进入，但2022年北京长安新能源车仍依赖于北京长安品牌的微型汽车——奔奔E-Star和Lumin，两辆车全年度销量分别是9.49万台和5.97万台，而阿维塔2022年12月才交货，深蓝色SL03全年度市场销售2.54万台。

对于iDD系列插混，目前看销售市场状态低迷，未能把握住插混销售市场全面爆发机遇。

而谈起北汽电动汽车，颇有点儿令人遗憾，原来是中国国家队中转型新能源技术最早，也曾经获得过优异的考试成绩，但2022年不论是当初辉煌的北汽电动汽车或是高档品牌北汽极狐，更让人痛惜，而北汽极狐只是万台左右全年度销量，也令人堪忧这一品牌还能坚持多久。

相较而言，上海汽车集团国外新能源车销量比国内好像还要好一些，公开数据表明，2022年上汽乘用车全年度市场销售83.9万台，新能源车市场销售24.3万台，同比增加50%；但乘联会数据表明，上汽乘用车集团旗下几种驱动轴新能源车销量分别是：科莱威年销4.26万台、荣威汽车eRX5年销1.37万台，MG MULAN市场销售3162辆、智己L7市场销售4779辆、飞凡R7市场销售3151辆。

从二者之间的差别看，上海汽车集团国外新能源车销量很有可能更好一点，撇开这一，上汽汽车在中国的新能源车销售市场，规划了现阶段中国国家队中数最多的品牌，但成果临时还没显著。

想不到！独立高档品牌团体鸣金收兵

中国国家队新能源技术不太会打，2022年独立品牌高档品牌也团体鸣金收兵。

从汽油车品牌红旗轿车、魏牌、领克汽车，到新能源技术品牌北汽极狐、岚图、智己、飞凡、阿维塔，2022年都表现的很困乏，新能源技术层面上文早已提及，这里就不赘述，我们来看一下这三大汽柴油品牌。

红旗轿车2022年市场销售31万台，同比增加3%，但连续三年无法实现其年销40万台目标，且与此前两年持续翻番式增长势头对比，其增长速度显著变缓，乃至有了2023年不然使力，公司便会转为下滑通道风险性。

无疑是让人警惕的，因此2023年1月，红旗轿车发布深远的新能源车转型整体规划，信心在新生态探寻新机遇，并定下了2025年品牌总销量做到100万台，新能源占比一半以上；到2030年品牌总销量提升150万台目标。

魏牌的销量困乏一样令人堪忧，2022年其全年度销量仅3.6万台，同比下降37.66%，月平均销量仅3000辆，并且全方位转型智能化混合动力也没有变化品牌的窘境。

领克汽车2022年压力也很大，全年度市场销售18万台，同比下降18%，且如果没有纯电动车型，在转型上传播广度变弱，但是好在领克汽车整体上的品牌认同度维持的非常好，智能化混合动力转型也算是开了个好头，因此能不能一举提升年销20万台且待后续发展吧。

想不到！华为公司练就了新造车“海神”

2022年，不造车的华为公司，竟成了中国新能源车销售市场最无法忽视角色之一。

在华为支撑下，问界2022年全年度销量在7.5万台上下，肯定数据不是很高，但短短的几个月就从0完成月销量过万的名次的确“金光灿灿”，让外界再一次感受到了华为流量品牌光晕。

问界的成功兴起验证了，不造车的华为公司，但可以推出爆款，因此利欲熏心的华为公司，信心提升“扶持目标”的总数，从北汽极狐到奇瑞汽车再从江准，近一段时间，有关“华为智选车”方式扩张信息持续被爆出。

许多人在忧虑问界因而“含华量”下降的与此同时，还在感叹，华为公司宛然早已活成新造车的“海神”——借助自己在智能化系统硬件软件里的绝对优势，不断与传统车企“报团造成”，但是变成“海神”是否还能带得起来那么多品牌，还要再观察一下。