为什么没有卖二手特斯拉，为什么没有二手特斯拉卖

近日，在广州番禺区公园附近的锤子二手车销售市场大门口竖起的“免收特斯拉”大幅度宣传语，引发舆论普遍关注。

近日，锤子二手车销售市场责任人温先生回应称：“特斯拉性价比高并不足以支撑其价格，个人认为还有一个比较长的下滑室内空间。收特斯拉的同行业大部分一辆车均值要亏3万至4万。”

实际上，特斯拉二手车一直都不如何升值，中国那样海外亦是如此。

据美汽车咨询企业Edmunds的信息，上年11月份，二手特斯拉的均价为55,754美金，较7月份最高值67,297美金下降17%。全部二手车销售市场其价值在这段时间下降4%。

11月，二手特斯拉在代理商库存量里的平均时间为50天，而所有二手车的库存量期为38天。

有这方面二手车商坦言，2022上半年度或是二手车商“招财树”最热门的新能源车型进到后半年后行情也出现了爆跌。“上半年度新能源车生产商经常上涨价钱，二手车价也随之往上升，那时一辆准新的特斯拉Model 3或Model Y必须抢，早上收在下午售卖的状况许多，司机开一年低价位乃至高过折后价卖新车都不新鲜的。

但到了后半年，新能源车价也留不住了，官方网减价、附送利益更新什么的优惠促销，让以前囤了一大准许新电车的二手车商亏惨了。

将不同维度变长，新能源车现阶段的汽车保值率整体仍较汽油车稍低。

在大量二手车商眼中，三年甚至五年驾龄的二手车来说，新能源车在二手车市场的认可度依然不太高，换句话说得更加不好听一点，现今“电动爹”只需买完了开出去，也不升值，二手也是基本上卖不出去。

“尽管我们之前就有预测和一些传闻，也做了一些目的性解决，但特斯拉此次减价或是给我们带来了不小的影响。手上的Model 3和Model Y共6台，减价后一共亏掉十来万。以1月6日为间距，国内Model 3和Model Y的二手市场市场价前后左右相距了两万块。他这亏掉十来万都算是好的了，许多同行业还没来得及反映，亏几十万是普遍存在。”1月13日，一位致力于新能源汽车的二手车商王明（笔名）表明。

1月6日，特斯拉官方宣布调节市场价，在其中，国内Model 3减幅为2万-3.6万余元，国内Model Y减幅为2.9万-4.8万余元。王明向时代财经表露，以1月6日为间距，国内Model 3和Model Y的二手市场市场价前后左右相距两万块上下。

1月14日，某汽车制造业资深人士邓强（笔名）向时代财经表明，此次减价对汽车行业的影响力是全方面的，二手车销售市场也会受到第一波冲击性，接着逐步向新车市场扩散。其预估，年之后新车和二手车销售市场会更加优秀，提议顾客在这个时候买车要客观，以自己费用预算与需求为依据，最好不要受别的因素的影响。