特斯拉降价创历史新低吗，特斯拉降价创历史新低怎么办

1月6日，依据特斯拉中国官网显示，国内特斯拉车系打开了新一轮降价，再一次让特斯拉被送上了热搜。

虽然特斯拉降价早已不是哪些新鲜事儿，在2022年就经历过数次降价，自去年9月份逐渐便打开了“变向降价”营销，针对自9月16日到9月30日进行拿车车主，特斯拉给予8000元保险补贴，保险补贴可以直接用以减少汽车价格。

最近一次特斯拉降价引发网友热议的便是在上年10月，特斯拉Model Y车系最大降价10%，引起诸多司机法律维权被冲上头条，有司机乃至气恼地冲到4S店拉横幅法律维权。特斯拉此次降价则更为严重，起步费立即来到历史最低。

依据特斯拉官网显示，如今国内特斯拉Model 3市场价区段仅是22.99-32.99万余元，减幅为2-3.6万余元，Model Y市场价区段为25.99-35.99万余元，减幅达2.9-4.8万余元。也就是说，在1月6日前选购特斯拉Model Y的消费者，一夜之间最大亏本就达到4.8万余元。

除此之外，特斯拉中国官方网站还显示，如今提交订单更快1-4个星期内就可以完成交货拿车。

早在今年1月1日，特斯拉就推出了新春特惠买车褔利，即日起至2月28日期内，进行交付Model 3和Model Y新汽车订单信息，可以享受6000元特惠交货奖励方案；若根据特斯拉协作保险公司选购相对应汽车保险，还可以享有4000元保险补贴。但是，该新春限时福利由于本次降价而提前结束，根本无法叠加使用。

因特斯拉本次一定程度的忽然降价，在网络上也引发了特斯拉车主不满意，有车主在网上发帖子称：“特斯拉有毒吧，拿车半个月气血亏虚3万”、“能够法律维权吗，气血亏虚，原本打算入凌志的，被人忽悠购买了特斯拉”等。

实际上，特斯拉忽然降价的用意非常明显，就是想要根据以价换量的形式牢固市场占有率。在2022年，特斯拉全球销量仅是131万台，尽管完成了40%的同比增加，但仍然没完成150万台的销售量总体目标。

此外，伴随着比亚迪汽车在2022年强势主要表现，也使特斯拉放弃了全世界新能源汽车销量冠军的王位。资料显示，2022年比亚迪汽车新能源汽车销售量已经超过180万台，特斯拉与其说拥有非常大差别。

更致命性的是，在2022年12月份，特斯拉的厂家直销量基本上遭到大跌。依据汽车销量统计数据显示，在2022年12月份，特斯拉批发价量仅是55796辆，同比下降44.4%。贴近大跌的厂家直销量，也基本坐实先前特斯拉上海工厂限产停工及销售量不如预期的传言。

进入2023年，伴随着新能源汽车“国补”制度的撤销，包含比亚迪汽车等在内的好几家新能源汽车品牌都公布价格上涨，特斯拉在这个时候打开一定程度的降价，其背后的目地真是太显著。价格跳水虽然会使目前特斯拉司机痛苦不堪，乃至还会影响到特斯拉品牌形象，但是对推动特斯拉销售量也可以起到很好的效果。

伴随着上年上海超级工厂更新改造进行，特斯拉的产能也获得了进一步释放，即使是降价营销，特斯拉也可以及时地拿出订单信息。何况，特斯拉的毛利率在行业内是名副其实的高，拥有充足的降价室内空间，在“国补”撤销的今天，特斯拉拉响的价格竞争必定会对中国新能源汽车知名品牌导致很大的冲击性，以此夯实自己在新能源汽车市场的地位。

降价以后的特斯拉Model 3，现今起售价已与比亚迪汽车海象非常，可能比晓亮P7还需要划算，应对Model 3冲击，中国新能源汽车知名品牌确实搞好与其正脸抵抗的准备吗？想来谁也说不准。更糟糕的是，以特斯拉的毛利率，现在价格仍并不是特斯拉的廉价，将来并不是清除有进一步降价的可能性。

结语

一边是中国新能源汽车知名品牌涨价，一边是特斯拉价钱的不断下降，2023年也必定会是中国品牌车与特斯拉正脸斗争的一年。若是在特斯拉价钱爆跌的大环境下，中国新能源汽车知名品牌还可以扛得住冲击性，就意味着在新能源汽车行业，中国品牌车早已做到了极致问鼎天下，不畏一切考验。