01 跟寒潮百米赛跑，新能源技术配吗？
1月10日，阴历腊月十九在下午，中国气象台发布2023年第一个寒潮预警信息。大家先前一直处于未确定方式的自驾游回乡，从而敲定了最后出发时间：第二天。
这也是做为新能源车主的自我修养。使我们惧怕的，并非沿线雨雪天气可能产生的安全隐患，反而是，寒潮会使“柔弱”的电动爹续航进一步出现缩水。
先交代一下我们自己的武器装备每日任务：
一辆规范续航610公里星越L；
包含4岁孩子以内的一家三口；
从北京海淀区到湖南省新化县，方式冀豫鄂湘四省，全过程1700千米；
计划用时二天，不动夜晚。
这一场有一些探险香味的行为，从1月10日夜里便开始了。这一晚的任务目标是：谈妥第二天到达城市；分配沿路充电计划。
依据我们以前的近途工作经验，星越L在高速公路上的续航，大约在400公里。一次快速充电，用时1小时左右。融合这个条件，再加上小红书的上的各种攻略大全共享，我们自己的半途落身城市，从武汉、武汉，又一步步往南退，最终选择了河南开封。
那时候看起来，这是一个非常妥当乃至稍显保守挑选。从北京到许昌市，单趟767千米，上午6点入手，预估路上充电一次，在下午3点能抵达。睡前以前，我都兴致勃勃刷过小红书的中的“许昌市”具体内容，计划好好地逛一逛胖东来——这一家号称是零售届海底捞的商场，本营恰好是许昌市。
结果，不用寒潮扶持，标准温度的北方的冬天快速，就已经足够“完爆”新能源车了。
事实上路以后，第一天，除开终点许昌市不变，其他都不一样了。天气冷，再加上120迈的速率，星越L的具体续航掉到了300千米下列，快速充电只有增至2次。最终，上午6点依照计划出发大家，直至夜里6点多常抵达许昌市。
我们自己的续航变差，但强冷空气并没。
1月12日早晨，许昌市深陷大雾弥漫当中。强冷空气显然已经追上来了。终究，新能源车必须充电，人要休息，而寒潮是昼夜兼程的。浓雾危害快速行驶，当日赶来新化目标不大可能完成了。大家紧急调整了计划方案：第二天宿在岳阳市，第三天再回去。
图：一路与强冷空气百米赛跑，因此沿路都是浓雾
气温以外，这一天的挑战也有：湖北湖南沿路的高速服务区，充电桩确实比河北河南少得多。有可能是二湖地区山区地带多，新能源车不是很受欢迎。家乡一位朋友以前慎重考虑过下手新能源车，考虑到物业公司组装充电桩不方便，最后罢手。
还好意外惊喜还是有的。
进到湖北省地区，室外温度慢慢飙升，电动爹终于在南方冬天的高速路上支棱起来。大家测试后发觉，户外10度，车速100迈，是节省电能方式。当充电电池续航恢复正常450公里以上，焦虑情绪慢慢减轻。
在路上的第二天，大家溜了600千米，只能在服务区充电一次。第三天路途350千米，大家在出发前满电，一口气就可以开到了家。由于节省了充电时长，100迈速度冒出来的里程数，竟然跟120迈类似。
“我们虽然跑得慢，但是我们可以跑的很远”——相似的心理慰藉，从2022年走来的创业人，大约都明白。
02 一道小学算术题
“自驾游比飞机场划算吗？”“电动车比燃油车便宜吗？”
这也是腊月二十二晚上家庭聚餐中，大家比较关心的难题。堂弟一家三口头一天也刚从北京市回乡，飞机票累计1666元。
对于这个问题的答案，如同企业解决财报数据一样必须方法。主营业务成本的差异分类方法，可能会带来截然不同的毛利率数据信息。
如果要比照水电费和油钱，新能源车完爆。
尽管在衡水市、安阳市两站充电费用是每度1.7元-2.1元，等同于我平时充电的3-4倍，有一些肉痛，但即便算进去启程前在家里满电成本，这一趟1700千米行程，水电费也不得超过500元，对比1200元左右的自驾游油钱，还不足一半。
如果想与高铁动车、飞机场等其他的长途春运期间方法对比，开新能源车自驾游，就谈不上性价比高这个选项了。两晚酒店住宿立即拉涨了我此行的成本费，水电费、高速过路费、酒店住宿、伙食费，这四项开支就接近了3000元。
可是，在路上的快乐就是无价之宝的。
做为中老年死宅，我没法像老嬉皮士风格杰森.凯鲁亚克在《在路上》里写的那般，一路坐车或是驾车，流荡在美洲大陆，去寻找一些人生道路的回答。但是至少有一些感受是相似的，例如未知的世界产生新鲜感。
在许昌和岳阳市滞留，被视作此番褔利——我国有600余个这种城市，在其中的大部分，大家估计都没缘认识。
虽然仅有短短几小时，但是我们或是打卡了胖东来和洞庭湖。此外，仍在清冷北方地区夜色中，钻入一家毫不起眼河南烩面馆，赢得了出现意外的小吃意外惊喜；也吹到洞庭湖畔的风吹，尝到只能在湖内生长回鱼，美味没刺，只需最简单的烹饪方法。
这样的体验，在大疫三年之后，尤显宝贵。这也是春节返乡之途，都是治愈之旅。如同《在路上》里的那句话，“在你眼前，金子一样的土地和各种各样不曾意料的有趣的事，都是在那边静静的我在等待，让你感到大吃一惊，让你因为活着见到这一切而感到快乐。”
还有一些开心，是道路上巧遇的新能源车主们给出的。
绝大多数的高速服务站，充电区都被安排了在靠右边位置，许多网站乃至仅有少到可怜2个桩，但1个多小时等待的时间，充足让大家都沟通交流起来。
同样的充电出题，一直打开话匣子的绝佳专用工具。有意思的是，起码在服务区，品牌车并不是确定优越感的核心要素，例如，一位续航仅有200多公里的特斯拉汽车Model Y 司机，听到我比亚迪汽车快速续航450千米，口直心快地表现了艳羡。
如同确定房屋价值的一个重要要素永远都是“部位”，在春运期间的高速路上，续航，是新能源技术优越感排列的绝对标准。
但在岳阳市这种低线城市，在我们由于充电而只有打车去用餐，碰到司机也是比亚迪车主时，十几分钟的车程，繁华得就像一场比亚迪车主中小型发布会。那也是新能源技术自驾游所带来的VIP感受——我反正想不起，上一次在飞机和高铁上与陌生人聊天产生在什么时间了。
03 “三大严刑”
新冠疫情三年上演许多分离。有一些是暂时的，有的是永久性的。
新冠疫情放宽后的第一个新春佳节，因而越来越尤为珍贵。阖家团圆再次变成最重要的事。在今年的春运，客流量总产量预估超出20亿人，恢复正常疫前的70%。
我也选择了新能源车自驾游回乡，事隔10年，再去湖南老家过春节。这个是我想得到的，很特别的过年方法。
图：见到故乡高速收费站，浑身都松懈了
稳定地生活在北京，南方地区新年的诸多风俗习惯，逐渐变成了追忆：农历腊月二十四才过小年、大年三十夜里才吃年夜饭、大年初一天明时应摆的爆竹……连着米酒煮糯米糍粑、柴火腊肉、珍珠丸子，一起造成思乡之情。
新能源车跑时间长了得充电，人还一样。而故乡应该是最牢固的“充电桩”。
自然，这一趟1700千米行程中，人在囧途故事也比较多。
比如说我经历过的“三大严刑”：续航250公里新能源车；“续航”150千米（去洗手间）司机；永动发电机孩子。
前者立即打乱了我们进展，后面一种巨大耗费了我时间精力，以致于亲人和我视频聊天时高呼：你怎么变成原始人了？
但是最终，大家还是顺利抵达了——比寒潮早到了大半天。
如今看来，开一辆纯电动车的新能源车，跑1700千米，赶回老家过年，所需的标准最少包含：不屈不挠接近总体目标决心；解决团队协同的细心；随时随地迎来转变的气魄。
嗯，像极自主创业。
最终，好多个小一点tips，赠给一样准备新能源车自驾出游的小伙伴们：
（1）提前做好准备，充电电池续航的南北方差异巨大，通常情况下，北方地区快速打5折，南方地区快速打7-8折。自然，早已被寒潮覆盖南方，也当北方地区看待吧；
（2）提前安排回程时间。获知我大年初三就需要回京，我妈是崩溃的。但是对于要回到一线城市的新能源车主，分开初六初七的返城高峰期，很有必要。几个小时的高速收费站拥堵，很有可能打破一切充电计划；
（3）尽量选4个充电桩以上服务点滞留。仅有2个充电桩这个小网站，排队时间成本费非常高；
（4）万一确实错过了充电站，不要慌。尽早驶离快速，寻找城市中的充电桩。只当，是电动爹赠给我们的一场探险之旅吧。
创作者 |小葵，编写|江岳
微信公众平台：顶尖角色观（ID：sxrenwuguan）
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