汽车企业的威胁与机会，汽车潜在竞争者的威胁

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1月9日，经济师任泽平发微博斥责宁德时代，称后面一种“近些年四面宣战，打击竞争者，威逼车企，库存积压上中下游盈利”，并斥责宁德时代“恃才傲物，强凌弱，并没有大哥布局”，引发领域强烈反响。

做为动力电池领域内的执牛耳者，宁德时代在国际市场拥有一定的主导权，但能不能如任泽平常说，宁德时代乱用龙头企业影响力完全垄断市场或毁坏销售市场公平交易，还要有关部门开展判决。网友们的观点也出现分歧，有些人认为宁德时代的位置是本人靠技术以及销售市场赚来的，理当享有新能源车市场的时代红利；还有人讥讽任泽平有“杀富济贫”的意味，表面提倡销售市场公平交易，实际是无新增创新航等二三线动力电池生产商站口。

自去年媒体爆料的车企与宁德时代破裂事情起，有关这一家充电电池领头的分歧就从没断决。

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“手斯”同行，专利维权或是趁机打击？

2021年11月30日，中创新航判刑赔付宁德时代296万余元，包含专利年费、财产损失和有效开支费等费用以内。宁德时代控告中创新航专利权版权侵权，打了一年多的纠纷案，最后以中创新航的失败告终。

显而易见，中创新航对于这个处罚并不服，正手就起诉宁德时代，称它是“乱用专利故意法律维权和肆无忌惮污蔑的不正当竞争行为”。在中国创新航看起来，动力电池技术以及产品升级特别快，现阶段的电池商品使用了更先进技术，与诉讼专利权的初期技术性完全不一样，因而中创新航不会有故意侵权行为。更何况，中创新航在研发上的投入也非常大。

在中国创新航以前，宁德时代也曾经向塔菲尔新能源技术和蜂巢能源“动刀”，缘故各是侵害其动力电池防爆技术专利权和知识产权侵权，最后塔菲尔新能源技术和蜂巢能源分别往宁德时代付了2330万余元、500万元赔偿费。

资料显示，宁德时代手握着3300多个充电电池有关专利权，主要包括实用型专利2100多个、发明专利申请1100多个，已授权专利2700多个。

专利权即是生产商新产品的“环城河”，也就是在竞争中向同行业施加压力武器。应对宁德时代的威慑，中创新航就选择硬碰，即是无奈的选择，都是奋起反击。2021年，中创新航全年度的收益仅是1.13亿人民币，而宁德时代一张口就需要理赔1.88亿人民币，之后也是增加到6.4亿人民币，尽管跟友商议专利年费是理所当然，但如此巨额的赔偿费，难免会有“强凌弱”之嫌。

在去年的全球动力电池会议上，广汽集团老总曾庆洪还调侃“车企在为宁德时代打工赚钱”，对宁德时代在所有新能源汽车产业链中的重要性十分不满意。但充电电池原材料上涨的锅的确不可以扣到“宁王”头顶，上下游资本蹭热点并非它会左右，但中下游车企和同行业强烈不满则是不言而喻。

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做到了极致全球第一，宁德时代更焦虑了

动力电池这个行业，在90时代是日资企业的天下，三洋、松下、sony占有全世界市场份额60%之上；21世纪韩企兴起，LG、三星等大财团下手，市场份额直追40%；而2010年之后，在我国新能源汽车产业现行政策的大力支持下，宁德时代初露锋芒。

宁德时代持续6年稳居世界第一，影响力无人能超越。但全世界动力电池销售市场的局面却不断地产生转换。在排行TOP10的电池企业中，日本国唯一的幸存者松下目前已经从第三位置坠落，随之而来的是飞速发展的比亚迪汽车；韩国三大游戏玩家LG新能源技术、SK及其三星SDI尽管依然存在一定优点，但市场份额也正被中国公司吞噬。

资料显示，2022年1-11月，宁德时代市场占有率做到37.1%，比去年同期的32.2%上升了近5％，似乎是第二名市场份额的3倍；比亚迪汽车一路过关斩将，将松下、LG新能源技术依次挤了下来，排名第二；而欧美公司占据着3-6名，市场份额分布于5%-12%这一区段；第7-10名则均由中国公司占有：中创新航、国轩高科、欣旺达和亿纬锂能。

具体而言，日资企业松下的市场份额从12.8%降到7.7%，韩企三巨头将从30.6%下降至23.2%，而中国企业的市场份额达到60.5%。

长期栖身全球第一，但宁德时代并不轻松。国外市场上日韩公司的消散，恰好是中国公司快速拓展所造成的。中创新航们乘势而上，也使宁德时代拉紧了神经系统。

在中国动力电池销售市场，2022年1-11月宁德时代仍然占据着51.4%的市场份额，但增长速度上早已被其他生产商辗压。比亚迪汽车、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技的增速都是在100%之上，欣旺达的增速甚至达到了286%，并位居前五。

中国流行的电动车生产商便不再捆缚一家动力电池企业，越来越更加多元化，进而有效避免充电电池供应紧张问题。这也就意味着宁德时代让车企“二选一”规则早已不太适合现阶段领域，中创新航们已经驱使宁德时代积极创造更加开放式的竞争态势。

Golight点评

与其说四处法律维权，比不上增强自身的创新能力，开发设计更最前沿高档的新型电池，与中下游车企、经销商一同建立更友善的合作方式，此外，提高在海外市场的品牌知名度，才算是宁德时代最应该走的路。

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编写：辛幼安